中國(guó)民航報(bào)、中國(guó)民航新聞信息網(wǎng) 記者凌育增、任智麗 通訊員何文、馬丹妮 報(bào)道：自9月29日起，深圳機(jī)場(chǎng)在全國(guó)第一個(gè)開(kāi)始實(shí)施CDM航班排序系統(tǒng)，迄今已經(jīng)運(yùn)行了20多天了。

　　據(jù)了解，CDM航班排序系統(tǒng)提前兩小時(shí)發(fā)布深圳機(jī)場(chǎng)的航班離港次序及預(yù)計(jì)起飛時(shí)間，并按系統(tǒng)計(jì)算出的順序進(jìn)行放行，改變了現(xiàn)行的航班放行模式，以達(dá)到最大限度的利用跑道容量和空域資源。放行模式將按系統(tǒng)發(fā)布的航班離港次序及預(yù)計(jì)起飛時(shí)間放行（最終實(shí)現(xiàn)先準(zhǔn)備好先放行）。根據(jù)此規(guī)則為地面航班分配時(shí)間，地面航班要在分配的時(shí)間內(nèi)完成離港準(zhǔn)備，以確保航班時(shí)刻資源的充分利用。

　　在連續(xù)數(shù)日的運(yùn)行實(shí)踐中，航管方面通過(guò)該系統(tǒng)將飛機(jī)排序出港信息發(fā)布在相關(guān)網(wǎng)站，便于各航空公司查詢。這樣排序同時(shí)也能有效避免人為失誤，及人為調(diào)整，使深圳機(jī)場(chǎng)航班出港信息做到公平，公正，公開(kāi)。

　　與深圳二號(hào)跑道相對(duì)應(yīng)，CDM系統(tǒng)的使用，不僅節(jié)約了航空公司的準(zhǔn)備時(shí)間，同時(shí)也為空管指揮排序提供有力的幫助，優(yōu)化深圳機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港效率。數(shù)日來(lái)，南方航空在深圳的出港航班正常率同比上升10%左右，有顯著提高。

　　另外，具體起飛時(shí)間的公布，同時(shí)為航空公司航班的保障提供依據(jù)。在前場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行中，各保障部門(mén)該優(yōu)先保障哪個(gè)航班旅客，哪個(gè)航班更急需推車(chē)，以及優(yōu)先加配哪個(gè)航班的艙食都可以做到心中有數(shù)。