美女图片MM131_试看二十分钟视频视频有声_晚上正能量网址免费安全_短篇刺激做爰小说_久久免费黄色视频

航空教育網(wǎng)

您現(xiàn)在的位置是:首頁(yè) > 民航院校 > 中國(guó)機(jī)場(chǎng)

中國(guó)機(jī)場(chǎng)

尋找中國(guó)航空大都市:鄭州首提 鄂州“逆襲”

2021-02-27互聯(lián)網(wǎng)中國(guó)機(jī)場(chǎng)
  在《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中,明確了14個(gè)城市建設(shè)“國(guó)際航空(貨運(yùn))樞紐”。  其中北京、上海、廣州、成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱

  在《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中,明確了14個(gè)城市建設(shè)“國(guó)際航空(貨運(yùn))樞紐”。

  其中北京、上海、廣州、成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱為國(guó)際航空樞紐,鄭州、天津、合肥、鄂州為國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐。

  14座城市中,鄂州是一個(gè)“例外”,因?yàn)闊o(wú)論是城市經(jīng)濟(jì)體量、人口或機(jī)場(chǎng)情況,鄂州皆與其他城市存在明顯差距。鄂州是湖北省面積最小的地級(jí)市、經(jīng)濟(jì)總量剛突破千億,機(jī)場(chǎng)仍在建設(shè)之中,但卻與其他城市共同納入“國(guó)際航空(貨運(yùn))樞紐”。

  2016年,盡管鄂州經(jīng)濟(jì)體量尚未突破千億,亦無(wú)機(jī)場(chǎng),但當(dāng)?shù)卣氧r明提出了建設(shè)“航空大都市”,這被認(rèn)為是鄂州城市發(fā)展實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的一個(gè)重要舉措。

  在外界看來(lái),鄂州獲得了成為國(guó)家最高等級(jí)的航空樞紐的機(jī)會(huì)。“與其說(shuō)是獲得,我們更愿意稱之為爭(zhēng)取。”當(dāng)?shù)乜崭鄢枪芾聿块T(mén)一位負(fù)責(zé)人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

  鄭州首提航空大都市概念

  航空大都市(Aerotropolis),由美國(guó)學(xué)者約翰?卡薩達(dá)(John D. Kasarda)提出。根據(jù)卡薩達(dá)的理論,航空大都市并非直接與一座城市劃等號(hào),而是主要指以機(jī)場(chǎng)為中心,在航空產(chǎn)業(yè)輻射半徑內(nèi)所構(gòu)建的復(fù)合型都市形態(tài)。

  卡薩達(dá)在《航空大都市》一書(shū)中提出,“航空大都市是未來(lái)生活的一種方式”。書(shū)中列舉了全球多個(gè)城市利用機(jī)場(chǎng)資源,重構(gòu)城市生產(chǎn)、生活方式的案例?!霸谝粋€(gè)城市里面,離世界最近的地方,就是機(jī)場(chǎng)。”

  如其所言,機(jī)場(chǎng)及周邊的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在促進(jìn)城市群協(xié)同發(fā)展、參與全球分工方面扮演著越來(lái)越重要的角色。

  卡薩達(dá)在書(shū)中提及的美國(guó)孟菲斯市,正是依托機(jī)場(chǎng)資源從“棉花之都”發(fā)展為“貨物之都”,并構(gòu)建起了有產(chǎn)業(yè)特色的“孟菲斯式”航空大都市。

  卡薩達(dá)的理論在中國(guó)應(yīng)用,是在2011年。時(shí)任國(guó)家民航局局長(zhǎng)的李家祥在2011年給河南省領(lǐng)導(dǎo)寄去了這一本書(shū),獲得后者高度重視,鄭州成為國(guó)內(nèi)最早提出建設(shè)“航空大都市”的城市,并成立相關(guān)研究院,卡薩達(dá)亦受邀成為鄭州市的顧問(wèn),幫助其規(guī)劃發(fā)展中國(guó)的首座航空大都市。

  此后,鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)在航空貨運(yùn)的增速上高歌猛進(jìn),是目前國(guó)內(nèi)主要運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中,貨運(yùn)增速最快的機(jī)場(chǎng)。

