為進一步確保廈門高崎國際機場候機樓出發(fā)層交通安全暢通有序，機場公安分局交通警察大隊候機樓中隊，于3月1日開始，及時調(diào)整勤務模式，將3個警務組分成2個警務組，由每組2名民警，變成每組3名民警。目的就是要提高見警力和管事率，讓旅客安全乘飛機。

據(jù)悉，隨著廈門高崎國際機場旅客吞吐量迅猛增長，已導致候機樓車流量猛增，一些“接客”的社會車輛在候機樓出發(fā)層違停，使候機樓交通壓力“雪上加霜”。為此，機場公安分局交通警察大隊候機樓中隊，及時調(diào)整勤務模式，將原先的3個警務組、每組2名民警的勤務模式；變成2個警務組、每組3名民警的勤務模式，從而保證候機樓有足夠的警力在候機樓出發(fā)層執(zhí)勤執(zhí)法或到候機樓周邊路段巡邏盤查。

為激發(fā)民警的工作熱情，營造爭先創(chuàng)優(yōu)的工作氛圍，候機樓中隊還按年齡段分組，既把50歲至54歲的3位民警，組成一個老年警務組；又把30多歲到40多歲的3位民警，組成一個中年警務組。在中年警務組，既有省優(yōu)民警，又有曾經(jīng)創(chuàng)下一個月查扣7部無牌無證轎車的“扣車高手”。兩組警力比翼齊飛，是“老將黃忠寶刀未老”，還是“常山趙子龍”后生可畏，兩個警務組都擺下擂臺，比精神風貌、比工作干勁、比整治效果。

據(jù)悉，勤務模式調(diào)整后，既可以避免每組兩名民警，一旦遇到有民警公休或培訓或生病，每組也就剩下一名民警，警力偏少，很難形成交通整治嚴管高壓態(tài)勢的被動局面；又可以保證機場航班高峰期間，候機樓有兩名警力應對堵車的長效機制。