民航資源網(wǎng)2012年3月9日消息：·所有主要指標(biāo)均遠(yuǎn)高于預(yù)期

　　·集團(tuán)總訂單額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5410億歐元

　　·營業(yè)額增長7%，達(dá)到491億歐元

　　·未扣除一次性項(xiàng)目時(shí)的息稅前利潤（EBIT）增長34%，達(dá)到18億歐元

　　·未扣除一次性項(xiàng)目時(shí)的凈收入增長76%，達(dá)到11億歐元

　　·收購前的自由現(xiàn)金流為25億歐元

　　·紅利計(jì)劃增長至每股0.45歐元

　　·預(yù)計(jì)2012年未扣除一次性項(xiàng)目時(shí)的息稅前利潤（EBIT）超過25億歐元

　　歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS，股票交易代碼：EAD）公布遠(yuǎn)超預(yù)期的2011年業(yè)績。盡管宏觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩不安，歐宇航在2011年仍繼續(xù)增長并提高了財(cái)務(wù)業(yè)績，這主要受惠于復(fù)蘇的航空運(yùn)輸市場所帶來的強(qiáng)勁增長態(tài)勢。像預(yù)測的一樣，西歐的防務(wù)市場面臨壓力。2011年的訂單額達(dá)到1310億歐元。歐宇航的總訂單額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5410億歐元。營業(yè)額為491億歐元。由于空中客車公司的傳統(tǒng)項(xiàng)目、空中客車軍用飛機(jī)部門以及歐洲直升機(jī)公司商用系列產(chǎn)品與服務(wù)表現(xiàn)良好，集團(tuán)未扣除一次性項(xiàng)目時(shí)的息稅前利潤（EBIT）達(dá)到18億歐元，而報(bào)告的EBIT為17億歐元?，F(xiàn)金流增長強(qiáng)勁，使凈現(xiàn)金頭寸達(dá)到117億歐元。

　　歐宇航集團(tuán)首席執(zhí)行官Louis Gallois表示：“2011年，歐宇航的各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)均超過預(yù)期，這說明我們的業(yè)務(wù)增長非常健康。新的商用飛機(jī)訂單使得我們實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的總訂單量。我也很高興地看到民用直升機(jī)市場出現(xiàn)了積極的發(fā)展態(tài)勢。我們強(qiáng)大的現(xiàn)金流保護(hù)了公司并且讓我們能夠在服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行重大收購。歐宇航已經(jīng)跨過了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，向更高的利潤率前進(jìn)。當(dāng)然，我們在2012年也面臨挑戰(zhàn)。我們將繼續(xù)把最多的精力投入關(guān)鍵項(xiàng)目，特別是A350。我們還必須監(jiān)測不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以及就未來的防務(wù)采購計(jì)劃與政府會談的結(jié)果。在這些會談中，特別是與德國的會談中，快速地取得良好的結(jié)果至關(guān)重要。”

　　2011年，歐宇航的營業(yè)額增長7%，達(dá)到491億歐元（2010財(cái)年為458億歐元），這得益于空客優(yōu)秀的業(yè)務(wù)量和結(jié)構(gòu)比重以及歐直商業(yè)業(yè)務(wù)的增長。這些增長遠(yuǎn)超過Astrium和Cassidian業(yè)績的輕微下降。2011年，重大收購的首次整合貢獻(xiàn)了大約3億歐元的營業(yè)額，主要來自于Vector Aerospace與Satair，而收購對EBIT的影響很輕微。歐宇航實(shí)際交付量仍保持高水平，包括534架空客商用飛機(jī)、503架歐直直升機(jī)以及阿里亞娜5號運(yùn)載火箭的連續(xù)46次成功發(fā)射。

未來展望

　　歐宇航對2012年業(yè)績的預(yù)測，是在被廣泛認(rèn)可的全球經(jīng)濟(jì)和航空市場增長的預(yù)測的基礎(chǔ)上做出，并假定平均匯率為1歐元=1.35美元。

　　2012年，空客將交付大約570架商用飛機(jī)，而訂單數(shù)量則會超過交付量。歐宇航2012年?duì)I業(yè)額的增長率將超過6%。由于空客和歐直產(chǎn)量增加、空客更佳的定價(jià)以及A380的改進(jìn)，集團(tuán)未扣除一次性項(xiàng)目時(shí)的息稅前利潤（EBIT）將大幅增長。

　　歐宇航各業(yè)務(wù)部門：空客創(chuàng)造新紀(jì)錄、歐直呈增長態(tài)勢，而Astrium公司和Cassidian公司業(yè)務(wù)將保持穩(wěn)定

　　空客的綜合營業(yè)額達(dá)到331.03億歐元，比2010財(cái)年的299.78億歐元增長10%，這主要獲益于交付量的增長。公司綜合EBIT為5.84億歐元，較2010財(cái)年的3.05億歐元增長了91%。

　　空客商用飛機(jī)部門的營業(yè)額為311.59億歐元，2010財(cái)年為276.73億歐元?？湛偷漠a(chǎn)量連續(xù)10年增長，交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的534架，包括26架A380。與一年前相比，這一成績主要得益于良好的業(yè)務(wù)量和結(jié)構(gòu)比重，其中包括更多的A320系列以及A380系列的交付以及定價(jià)的提升?？湛蛙娪蔑w機(jī)部門的營業(yè)額為25.04億歐元，比2010財(cái)年的26.84億歐元微降了7%，這主要是由于A400M的營業(yè)額確認(rèn)較低。由于結(jié)構(gòu)良好，運(yùn)營改進(jìn)以及費(fèi)用降低，EBIT從2010財(cái)年的2100萬歐元大幅增長至4900萬歐元。