  但根據(jù)卡薩達(dá)建立的航空大都市的發(fā)展模型,其中不僅包括發(fā)達(dá)的機(jī)場(chǎng),充沛的客貨源,還需要完善的產(chǎn)業(yè)功能和城市功能完善。

  鄭州公布的2020年航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示,GDP首次突破1000億元,外貿(mào)進(jìn)出口總額突破4000億元;航空貨運(yùn)達(dá)63.9萬(wàn)噸,貨運(yùn)量累計(jì)增速在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)中居第1位。此外,鄭州機(jī)場(chǎng)的國(guó)際地區(qū)貨運(yùn)量和全貨機(jī)航班量在2020年末升至全國(guó)第5位。

  在城市發(fā)展方面,鄭州的航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)在“十三五”時(shí)期建成各類學(xué)校170余所、學(xué)位7萬(wàn)余個(gè),累計(jì)建成各類醫(yī)院、衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心12個(gè),累計(jì)新增城鎮(zhèn)就業(yè)1.89萬(wàn)人,居民年人均可支配收入達(dá)到34009.7元。在各項(xiàng)城市功能不斷完善之下,這個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)正向城市演進(jìn)。

  鄂州憑什么“逆襲”

  建設(shè)航空大都市,并非一線和新一線等大城市“專享”,鄂州便是中小城市逆襲的代表。

  鄂州機(jī)場(chǎng)的正式命名為“鄂州花湖機(jī)場(chǎng)”,定位為專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng),發(fā)展目標(biāo)是與北上廣深等綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)共同組成航空貨運(yùn)樞紐、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局。

  前述空港城管理部門(mén)負(fù)責(zé)人稱,鄂州成為國(guó)際航空(貨運(yùn))樞紐,依靠爭(zhēng)取而來(lái),從其爭(zhēng)取過(guò)程看,亦體現(xiàn)了當(dāng)?shù)卣暗陌l(fā)展思路。

  2016年,鄂州在GDP未突破千億之時(shí),便提出要建設(shè)國(guó)際航空大都市。2017年,鄂州又發(fā)布《全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際航空大都市的決定》稱,將加快“傳統(tǒng)鋼城”向“現(xiàn)代港城”轉(zhuǎn)型步伐,打造湖北特色產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極。從2020年到2035年,要建成全球重要的空港樞紐、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心和國(guó)際一流的臨空產(chǎn)業(yè)基地。

  鄂州是湖北地域面積最小的地級(jí)市,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以鋼鐵水泥為主。但卻決定與順豐合作,修建專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng),推進(jìn)全球性的航空貨運(yùn)在鄂州集散。

  這與孟菲斯的發(fā)展軌跡相似,皆依賴于大型物流快遞企業(yè),不受當(dāng)?shù)卦挟a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的束縛,而是圍繞機(jī)場(chǎng)本身形成全新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

  鄂州航空都市區(qū)建設(shè)指揮部產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副部長(zhǎng)余金安表示,鄂州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式是以現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為主體,大物流、大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng),醫(yī)療健康、智慧制造并行發(fā)展。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)包括航空物流、快遞物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、醫(yī)藥冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)、電子商務(wù)、跨境電商等多種類型。

  根據(jù)測(cè)算,鄂州機(jī)場(chǎng)投入使用后,將產(chǎn)生20萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位,200億元年稅收,帶動(dòng)2000億元的GDP增長(zhǎng)。

  在發(fā)展航空大都市方面,目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了兩條不同的路徑。第一是以鄭州為代表的,以適空產(chǎn)業(yè)聚集為前提打造航空大都市,第二則是以鄂州為代表,依托專業(yè)化貨運(yùn)公司新建機(jī)場(chǎng),筑巢引鳳。

  《航空大都市》中文版的譯者、中國(guó)民航大學(xué)教授曹允春認(rèn)為,無(wú)論哪種模式,還是要強(qiáng)調(diào)機(jī)場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、城市的相互促進(jìn)?!叭绻嵵輧H有富士康,也不能形成航空大都市,還要吸引同類企業(yè)的聚集,賦予機(jī)場(chǎng)更強(qiáng)大的推動(dòng)力?!?/p>

  國(guó)家綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文認(rèn)為,航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),決定著它比海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸具有更強(qiáng)資源配置的能力,因此機(jī)場(chǎng)成為人流、商流和資金流的交匯點(diǎn),這是臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐。

