4月23日，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“江北國際機(jī)場(chǎng)”）第三跑道及東航站樓項(xiàng)目“可行性研究報(bào)告”獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)。這意味著，項(xiàng)目前期工作的關(guān)鍵“門檻”取得了突破，下半年主體將開建。

昨天下午，重慶市發(fā)改委主任沈曉鐘、市發(fā)改委交通處處長(zhǎng)王志強(qiáng)就此接受了專訪。

機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建獲關(guān)鍵突破

江北國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程進(jìn)度取得重大進(jìn)展。昨天下午，重慶晨報(bào)從市發(fā)改委得知，“4月23日，國家發(fā)改委已經(jīng)正式批復(fù)并印發(fā)了‘關(guān)于重慶江北國際機(jī)場(chǎng)第三跑道及東航站樓項(xiàng)目’可行性研究報(bào)告”。對(duì)此，沈曉鐘予以了證實(shí)。

項(xiàng)目“可行性研究報(bào)告”獲批，意味著什么？“任何一個(gè)項(xiàng)目，要建設(shè)必須先通過立項(xiàng)，第二步是獲得可研批復(fù)，第三步是通過項(xiàng)目初設(shè)，第四步就是開工了。”王志強(qiáng)說，這4步中，可研獲批是關(guān)鍵門檻，這個(gè)通過了，剩下的就是具體操作的問題了。

“可研”批復(fù)，是通過對(duì)項(xiàng)目的主要內(nèi)容和配套條件（比如市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、環(huán)境影響、資金籌措等）作出預(yù)測(cè)，從而提出這個(gè)項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)，是項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)綜合性法理分析依據(jù)。

A380可以在這里起降

從2011年12月23日，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)第三跑道和東航站區(qū)工程舉行奠基儀式，到2012年5月國家發(fā)改委審批通過項(xiàng)目“預(yù)可研”，再到今天的“可研報(bào)告”獲批，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建已經(jīng)箭在弦上。

王志強(qiáng)一直在參與這個(gè)項(xiàng)目的前期工作。昨天，他告訴重慶晨報(bào)記者，獲批的江北國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建內(nèi)容重點(diǎn)包含：在現(xiàn)有第二跑道東側(cè)新建一條長(zhǎng)3800米的第三跑道及相應(yīng)的滑行道系統(tǒng)，在機(jī)場(chǎng)東區(qū)新建T3A航站樓45萬平方米、新建站坪機(jī)位94個(gè)、新建貨運(yùn)站7萬平方米及配套等。

3800米長(zhǎng)的跑道意味著什么？王志強(qiáng)解釋，江北機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在有2條跑道，在航空建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中屬于短距離跑道，只能供中型和小型客機(jī)以及輕型貨機(jī)起降，而3800米的跑道則屬于長(zhǎng)距離，建成后可以供大型飛機(jī)起降，比如A380這樣的空中巨無霸。

下半年主體將開工

昨天下午，重慶晨報(bào)記者聯(lián)系并采訪了重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。“目前，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目的試驗(yàn)段項(xiàng)目平基工程已接近尾聲。”機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，接下來，將轉(zhuǎn)入項(xiàng)目全面征地拆遷及平場(chǎng)。

今年3月初，重慶市發(fā)改委公布的“2013年市級(jí)重點(diǎn)工程項(xiàng)目”已披露，今年將啟動(dòng)“江北機(jī)場(chǎng)第三跑道及東航站區(qū)工程”的主體工程建設(shè)，其中包含了3800米跑道與東航站樓。

昨天，王志強(qiáng)再度證實(shí)，“按照目前的進(jìn)度，今年下半年開始項(xiàng)目主體工程施工沒有問題”。目前，重慶市發(fā)改委正在會(huì)同有關(guān)各方，積極爭(zhēng)取國家發(fā)改委能盡早批復(fù)“項(xiàng)目初設(shè)”。

同樣在昨天，重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)發(fā)布了經(jīng)過修正并納入了項(xiàng)目初設(shè)方案的最新規(guī)劃效果圖。“一旦初設(shè)通過，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容就不會(huì)再有修改。”王志強(qiáng)說。

軌道公交立體換乘

在國家發(fā)改委的“可研報(bào)告”批復(fù)中，明確要求：項(xiàng)目業(yè)主深入研究和優(yōu)化機(jī)場(chǎng)總體平面布置和建設(shè)方案，合理控制用地規(guī)模，做好進(jìn)出機(jī)場(chǎng)道路、快軌和城際鐵路等交通方式與機(jī)場(chǎng)的銜接，充分發(fā)揮綜合交通整體優(yōu)勢(shì)。

對(duì)此，王志強(qiáng)解釋，為給乘客提供便捷通行條件，東航站樓設(shè)置了自動(dòng)步道等設(shè)施，旅客可搭乘輕軌在東航站區(qū)和現(xiàn)有的T2航站樓之間換乘。

此外，東航站樓前還將建設(shè)一個(gè)30萬平方米的換乘中心，配套建設(shè)城際鐵路和輕軌預(yù)留站臺(tái)、長(zhǎng)途汽車站、公交換乘站、停車場(chǎng)等，旅客可在此實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)換乘。