擁抱夢想，啟于平凡

　　民航資源網(wǎng)2012年4月13日消息：在中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）新疆分公司市場銷售部有一個屢獲贊譽(yù)的小組—“紅柳組”，組長徐小榮在為疆內(nèi)航線組命名時，首先就想到了紅柳。紅柳是一種具有新疆特色的植物，從遙遠(yuǎn)的非洲一路遷徙到大漠戈壁，善于在自然條件最艱難的地方存活，不顯山露水，只是默默無聞的奉獻(xiàn)。讓普通成為個性，這一點(diǎn)恰恰符合疆內(nèi)組的座右銘“平凡創(chuàng)造奇跡，業(yè)績突破夢想”。

目標(biāo)明確，事半功倍

　　“紅柳組”負(fù)責(zé)南航所有疆內(nèi)航線的艙位控制、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)價管理。有人曾這樣描述收益室航線員的工作，剛開始接觸有一種操盤手的成就感，工作久了會有疲憊感，再后來就是周而復(fù)始的無望感。這話聽起來有些別扭，但是從另一個側(cè)面也反映出航線員的工作特色與工作壓力。

　　先用幾個數(shù)據(jù)說明一下“紅柳組”的工作強(qiáng)度，2011年中央啟動援疆項(xiàng)目計(jì)劃，各航空公司紛紛進(jìn)駐新疆市場，南航在疆內(nèi)航線上的運(yùn)力投入份額，從2010年的75%迅速下降到了2011年的63%，面臨的困難前所未有，最后的收獲卻可圈可點(diǎn)：2011年疆內(nèi)航線為烏魯木齊樞紐輸送和分流了34萬人次的中轉(zhuǎn)旅客，貢獻(xiàn)近4億元的中轉(zhuǎn)銷售收入，實(shí)現(xiàn)盈利6000余萬元。

　　以上提到的成績不是輕易得來的，班組雖小，卻目標(biāo)明確，考核嚴(yán)謹(jǐn)，體制健全，簡要介紹一下“紅柳組”的目標(biāo)管理。

　　“紅柳組”將疆內(nèi)航線生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)分解到每一條航線，實(shí)現(xiàn)人人肩上有責(zé)任，績效與航線指標(biāo)完成比例緊密掛鉤，定期總結(jié)考評工作成績，讓組員在工作中相互借鑒優(yōu)點(diǎn)。在航線經(jīng)營上，重視前期科學(xué)預(yù)測，提出合理的航班建議，及時評估預(yù)測結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)用于下一階段預(yù)測，以良性循環(huán)的形式完成閉環(huán)管理。在具體工作中，紅柳組制定了完備的工作檢查單、工作流程和工作制度。不定期開展案例分析、航班管理技巧、收益管理理論、數(shù)據(jù)分析與預(yù)測方法、商務(wù)數(shù)據(jù)倉庫使用等內(nèi)、外部培訓(xùn)和交流。

　　2011年的旺季，南航新疆分公司的傳統(tǒng)熱線烏魯木齊至阿勒泰航班運(yùn)力缺失，“紅柳組”經(jīng)過前期預(yù)測，果斷建議加密烏魯木齊至喀納斯航班，在7-9月間平均每日執(zhí)行8班的情況下運(yùn)營良好，該航線整體收入突破一億大關(guān)，成為當(dāng)年旅游航線的經(jīng)營亮點(diǎn)。爭效益也要保證航班安全，熱情服務(wù)于客戶還要爭取利益最大化，說起來容易做起來難，對于“紅柳組”的成員來說，真是冷暖自知。

恪盡職守，冷暖自知

　　“責(zé)任感”這個詞是有分量的，紅柳組員們習(xí)慣在家休息時也抽空查看航班，一次在收益室例會上，科室主任李娜說，曾經(jīng)在凌晨3點(diǎn)發(fā)現(xiàn)組長徐小榮在家里調(diào)整艙位，當(dāng)時引來在座同事的笑聲，但是笑聲中更多的是敬意。組長徐小榮對工作的熱忱甚至?xí)屗雎缘綄氊惻畠海?011年的勞動節(jié)，女兒一早就等著媽媽帶她逛公園，小榮臨走前又習(xí)慣性的打開了電腦，接著把正事全忘了，等調(diào)倉結(jié)束，這位“冷酷”的媽媽才發(fā)現(xiàn)女兒已經(jīng)在沙發(fā)上睡著了，小臉上滿是淚痕，女兒長大后會忘了這些小事，可是對媽媽來說類似的遺憾太多了。

