圖1：天津航空貨運(yùn)安檢人員檢查到的子彈及子彈殼。

民航資源網(wǎng)2012年12月24日消息：2012年即將走入尾聲，隨著歲末年關(guān)的到來，民航貨運(yùn)板塊也面臨著貨物增多，運(yùn)輸任務(wù)增加的壓力，隨之而來的航空貨運(yùn)安全問題也再次被放到更重要的位置。連日來，天津航空有限責(zé)任公司（Tianjin Airlines Co.,Ltd.，簡稱“天津航空”）貨運(yùn)安檢人員頂起壓力，絲毫不放松，24小時(shí)堅(jiān)守崗位，每件物品都認(rèn)真檢查，努力確保貨物運(yùn)輸安全和優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)，沒有因安檢原因造成收益損失，合理地處理了收益與空防安全之間的關(guān)系。

提到對貨物運(yùn)輸安全的把控，天津航空貨物運(yùn)輸主要負(fù)責(zé)人告訴我們，該公司有一整套關(guān)于人、物、場地和設(shè)備的安全管理機(jī)制，多管齊下，嚴(yán)把貨物運(yùn)輸安全關(guān)。

圖2：安檢員檢查到的有強(qiáng)烈刺激性氣味的液體。

實(shí)施分區(qū)管理，控制進(jìn)出人員

天津航空通過對航空貨物控制區(qū)和操作區(qū)實(shí)施分區(qū)封閉管理的模式，來加強(qiáng)對貨物安全的分類管理，將進(jìn)港貨物和出港貨物、已檢貨物與未檢貨物、單體超大或超重貨物與普通貨物、危險(xiǎn)品與普通貨物隔離存放。除了對貨物本身的分類管理，該公司還對進(jìn)出航空貨物公共區(qū)的往來人員實(shí)施安全保衛(wèi)控制，對進(jìn)出人員和車輛采取通行管制措施，這樣就從多個(gè)方面切斷了不安全因素的可能存在條件。

嚴(yán)守法律規(guī)定，杜絕僥幸心理

為進(jìn)一步規(guī)范民用航空貨物運(yùn)輸安全保衛(wèi)工作，保障民用航空貨物運(yùn)輸安全，2012年7月13日，中國民用航空管理局制定發(fā)布了《民用航空貨物運(yùn)輸安全保衛(wèi)規(guī)則》。天津航空貨運(yùn)部嚴(yán)格按照該《保衛(wèi)規(guī)則》處理航空貨物，如：對單體超大、超重等無法接受X射線安全檢查的航空貨物，在采取隔離停放至少24小時(shí)安全防范措施的同時(shí)，還采取爆炸物探測等其它檢查措施。

為了緊密配合濱海國際機(jī)場，天津航空貨運(yùn)部嚴(yán)格遵守民航總局和濱海機(jī)場方面的指示，對運(yùn)離機(jī)場控制區(qū)的中轉(zhuǎn)貨物，重新進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)時(shí)再次進(jìn)行安全檢查。該公司一位安檢員向我們透露：其實(shí)大多數(shù)時(shí)候這類重新進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的中轉(zhuǎn)貨物都是沒問題的，再次檢查似乎顯得有點(diǎn)重復(fù)，多余；但是本著遵守局方相關(guān)規(guī)章制度，確保貨物零安全隱患的原則，我們還是會對貨物進(jìn)行一次全面的安全檢查。

圖3：易燃液體壓力容器。

天津航空貨運(yùn)安檢站時(shí)時(shí)注意不安全因素，及時(shí)地將安全隱患消滅在地面上，每位員工真正做到不存僥幸心理，安全警鐘長鳴。正是由于該公司全體貨運(yùn)員工長期不懈的努力才取得了2012年天津航空貨物運(yùn)輸零事故記錄的良好成績。

據(jù)了解，在即將過去的2012年，天津航空貨運(yùn)部國內(nèi)安檢現(xiàn)場共檢查貨物、郵件達(dá)近400萬件、5萬余噸；開箱包9萬余件，炸彈檢測3萬余件；退運(yùn)384件；查處危險(xiǎn)品5次。國際安檢現(xiàn)場檢查貨物20萬余件、1.6萬余噸；開箱包3千余件，炸彈檢測2百余件；退運(yùn)207件。工作人員通道檢查工作人員5萬余人次。車輛出入?yún)^(qū)域人工檢查車輛 3百余次，車底探測鏡檢查2百余次。天津航空以嚴(yán)把空防關(guān)口建設(shè)為主線。持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量、持續(xù)提升全面素質(zhì)、建設(shè)安檢穩(wěn)定隊(duì)伍。

圖4：自然物質(zhì)和對環(huán)境有危害的物質(zhì)。