中國民航網(wǎng) 通訊員聶勇罡 報道：8月9日,在貴陽龍洞堡國際機場的跑道上飛機頻繁起降，候機樓里熙熙攘攘，進(jìn)出港旅客來往如梭。貴陽機場當(dāng)日的旅客吞吐量達(dá)到30772人，創(chuàng)下貴陽機場歷年暑運期間單日保障旅客歷史新高，同時這也是貴陽機場今年第65次刷新單日旅客吞吐量。

　　今年以來，特別是今年3月貴州省機場集團(tuán)公司回歸省管以后，三項運輸生產(chǎn)指標(biāo)一直保持高速增長，1至7月，貴陽機場保障各類飛行42752架次，同比增長9.9％，高于行業(yè)6.3個百分點；完成旅客吞吐量4832835人，同比增長15.3％，高于行業(yè)平均水平6.7個百分點；完成貨郵吞吐量42405.1噸，同比增長13.9％，高于行業(yè)水平18.4個百分點。同時，18次刷新單日航班保障架次，7月旅客吞吐量第6次刷新單月旅客吞吐量，達(dá)到84萬人次。

　　這些成績，是貴陽機場人全力以赴落實國發(fā)2號文精神，落實貴州省十一次黨代會的成果，是貴陽機場人回歸省管后向全省人民交的答卷。

　　明確定位打造西部重要樞紐

　　機場旅客吞吐量是地方經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。近年來貴州經(jīng)濟社會發(fā)展迅猛,投資環(huán)境持續(xù)改善，生態(tài)文明城市會議、酒博會、九運會等各項盛會不斷召開，“爽爽貴陽”旅游品牌知名度不斷攀升，公商務(wù)流的增加、會展經(jīng)濟的繁榮以及迅速增加的旅游客源為貴陽航空市場注入了活力。貴陽不延邊不靠海，機場已然成為貴州連接世界最快速的通道。貴州機場集團(tuán)公司以服務(wù)于地方經(jīng)濟發(fā)展為原則，貫徹國發(fā)2號文的精神，按照省委省政府“兩加一推”的工作思路，把握發(fā)展形勢，明確了“1+3”的發(fā)展思路（即以貴州機場集團(tuán)公司為平臺，發(fā)展貴陽機場股份公司、支線機場以及貴陽臨空經(jīng)濟等三個版塊），將貴陽機場定位為西部地區(qū)重要樞紐。打造西部重要樞紐就是要通過立足貴州，輻射全國，連接世界，將貴州省第一門戶的貴陽龍洞堡國際機場，建設(shè)成為西部地區(qū)重要樞紐，并以貴州省發(fā)展的主基調(diào)和主戰(zhàn)略為指引，以貴陽龍洞堡國際機場為核心，以支線機場為重要支撐，夯實發(fā)展基礎(chǔ)，確保持續(xù)安全，為貴州經(jīng)濟的后發(fā)趕超提供強力支持。

　　今年7月，為適應(yīng)不斷發(fā)展的需要，全面落地貴州機場集團(tuán)公司助推貴州經(jīng)濟跨越發(fā)展的重要使命，機場集團(tuán)適時調(diào)整企業(yè)文化要義，重塑了“安全至重、服務(wù)至優(yōu)、顧客為尊、員工為本”的核心價值觀，以“開放進(jìn)取、自信自強、創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)”的企業(yè)精神為指引，以“成為最具活力的機場集團(tuán)”為愿景，勇?lián)皹?gòu)建西部重要樞紐、助力貴州跨越發(fā)展”的重大使命。這套文化，是貴州省機場集團(tuán)管理實踐的文化結(jié)晶，是克服困難的真實寫照，是貴州民航發(fā)展的歷史縮影，是適應(yīng)變革、開放進(jìn)取、自信自強和創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)精神氣質(zhì)的高度概括。

　　勇?lián)姑瀑F州跨越發(fā)展

　　方向明確后，選擇合適的路徑去達(dá)成目標(biāo)顯得尤為重要。西部重要樞紐的定位意味著要把貴陽機場建設(shè)成為貴州現(xiàn)代化立體交通體系的重要支撐。雖然外部環(huán)境發(fā)展態(tài)勢良好,但擺在貴陽機場面前的困難依然不少。

　　運力緊缺，成為發(fā)展桎梏。近年，中國民航運力資源總體緊缺，而貴陽機場尤為突出。今年上半年，貴陽機場旅客流量增幅均值15%，而航班增長量僅為5%。迅速增加的旅客流量和相對持平的航班量之間的矛盾愈發(fā)明顯。解決運力資源是首要難題，吸引航空公司投入運力就必須運用經(jīng)濟杠桿這一重要手段。具有規(guī)模效應(yīng)，航線網(wǎng)絡(luò)密集，通達(dá)性好，地域位置等成為航空公司航線布局的重要因素。然而，貴陽身處內(nèi)陸，經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，貴陽機場與同處西南地區(qū)的重慶、成都、昆明等三地幾千萬級的機場相比更不具競爭優(yōu)勢，發(fā)展可謂步履維艱。

　　運營資源嚴(yán)重飽和，嚴(yán)重制約航班航線開拓。貴陽機場設(shè)計保障能力僅為300萬人次，2007年進(jìn)行升級改造后達(dá)到500萬人次，到2011年已經(jīng)超過700萬人次，今年日高峰架次達(dá)到259架次。硬件資源達(dá)到飽和，成為制約航班架次增加的制約因素。