　　2011年，空客商用飛機(jī)部門的訂單量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1419架，而2010財(cái)年為574架。僅A320neo系列的新訂單就達(dá)到了1,226架，成為商用飛機(jī)歷史上銷售速度最快的飛機(jī)?？湛鸵呀?jīng)開始了A320“Sharklet” 翼尖設(shè)備的試飛，預(yù)計(jì)能夠降低3.55%的耗油量。其他重大事件包括：交付第7,000架飛機(jī)；大韓航空和中國南航兩家航空公司接收第一批A380飛機(jī)，使得運(yùn)營A380飛機(jī)的航空公司達(dá)到7家；A380系列生產(chǎn)取得進(jìn)展，2011年交付了26架，高于預(yù)期目標(biāo)。此外，盡管面臨舷梯挑戰(zhàn)，單通道和遠(yuǎn)程飛機(jī)系列也在順利提高生產(chǎn)率。

　　由于民用直升機(jī)市場的逐漸復(fù)蘇，歐直公司的營業(yè)額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的54.15億美元，比2010財(cái)年的48.30億歐元增長12%?？偣步桓读?03架直升機(jī)（2010財(cái)年為527架），包括第1,000架Dauphin、第1,000架EC135以及第100架NH90。這些營業(yè)額包括來自首次整合Vector Aerospace的2.1億歐元。2011年的凈費(fèi)用紀(jì)錄是1.15億歐元。這主要與政府項(xiàng)目以及SHAPE 有關(guān)。2010年的數(shù)字包括凈費(fèi)用1.2億歐元。在歐直創(chuàng)新戰(zhàn)略的背景下，研發(fā)費(fèi)用有所增加。

　　受益于民用直升機(jī)市場的重大復(fù)蘇以及長期創(chuàng)新戰(zhàn)略，歐直在2011年獲得了457架直升機(jī)的訂單，前一年則為346架。這些訂單包括EC225大型合同、歐直加強(qiáng)型EC145 T2的首批大量訂單以及新款EC175的確認(rèn)訂單。積極的市場發(fā)展態(tài)勢延續(xù)到了今年。2012年初的達(dá)拉斯直升機(jī)展上，獲得了191架飛機(jī)的訂單以及承諾訂單。NH90項(xiàng)目取得里程碑式進(jìn)展，宣布在11月達(dá)到NH90戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)（TTH）最終運(yùn)營配置。

　　歐直收購了Vector Aerospace以加強(qiáng)服務(wù)業(yè)務(wù)和國際影響力。此外，在哈薩克斯坦的共同運(yùn)營以及在墨西哥建立的新生產(chǎn)工廠也進(jìn)一步加強(qiáng)了全球業(yè)務(wù)。2011年，歐直在創(chuàng)新方面取得里程碑式進(jìn)展，啟動(dòng)了AS350混合型直升機(jī)驗(yàn)證機(jī)和X3驗(yàn)證機(jī)的飛行測試。

　　盡管機(jī)構(gòu)市場充滿挑戰(zhàn)而且競爭日趨激烈，Astrium在2011年的營業(yè)額穩(wěn)定在49.64億歐元（2010財(cái)年為50.03億歐元），這要?dú)w功于卓越的項(xiàng)目執(zhí)行。

　　雖然低于前兩年的卓越表現(xiàn)，2011年的訂單額仍達(dá)到35億歐元，展現(xiàn)了持續(xù)增長的態(tài)勢。與美國DIRECTTV以及馬拉西亞Measat運(yùn)營商達(dá)成了電信衛(wèi)星銷售協(xié)議。

　　Cassidian的營業(yè)額為58.03億歐元（2010財(cái)年為59.33億歐元）。利潤率符合預(yù)期，EBIT降至3.31億歐元（2010財(cái)年為4.57億歐元）。

　　盡管面臨更大的挑戰(zhàn)，這個(gè)部門2011年的訂單額仍達(dá)到42億歐元。這些訂單包括阿聯(lián)酋的EMIRAJE指揮控制系統(tǒng)（ECCS）的第一階段合同，這是Cassidian與C4 Advanced Solutions的合資公司。這個(gè)部門啟動(dòng)了意義深遠(yuǎn)的變革，推動(dòng)全球化并積極應(yīng)對歐洲市場極具挑戰(zhàn)性的商業(yè)環(huán)境。

　　總部及其他業(yè)務(wù)（不屬于任何部門）

　　其他業(yè)務(wù)的營業(yè)額增長了6%，達(dá)到12.52億歐元（2010財(cái)年為11.82億歐元）。

　　ATR的年訂單量為119架確認(rèn)訂單（2010財(cái)年為78架）。這些確認(rèn)訂單占50-90座支線飛機(jī)總訂單量的80%以上，體現(xiàn)了升級版產(chǎn)品的成功。2011年8月，ATR向發(fā)射客戶Royal Air Maroc交付了第一架ATR 72-600飛機(jī)。ATR在2011年總計(jì)交付了54架飛機(jī)（2010年為52架），其中包括10架ATR 72-600。2011年，ATR的訂貨量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的224架，相當(dāng)于3年的產(chǎn)量。。