一場大霧讓昆明長水國際機場經(jīng)歷著前所未有的考驗。從昨（4）日開始大霧已經(jīng)漸漸散去，但所造成的一系列后續(xù)影響還在持續(xù)和發(fā)酵。也正因為如此，人們的目光也轉(zhuǎn)移到了這種常見的天氣現(xiàn)象上：大霧為何會降臨長水？人們究竟有沒有辦法預測以及避免大霧天氣的到來？

長水大霧屬于輻射霧

對于云南人來說，霧并非什么陌生的天氣現(xiàn)象。而對于長水機場來說，這是它投入使用后第一次面臨大霧天氣的考驗。“事實上，機場在不在長水，大霧都會時不時光顧這塊地方。”云南省氣候中心首席預報員劉瑜昨日在接受采訪時，向我們剖析了長水機場產(chǎn)生大霧的原因。

劉瑜說，大氣中水汽達到飽和的原因不外兩個：一是由于蒸發(fā)，增加了大氣中的水汽；另一是由于空氣自身的冷卻。對于霧來說冷卻更重要。當空氣中有凝結(jié)核時，飽和空氣如繼續(xù)有水汽增加或繼續(xù)冷卻，便會發(fā)生凝結(jié)。凝結(jié)的水滴如使水平能見度低于一定的程度，霧就形成了。“所以說，凡是在有利于空氣低層冷卻的地區(qū)，如果水汽充分，風力微和，大氣層結(jié)穩(wěn)定，并有大量的凝結(jié)核存在，便最容易生成霧。”一般情況下，在工業(yè)區(qū)和城市中心形成霧的機會更多，因為那里有豐富的凝結(jié)核存在，不過對于昆明這樣空氣質(zhì)量較好的城市，霧基本上是由水分構(gòu)成的。

如果從霧的種類上分析，長水機場的大霧則屬于最常見的輻射霧類型。“這種霧是空氣因輻射冷卻達到過飽和而形成的，主要發(fā)生在晴朗、微風、近地面、水汽比較充沛的夜間或早晨。這時，天空無云阻擋，地面熱量迅速向外輻射出去，接近地面的空氣溫度迅速下降。如果空氣中水汽較多，就會很快達到過飽和而凝結(jié)成霧。”劉瑜說，在3號當天昆明氣溫驟降，加上早上的時候下了小雨，地層濕度比較高，潮濕空氣散不開，于是形成了大霧天氣。“這一天氣現(xiàn)象是在冷空氣逐漸減弱的過程中形成的。”

氣象預報也會有誤差

了解大霧成因之后，也就不難理解陽光和氣溫為什么是驅(qū)散大霧最好的方法了。一旦太陽升高，隨著地面溫度上升，空氣又回復到未飽和狀態(tài)，霧滴也就立即蒸發(fā)消散。所以從4號開始，隨著昆明氣溫升高，大霧也很快消散了。

因大霧滯留在長水機場的部分旅客應該也注意到，在3號當天昆明其他區(qū)域雖然也出現(xiàn)了迷霧籠罩的情況，卻并不如長水機場嚴重。對此劉瑜也表示，霧天的形成與地形的關系很大。例如，成都市在秋冬季節(jié)容易出現(xiàn)霧天，就是同盆地地形有很大的關系，成都上空容易形成一個逆溫層，就像一個鍋蓋，蓋在城市上空，減少了空氣在垂直方向的交換流動。我國著名的“霧都”重慶年平均霧日達到100多天，也是由于重慶的地理環(huán)境造成的。“由于長水機場位于海拔較高的地區(qū)，再加上多面環(huán)山，不利于空氣的流動，因此更容易形成大霧。”事實上，在機場還未搬到該地的時候，這里也時不時會迎來大霧的天氣。

云南省氣象臺的相關專家表示，天氣預報是一門研究性的科學，所以一定會存在誤差，而且更沒有辦法精確計算出天氣的無常變化，所以也請市民們理解。