圖：2007年8月19日，敦豪快遞（DHL）首航北京航班飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。民航資源網(wǎng)資料圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“ 〖花〗花公子”

　　【新聞背景】

　　在中國(guó)快遞業(yè)飛速發(fā)展的今天，世界500強(qiáng)——德國(guó)敦豪快遞（DHL Worldwide Express Inc.）卻放棄了在中國(guó)發(fā)展。原因是三家子公司面臨巨額虧損，已經(jīng)將這三家公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

　　敦豪是1986年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，與中國(guó)外運(yùn)發(fā)展公司合資，雙方各占股50%。2009年，中外運(yùn)敦豪收購(gòu)了全宜快遞、中外運(yùn)速遞和金果三家公司的100%股權(quán)，整合后開(kāi)展中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。但現(xiàn)在，旗下的全一快遞、中外運(yùn)速遞公司及金果三家公司三家子公司面臨巨額虧損，無(wú)奈把全部100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳市友和道通實(shí)業(yè)有限公司。這意味著，DHL也就是敦豪將撤出中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　【事件分析】

　　卓越，只為送達(dá)，是一句響亮的口號(hào)，但國(guó)際快遞巨頭DHL在中國(guó)似乎沒(méi)能把這個(gè)口號(hào)變成現(xiàn)實(shí)。

低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)剩 中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不足

　　外運(yùn)發(fā)展將原因歸結(jié)為兩方面，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈和新《郵政法》對(duì)于外資及合資企業(yè)業(yè)務(wù)上的限制。外資快遞公司在華普遍“水土不服”，是否就是因?yàn)橐陨线@兩個(gè)因素，中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，事實(shí)并不盡然。

　　徐勇：首先市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最大特點(diǎn)就是競(jìng)爭(zhēng)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下優(yōu)勝劣汰，企業(yè)誕生，企業(yè)退市都是正?，F(xiàn)象，在我們國(guó)家目前是低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)剩，中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不足，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范，說(shuō)明什么呢？他在市場(chǎng)定位方面是定在低端市場(chǎng)，定位在中高端市場(chǎng)應(yīng)該不存在這個(gè)問(wèn)題，像目前我們講就是說(shuō)根據(jù)DHL這個(gè)品牌的影響力以及它全球世界500強(qiáng)公司這個(gè)地位，他應(yīng)該定位在高端市場(chǎng)。像順風(fēng)、EMS都占的市場(chǎng)非常好，每年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)率都在百分之四五十以上，所以在這種情況下，DHL在低端市場(chǎng)去看待問(wèn)題的話(huà)，肯定是存在市場(chǎng)不規(guī)范的問(wèn)題。

　　新郵政法規(guī)定，就是外資快遞和中外合資在中國(guó)不能經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)信貸業(yè)務(wù)，但是從目前電子商務(wù)高速發(fā)展，還有包裹業(yè)務(wù)不斷增多的情況下，文件的量在逐年呈現(xiàn)遞減的趨勢(shì)，在這種情況下，短期看是有一定影響，長(zhǎng)期看這個(gè)影響是不大的，還有就是說(shuō)對(duì)目前外資在中國(guó)快遞市場(chǎng)法律法規(guī)方面在逐步的完善，應(yīng)該說(shuō)對(duì)DHL影響在我認(rèn)為是不大的。

市場(chǎng)地位的和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上的偏差

　　中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛指出，市場(chǎng)地位的和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上的偏差是DHL在華遭遇“滑鐵盧”的主要原因。

　　黃剛：其他所有的外資物流巨頭進(jìn)入中國(guó)企業(yè)的時(shí)候都是選擇民營(yíng)或者是其他的方式，而他選擇的是國(guó)有的中外運(yùn)進(jìn)行合作，在中外運(yùn)這種背景下這種合作肯定是有利的，也有不利的一些約束，導(dǎo)致它的一個(gè)發(fā)展的步伐和市場(chǎng)的定位存在一些偏差。第二個(gè)涉及到他的原因還有自己公司的一個(gè)經(jīng)營(yíng)策略，據(jù)我了解，DHL它在整個(gè)經(jīng)營(yíng)策略領(lǐng)域應(yīng)該采取是以一種硬著陸的方式，同時(shí)涉及到過(guò)分的追求多樣化的發(fā)展，他又在做快遞，又在做合同物流。