  鄭州、鄂州、孟菲斯發(fā)展航空貨運(yùn)的條件,也提供給其他城市以啟示。第一是與航空客運(yùn)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)功能上的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng);第二是其具備天然的地理位置優(yōu)勢(shì);第三與其他交通方式的結(jié)合度好,便于貨物轉(zhuǎn)駁;第四是擁有較完善的口岸功能。

  除了鄭州、鄂州等地,目前西安、南昌、長(zhǎng)沙等城市都注重航空貨運(yùn)的發(fā)展?!芭c航空客運(yùn)不同,航空貨運(yùn)的主力客群是高新技術(shù)企業(yè),利用發(fā)展航空貨運(yùn),可有效地吸引這類企業(yè)的聚集,從而推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)的升級(jí)?!辈茉蚀赫f(shuō)。

  國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)急速發(fā)展

  值得注意的是,根據(jù)近日發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,2035年要形成“全國(guó)123出行交通圈”(都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))。

  機(jī)場(chǎng)的覆蓋率和通達(dá)性成為其中關(guān)鍵因素。到2035年,國(guó)內(nèi)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)要達(dá)到400個(gè)左右,這意味著未來(lái)國(guó)內(nèi)還將新建160個(gè)左右機(jī)場(chǎng)。

  當(dāng)下中國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?這成為了有多少城市得以依托航空產(chǎn)業(yè),促進(jìn)城市發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵。

  受疫情影響,2020年城市機(jī)場(chǎng)的航空業(yè)數(shù)據(jù)并不能反映真實(shí)情況。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析了2010年-2019年相關(guān)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展情況??傮w上看,這期間中國(guó)民航業(yè)發(fā)展迅速,而發(fā)展較好的機(jī)場(chǎng)體現(xiàn)出了與城市經(jīng)濟(jì)更強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。

  2010年國(guó)內(nèi)的民航機(jī)場(chǎng)為175座,年旅客吞吐量在3000萬(wàn)以上的機(jī)場(chǎng)是36座;年貨運(yùn)吞吐量在10萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量有18座。到了2019年,上述三組數(shù)據(jù)分別為238座、55座、29座。

  旅客吞吐量方面,從增速看,9年中旅客吞吐量增長(zhǎng)最快的機(jī)場(chǎng)是重慶江北機(jī)場(chǎng),達(dá)到183%,此外西安咸陽(yáng)、昆明長(zhǎng)水列第2-3位。這三座機(jī)場(chǎng)均位于西部地區(qū),受益于西部多項(xiàng)政策。其中,昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的較快增長(zhǎng),還與昆明作為東南亞國(guó)家往來(lái)中國(guó)的主要中轉(zhuǎn)城市有關(guān),同時(shí)與昆明在2012年啟用新機(jī)場(chǎng)有關(guān)。

  航空貨運(yùn)方面,北上廣深四大一線城市的航空貨運(yùn)總吞吐量增速保持穩(wěn)定。杭州蕭山從2010年的第7位,上升到第5位。重慶江北機(jī)場(chǎng)從2010年的第12位,上升為第10位。

  對(duì)比2010年數(shù)據(jù),在2019年貨郵吞吐量排名前十的機(jī)場(chǎng)中,增速最快的是鄭州新鄭機(jī)場(chǎng),受益于富士康等適空產(chǎn)業(yè)的聚集,該機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量從2010年的8.5萬(wàn)噸到2019年的52.2萬(wàn)噸。2010年-2019年,鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)了508%,遠(yuǎn)高于其他機(jī)場(chǎng),排名從2010年的全國(guó)21位,升至2019年末的全國(guó)第7位。此外,杭州蕭山、西安咸陽(yáng)和重慶江北三座機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量增長(zhǎng)也超100%。

  實(shí)現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展

  21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到,目前全國(guó)客運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)均已規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。

  其中16座城市獲批為國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。首個(gè)獲批的城市是鄭州,截止到2021年2月,后續(xù)又有15座城市獲批。這些城市包括北京、廣州、成都、西安、上海、重慶、杭州、南京、長(zhǎng)沙、青島、貴陽(yáng)、南寧、長(zhǎng)春、寧波、福州。