　　“螺螄殼里做道場”，不停航施工帶來嚴(yán)峻考驗。2011年3月，貴陽機場啟動了二期擴建工程。不停航施工，多處倒改，嚴(yán)重影響了機場正常保障；市政交叉施工，作業(yè)面窄，猶如螺螄殼里做道場，為旅客出行、交通組織、機場服務(wù)質(zhì)量提升等方面帶來極大影響，為保障增加了難度。

　　方寸之地納山河方顯本事，在這種情況下，貴州機場集團(tuán)公司不等不靠，奮發(fā)向上，全力以赴，勇?lián)厝?。不僅沒有因為不停航施工造成運營指標(biāo)的下滑，反而屢屢刷新紀(jì)錄，勇創(chuàng)新高。安全保障水平日益提升，保持了貴陽機場39年的安全飛行記錄，并連續(xù)20年獲得貴州省民航安全獎。為喜事、要事、大事連連的2012年的貴陽市，提供了多次高質(zhì)量、高水平的服務(wù)保障。

　　多措并舉開拓航空運輸市場

　　為挖掘市場潛力,貴州機場集團(tuán)公司按照“快線化、密集化和無盲化”的三化原則致力航線網(wǎng)絡(luò)拓展工作，一手抓運力，一手抓客源，在確保貴陽機場運輸生產(chǎn)快速增長的同時，立足航線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)，確保航線網(wǎng)絡(luò)良性發(fā)展。進(jìn)一步加強新開、加密航線、航班開發(fā)力度，爭取將每一條新開、加密的航線航班固化。持續(xù)推進(jìn)盲點城市航班、航線開辟及重點城市航線航班頻次加密。持續(xù)開拓省內(nèi)支線航空市場，確保實現(xiàn)貴州機場集團(tuán)公司運輸生產(chǎn)快速發(fā)展。

　　重點城市快線化。貴陽機場出港旅客中北京、上海、廣州、深圳、成都等幾個重點城市的份額占到51.59%。北京、上海、廣州每日10-11個航班，深圳、成都每日7-8個航班。密集、頻繁的航班量有效拉近了貴陽與各大重點城市的距離，讓兩地出行的旅客更快捷。

　　熱點城市密集化。熱點城市航線航班開發(fā)收效明顯。上半年集團(tuán)公司多方尋求航空公司運力支持，大力推介貴陽至濟南等城市航線，截止6月底，已完成貴陽至上海、廣州、濟南、青島、鄭州、南京、廈門等6個城市直通航線的開辟及加密。

　　省會城市無盲化。按照貴陽機場航線網(wǎng)絡(luò)“無盲化”的運作要求，進(jìn)一步細(xì)化盲點城市航線、航班開發(fā)方案，加大了對東航、南航等目標(biāo)航空公司的營銷推介力度，陸續(xù)開辟了貴陽至石家莊、長春等盲點省會城市航線。目前，貴陽機場除拉薩、西寧、銀川三個城市外至各大省會城市實現(xiàn)無盲化。

　　空地聯(lián)運，夯實樞紐基礎(chǔ)。近年，貴州豐富的旅游資源不斷吸引外地游客，方便的交通組織，成為左右來客選擇的要因。貴陽機場一方面積極發(fā)揮規(guī)模運力的效應(yīng)，積極調(diào)整航班航線，新增、加開、加密熱點、重點城市航班，實現(xiàn)旅游航快捷化；另一方面，在貴陽機場設(shè)置省內(nèi)旅游熱點城市長途車轉(zhuǎn)乘站，目前已開通貴陽至凱里、安順、畢節(jié)、遵義四個旅游城市熱線快巴，交通網(wǎng)絡(luò)連接貴州東南西北，實現(xiàn)一站換乘，快捷、通達(dá)，成為名符其實的交通樞紐。

　　貴陽機場二期擴建工程緊鑼密鼓地建設(shè)之中，11萬余平米的T2航站樓將在明年3月份正式投入運行。2015年，貴陽機場的年旅客吞吐年將突破1400萬人次。三期擴建工程,也將在明年啟動。到2015年,以貴陽機場為龍頭，貴州省將建成“一干十三支”航空體系,形成西部地區(qū)空中高速網(wǎng)。

　　目前，國發(fā)2號、24號文件的實施，貴州省委第十一次黨代會、省政府第63次會議所形成的決議，為貴州機場集團(tuán)帶來歷史最好發(fā)展機遇。貴州機場集團(tuán)將搶抓機遇，解放思想，采取積極、認(rèn)真、快速、包容態(tài)度真正融入地方經(jīng)濟社會的發(fā)展大潮中。把握好公司的角色和定位，統(tǒng)一思想，提振精神，凝聚力量，以“1+3”的發(fā)展思路，不斷開放思想，開闊胸襟，以發(fā)展為目標(biāo)，以市場的辦法，總體規(guī)劃，分布實施，穩(wěn)步推進(jìn)，漸進(jìn)發(fā)展。充分調(diào)動一切可能的因素，外爭支持，內(nèi)強素質(zhì)，優(yōu)化現(xiàn)有的資源配置，以貴陽機場為平臺，構(gòu)建西部重要樞紐，助推貴州經(jīng)濟跨越發(fā)展。