空域資源有限，飛機起降數(shù)量增加，可供民航班機起降的時刻越來越少。日前，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）就華東地區(qū)機場延長繁忙機場夜間運行時間正在調(diào)研。這就意味著，未來上海機場或?qū)⒃黾印凹t眼航班”的班次。但業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，增加紅眼航班的兩個必要條件是飛行安全和不擾民。因此，在上海虹橋機場增開的可能性不大。

浦東機場運營到凌晨

　　“紅眼航班”是指跨零點起降的夜航航班。民航總局曾一度以安全為由嚴禁任何國內(nèi)航班跨零點起降。時至今日，即便如上海這樣大城市的繁忙機場，零點之后運行的班次仍十分有限。記者查詢獲悉，每天23點55分，上海虹橋機場迎來當(dāng)日最后一個國內(nèi)抵達航班。通常從次日零時至7時，虹橋機場不再起降客運航班。上海浦東機場的運行時間稍長，凌晨時分仍有國際航班起降。

　　但隨著空港發(fā)展，越來越多的飛機需要進出?？沼蛸Y源拓展困難的情況下，飛行時刻緊張的趨勢更加明顯。為此，國家民航局就華東地區(qū)機場延長繁忙機場夜間運行時間進行調(diào)研，“如果前后兩架飛機間的起降間隔縮小，安全系數(shù)就會降低。”相關(guān)人士坦言，在幾乎無路可走的情況下，只得考慮適當(dāng)延長繁忙機場的夜間運行時間，即增開“紅眼航班”。

虹橋機場不適合增開

　　國家民航局的工作人員強調(diào)，這是一次例行調(diào)查，便于民航局對現(xiàn)狀進行分析和評估，他透露，增開“紅眼航班”不能一概而論，必須要考慮到飛機噪音對居民生活的影響，比如虹橋機場周邊居民區(qū)很多，一旦延長夜間運行時間，無疑會影響居民生活，“上海的虹橋機場就不太適合增開紅眼航班?！?/P>

　　對于“紅眼航班”，民航業(yè)內(nèi)人士的意見也并不一致。有人認為，紅眼航班票價較低，在黃金周等旅游旺季還能緩解“一票難求”的狀況。但增開“紅眼航班”同時意味著對航空公司保證安全運行的機組、機務(wù)人員、運行保障、設(shè)施均提出了更高要求?！凹t眼航班”通常優(yōu)先安排貨運航班，其次是排旅游包機。

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