4日，珠三角五大機場在深圳簽署備忘錄，共同構(gòu)筑珠三角機場群，提升珠三角機場的整體服務能力和區(qū)域競爭力。記者了解到，目前珠三角機場群已經(jīng)成為全球第二大機場群，僅次于大倫敦機場群。

　　五大機場客運超1.3億人次

　　“十一五”期間珠三角地區(qū)五大機場航空運輸業(yè)務量繼續(xù)保持快速增長。五大機場年旅客吞吐量超過1.3億人次，年均增長速度達到7.6%，年貨運吞吐量接近600萬噸，年均增長速度4.2%。中國民航科學技術(shù)研究院民航發(fā)展研究所所長胡華清表示，這一數(shù)字表明，珠三角五大機場構(gòu)筑的機場群已經(jīng)成為繼倫敦之后的全球第二大機場群。2011年，大倫敦五個機場旅客吞吐量達1.4億人次。

　　張文副市長在發(fā)言中透露， 預計到2015年，珠三角五大機場旅客吞吐量將達到1.8億人次，貨郵吞吐量達到865萬噸，顯示這一地區(qū)客貨市場潛力十分可觀。

　　構(gòu)建具有國際競爭力機場群

　　珠三角五個機場的直線距離不超過150公里，機場密度居全國之首。各大機場間的競合格局一直是業(yè)界討論的話題。

　　胡華清表示，珠三角地區(qū)已經(jīng)完全具備了構(gòu)建機場群的特點，五大機場通過優(yōu)勢互補，差異化發(fā)展，為珠三角客貨流提供多層次、個性化的服務，形成珠三角地區(qū)機場群的競爭優(yōu)勢。

　　預計至2020年，珠三角地區(qū)人均GDP達到2.5萬美元左右，人均航空出行次數(shù)將達到2次左右，選擇民航出行也會變得越來越普及。

　　香港機場管理局行政總裁許漢忠表示，珠三角構(gòu)建機場群，有助于加強優(yōu)勢互補，實現(xiàn)差異化和協(xié)同化發(fā)展。

　　空域擴容需求緊迫

　　“珠三角地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，空領擴容要求緊迫。”中國民用航空局空管行業(yè)管理辦公室主任蘇蘭根表示。

　　據(jù)透露，目前，珠三角地區(qū)空域緊張狀況已非常嚴重，尤其是南端四個機場相互之間在空域使用上存在著諸多矛盾和沖突，不但影響了各機場業(yè)務量的正常增長，而且制約了機場基礎設施的利用率水平。隨著珠三角地區(qū)航空運輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展，客觀上迫切要求對珠三角區(qū)域空域資源管理體制進行改革、使用模式進行協(xié)調(diào)。

　　蘇蘭根介紹，目前正在積極優(yōu)化珠三角五大機場空域。2011年春運期間開通了東西兩側(cè)10條臨時航線，交通擁堵現(xiàn)象得到有效緩解。其中深圳機場整體出港正點率提高了8.33%。

　　同時，珠三角五大機場正抓緊建設多機場放行系統(tǒng)。該系統(tǒng)建成后，通過統(tǒng)籌安排，多個機場飛往相同方向的航班，將有序地離場，實現(xiàn)科學的航班放行體系，從而有效地減少航班延誤。（記者沈勇 通訊員丁校書）