　　有次，正值一票難求的銷售旺季，紅柳組員楊雪瓊收到售票處的求助電話，一名旅客必須在8小時之內(nèi)將一支救命的針劑從烏魯木齊送到庫爾勒，在航班爆滿的情況下，唯一的辦法只有一遍遍翻看航班旅客定座信息，在耐心排查與等待中，整個午休時間過去了，雪瓊終于捕捉到了一個退票信息，針劑及時運(yùn)抵庫爾勒，危在旦夕的病人有救了，而這時候的雪瓊才感覺到脖子和肩膀的酸楚，長期保持一個姿勢工作的代價就是頸椎和腰椎受損，取得成績的苦與樂是并存的。

學(xué)而不倦，力爭上游

　　工作的進(jìn)步貴在平時的學(xué)習(xí)積累，“紅柳組”成員善于學(xué)習(xí)，所以成績斐然。年輕的組員對工作充滿熱情卻缺乏必要地經(jīng)驗(yàn)，師徒傳幫帶也成為“紅柳組”的傳統(tǒng)學(xué)習(xí)模式，作為組長徐小榮的徒弟，張揚(yáng)感觸頗深。喀什航線是疆內(nèi)大線，多家公司競爭激烈，做好前期預(yù)測是航線經(jīng)營的關(guān)鍵，張揚(yáng)的首次作業(yè)就是做喀什航線的預(yù)測。提前預(yù)測要參照航線同期的客座率、座公里收入、平均票價，因數(shù)據(jù)查詢有誤張揚(yáng)的作業(yè)不及格，數(shù)據(jù)修正后，對歷史數(shù)據(jù)分析僅停留在字面而沒有考慮到航班營運(yùn)期的歷史背景，使預(yù)測結(jié)果偏差較大，張揚(yáng)的作業(yè)依然不及格，在徐小榮的耐心指導(dǎo)下，第三次作業(yè)終于順利通過。張揚(yáng)有些不好意思，工作繁忙，徐小榮只能在休息時間一遍遍的檢查他的作業(yè)，徐小榮卻說，做航線工作先要態(tài)度認(rèn)真，數(shù)據(jù)查詢準(zhǔn)確，與工作經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合才能做好航線預(yù)測，剛開始接觸航線預(yù)測有錯誤是正常的，合格的航線員必須經(jīng)過長時間的磨練和積累，在徐小榮的幫助下，張揚(yáng)迅速成長為一名優(yōu)秀的航線員。

　　現(xiàn)在，“紅柳組”的學(xué)習(xí)成績有目共睹，潘靜在股份營銷技能大賽上斬獲營銷能手獎；袁麗在民航專業(yè)期刊上發(fā)表多篇論文，廣受好評；魏來利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)英語，順利通過英語6級考試，在南航青年論壇征文大賽上也取得了好成績。學(xué)風(fēng)濃厚的氛圍，成了“紅柳組”的最大標(biāo)簽。

紅柳傳情，手留余香

　　在團(tuán)隊(duì)成員共同進(jìn)步相互幫助的過程中，“紅柳組”還有一份社會責(zé)任感。因?yàn)橹谱鞒杀据^高，盲校的孩子們沒有足夠的作業(yè)紙，在知道這種特制的紙可以由掛歷來代替時，組員在全公司范圍內(nèi)發(fā)起“獻(xiàn)愛心，倡環(huán)保，回收舊掛歷送盲童”的活動，關(guān)愛之情讓嚴(yán)寒的冬日充滿了暖意。

　　“紅柳組”的工作非常平凡，很難做出驚天偉業(yè)，他們所能做到的，就是象一株株紅柳，扎根在沙土的最深處，他們站在疆內(nèi)航空市場競爭的最前沿，因?yàn)樗麄兊拇嬖谂c不屑的努力，為整個南航守住了疆內(nèi)航空市場。清朝學(xué)者紀(jì)曉嵐流放新疆時曾寫詩贊紅柳：“依依紅柳滿灘沙，顏色何曾似絳霞”，“紅柳組”的貢獻(xiàn)，足以讓我們每位員工為他們喝彩。