  其中,北京、上海和成都為雙機(jī)場(chǎng)城市,但目前僅有北京的兩座機(jī)場(chǎng)均納入了這一“國(guó)字號(hào)”示范區(qū)中。浙江省則是唯一擁有兩個(gè)示范區(qū)的省份,即杭州和寧波。

  這些城市被認(rèn)為在發(fā)展航空大都市方面有更好的條件。

  曹允春表示,衡量航空大都市的發(fā)展指標(biāo),和城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的相近。首先需要適空產(chǎn)業(yè)支撐,并建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的發(fā)展模式。

  第二要考慮“城”的因素,航空大都市不僅為產(chǎn)業(yè)服務(wù),也強(qiáng)調(diào)產(chǎn)城融合發(fā)展,因此需要提供滿足人在這個(gè)空間中的各種需求,衡量標(biāo)準(zhǔn)如公共服務(wù)的能力、文化供給能力、消費(fèi)供給能力等。

  第三,最重要的是機(jī)場(chǎng)本身的發(fā)展因素。曹允春認(rèn)為,航空大都市有特定性的條件,和機(jī)場(chǎng)本身的規(guī)模,比如客貨吞吐量等有關(guān),如果一座城市的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃很小,不可能吸引更多的產(chǎn)業(yè)和人的聚集。

  第四,要考慮復(fù)合型的交通配套能力。航空經(jīng)濟(jì)不是孤島經(jīng)濟(jì),機(jī)場(chǎng)需要與高鐵、高速公路實(shí)現(xiàn)連接,形成以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通運(yùn)輸體系。

  事實(shí)上,這些擁有國(guó)家級(jí)臨空示范區(qū)的城市,其航空大都市發(fā)展條件和定位不相同。尤其是在“十四五”時(shí)期,高鐵乃至磁懸浮列車(chē)將進(jìn)一步搶占航空客運(yùn)市場(chǎng)的背景下,航空大都市所能構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,將是機(jī)場(chǎng)與城市共生共榮的新方式。

  電商業(yè)發(fā)達(dá)的杭州市,臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)戰(zhàn)略定位之一是面向全球的跨境電商標(biāo)桿。青島在建設(shè)航空大都市方面,提出要對(duì)標(biāo)荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)空港城。

  《上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2018―2030年)》顯示,上海將力爭(zhēng)用4年左右的時(shí)間將虹橋臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū),建設(shè)成為國(guó)際航空樞紐、全球航空企業(yè)總部基地、高端臨空服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、全國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)基地和低碳綠色發(fā)展區(qū)。到2030年,示范區(qū)將配合虹橋機(jī)場(chǎng)與浦東機(jī)場(chǎng)共同構(gòu)建上海國(guó)際航空樞紐核心競(jìng)爭(zhēng)力。

  《成都臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)總體方案》提出,到2025年,示范區(qū)將打造一批臨空制造、航空服務(wù)、航空物流產(chǎn)業(yè)集群,生產(chǎn)總值將破800億元。

  寧波擁有海港和空港兩種優(yōu)勢(shì),通過(guò)開(kāi)通阿姆斯特丹洲際全貨機(jī)航線等舉措,目標(biāo)是構(gòu)建以航空貿(mào)易物流、臨空智能制造為主導(dǎo)的現(xiàn)代臨空產(chǎn)業(yè)體系。

  河北省則提出,依托北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè),促進(jìn)“北三縣”與通州區(qū)協(xié)同發(fā)展,是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要任務(wù),對(duì)打造河北經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

  王國(guó)文認(rèn)為,空港經(jīng)濟(jì)是依托樞紐機(jī)場(chǎng)的綜合優(yōu)勢(shì),發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè),形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。無(wú)論是形成微型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,還是形成了航空大都市,其本質(zhì)是空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在密切的關(guān)聯(lián)。

  “關(guān)鍵的是建設(shè)功能多元化的綜合體,將現(xiàn)代工業(yè)與服務(wù)業(yè)有機(jī)結(jié)合,最終實(shí)現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。”王國(guó)文表示。

航空教育網(wǎng)免費(fèi)擇校指導(dǎo)
請(qǐng)輸入學(xué)生姓名
請(qǐng)輸入11位手機(jī)號(hào)碼
請(qǐng)輸入考生所在地
請(qǐng)輸入目前學(xué)歷
已閱讀及同意服務(wù)條款

文章評(píng)論