　　第三個(gè)涉及到的就是市場(chǎng)需求的發(fā)展，在整個(gè)的快遞這塊需求角度來(lái)說(shuō)，由于電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了整體物流體系的需求的突飛猛進(jìn)，成倍的增加，所有的電子商務(wù)的企業(yè)，不管是京東商城，當(dāng)當(dāng)，還是卓越，他們都是以自建物流體系為核心然后選擇性的培養(yǎng)自己的配送體系，而并非完全包給DHL或者是EMS這樣的物流公司來(lái)合作。但是在中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展這種特色讓國(guó)際上比較有名快遞公司在中國(guó)找不到他一個(gè)市場(chǎng)空間，至少說(shuō)找不到很大份額的市場(chǎng)空間。

　　半年前DHL在拓展中國(guó)某一個(gè)大的制造業(yè)整體第三方物流大的項(xiàng)目的時(shí)候，他們?cè)诤竺娼鉀Q方案能力和他們對(duì)中國(guó)本土化企業(yè)對(duì)物流的需求方面存在理解上的一個(gè)偏差，國(guó)外的解決方案，對(duì)于與中國(guó)企業(yè)需求和中國(guó)市場(chǎng)相結(jié)合的個(gè)性化，本土化這種專(zhuān)業(yè)化的解決方案，是存在著偏差的，也就是說(shuō)我們把國(guó)外的一套解決方案試圖拿到中國(guó)來(lái)運(yùn)營(yíng)是不合適的，而且在成本上、在效益上、在環(huán)境約束上，這多少對(duì)他有很大挑戰(zhàn)。所以在中國(guó)物流需求的這個(gè)狀態(tài)經(jīng)營(yíng)下追求它自己的目標(biāo)跟中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有偏差。

重歸中國(guó)或付出更大代價(jià)

　　不過(guò)，外運(yùn)發(fā)展認(rèn)為，這并不是退縮和放棄，而是“識(shí)時(shí)務(wù)”，是根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。DHL亞太區(qū)CEO許克威近日在接受媒體采訪時(shí)表示，“國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)是一定要切入的，當(dāng)國(guó)內(nèi)快遞的商業(yè)環(huán)境、法律環(huán)境等條件規(guī)范的時(shí)候，就是我們切入的時(shí)機(jī)。”

　　無(wú)論是行業(yè)專(zhuān)家還是DHL經(jīng)營(yíng)者都認(rèn)為，DHL在將來(lái)再回歸中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)必然的趨勢(shì)。但此時(shí)的退出將意味著DHL以后需要付出比現(xiàn)在更高的代價(jià)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　許克威：我們預(yù)測(cè)中國(guó)在未來(lái)20年將成為全球的最大快遞市場(chǎng)之一，可能僅次于美國(guó)快遞市場(chǎng)，或者就是和美國(guó)并駕齊驅(qū)的一個(gè)快遞市場(chǎng)，在這種情況下，國(guó)際快遞企業(yè)一定會(huì)看好我們這個(gè)市場(chǎng)，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。從目前來(lái)看，DHL在中國(guó)的話(huà)，就是時(shí)機(jī)成熟的話(huà)，我認(rèn)為現(xiàn)在目前是最好的時(shí)機(jī)，但是他們退出了，一旦成熟以后你競(jìng)爭(zhēng)的成本還有你的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)你的壓力是非常非常大的，現(xiàn)在反而是都看好中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)，特別是在“十二五”期間，我們產(chǎn)業(yè)面臨一個(gè)整合期，在這個(gè)整合期當(dāng)中我們這個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)是非常大的，不規(guī)范到規(guī)范，由規(guī)范到成熟這樣一個(gè)時(shí)期，在這個(gè)時(shí)候退出就是讓我們感到比較意外。