6月21日，在中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）正式加盟天合聯(lián)盟的儀式上，劉紹勇與利奧·范維克（Leo van Wijk）自2007年11月之后再次共同站在人民大會(huì)堂金色大廳的舞臺(tái)，與43個(gè)月之前相比，后者的身份依舊是天合聯(lián)盟管理委員會(huì)主席，而劉紹勇則已經(jīng)由中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”）董事長(zhǎng)變?yōu)橹袊?guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）董事長(zhǎng)。

　　劉紹勇角色的轉(zhuǎn)變?yōu)樘旌下?lián)盟帶來(lái)了兩大成員，這兩成員之間頻頻爆出被“點(diǎn)鴛鴦譜”的傳聞，此次結(jié)盟天合又使得雙方重組謎團(tuán)再次成為焦點(diǎn)。

“東南”航聚天合

　　“很高興看到一位老朋友變成新朋友，”利奧·范維克在6月21日舉行的東航正式加入天合聯(lián)盟儀式上，用這樣一句“大實(shí)話(huà)”作為開(kāi)場(chǎng)白來(lái)歡迎東航入盟。

　　對(duì)于劉紹勇而言，正因?yàn)槌晒\(yùn)作南航成為中國(guó)第一個(gè)加入航空聯(lián)盟的航企而與天合聯(lián)盟建立起良好的關(guān)系，正因?yàn)槿绱?，在其?zhí)掌東航之后，再次選擇天合聯(lián)盟也顯得更順理成章。

　　根據(jù)天合聯(lián)盟的協(xié)議，盟內(nèi)所有航空公司都將航班信息、座位信息以及價(jià)格信息整合共享，從而幫助旅客預(yù)訂機(jī)票和座位，把中轉(zhuǎn)旅客通過(guò)聯(lián)盟航空公司的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)送到對(duì)方國(guó)家的各個(gè)城市。

　　同時(shí)各成員間還通過(guò)常旅客計(jì)劃合作、共享機(jī)場(chǎng)貴賓室、提供更多的目的點(diǎn)、更便捷的航班安排、聯(lián)程訂座和登記手續(xù)，更順利的中轉(zhuǎn)連接等具體的方式實(shí)現(xiàn)更深層次的合作。

　　這樣一來(lái)，東航與南航勢(shì)必會(huì)更緊密地合作。此前，雙方曾經(jīng)在2008年初簽訂過(guò)一項(xiàng)涉及航線(xiàn)共享、飛機(jī)采購(gòu)、地面服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、俱樂(lè)部常旅客共享等10項(xiàng)業(yè)務(wù)的合作計(jì)劃，但據(jù)一位了解內(nèi)情的人士透露，“該協(xié)議形式大于內(nèi)容，雙方的合作并沒(méi)有開(kāi)展到那么廣的范圍內(nèi)。”

　　但在目前的形勢(shì)之下，一方面東航與南航更為倚重的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日益受到高鐵的威脅，增幅預(yù)計(jì)將趨緩。另一方面中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）通過(guò)一連串國(guó)內(nèi)并購(gòu)以及與地方政府的合作也在逐漸提升國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額，不僅通過(guò)收購(gòu)深圳航空有限責(zé)任公司將戰(zhàn)火直接燃在南航總部門(mén)口，更在近期明確表態(tài)要加大上海市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，直接對(duì)東航的主場(chǎng)構(gòu)成了威脅。

　　“即使東航不加入天合聯(lián)盟，與南航合作也不失為一個(gè)好選擇，畢竟兩個(gè)公司有一定的互補(bǔ)性，并且在局部地區(qū)合作要比競(jìng)爭(zhēng)能夠獲得更大的收益?！币晃幻窈綐I(yè)內(nèi)分析人士對(duì)本報(bào)記者表示。

“鴛鴦譜”傳聞再起

　　有意思的是，一直以來(lái)關(guān)于中國(guó)民航重組的傳言中，東航和南航被“點(diǎn)鴛鴦譜”的頻率很高，不僅僅是源于兩家公司的淵源，“更主要的原因在于希望可以獲得一種平衡的競(jìng)爭(zhēng)局面?！币晃还┞氂谀?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司的人士對(duì)本報(bào)記者表示。

　　中國(guó)民航業(yè)經(jīng)歷了多次分分合合，最終形成了如今三大航鼎立，海航等諸多非國(guó)有或地方背景航企共擔(dān)市場(chǎng)的局面。得益于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)民航業(yè)近年來(lái)以高出全球平均增速的態(tài)勢(shì)發(fā)展，但國(guó)內(nèi)航企在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)確實(shí)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）局長(zhǎng)李家祥一直以來(lái)始終提倡打造超級(jí)承運(yùn)人理念、希望中國(guó)能夠出現(xiàn)一家綜合競(jìng)爭(zhēng)力躋身世界前五名的超級(jí)航企。但目前國(guó)內(nèi)航空公司尚無(wú)一家短期具備此實(shí)力，因而重組、先將規(guī)模做大便成為一種思路。

　　事實(shí)上，早在2006年年底，關(guān)于東航和南航合并的消息就已經(jīng)開(kāi)始流傳，據(jù)悉，東航此次入盟，其推薦人正是南航。而此前，南航加入天合聯(lián)盟，也是由劉紹勇任職南航董事長(zhǎng)期間運(yùn)作并完成的。

　　但不可否認(rèn)的一個(gè)事實(shí)是，央企重組一直以來(lái)都并非單純的企業(yè)行為，政治角力、利益分割乃至決策者的喜惡都會(huì)成為決定企業(yè)乃至行業(yè)最后命運(yùn)走向的關(guān)鍵，民航業(yè)亦是如此。在“超級(jí)承運(yùn)人”使命之下，無(wú)論是三大航或是其他中小規(guī)模航企，其命運(yùn)并不能自己掌握。

　　而此次東航南航合伙入盟天合，又引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于雙方重組可能性的猜測(cè)，對(duì)此，記者多方求證得知，目前雙方合作仍限于“聯(lián)盟”內(nèi)。

　　“南航將按照聯(lián)盟規(guī)則和政府的要求，在航班代碼共享等方面與東航展開(kāi)合作?！蹦虾蕉麻L(zhǎng)司獻(xiàn)民在東航入盟儀式當(dāng)天表示。

　　對(duì)于南航本身較為薄弱的上海市場(chǎng)而言，是否有借聯(lián)盟合作的機(jī)會(huì)更深層次地介入并擴(kuò)大市場(chǎng)份額，司獻(xiàn)民對(duì)本報(bào)記者表示：“南航首先立足于把廣州和北京做好，跟東航有很好的互補(bǔ)，雙方在上海和廣州可以互為中轉(zhuǎn)?！?/P>

上航九月“轉(zhuǎn)會(huì)”

　　值得注意的一個(gè)細(xì)節(jié)是，盡管東航以及天合聯(lián)盟方面均強(qiáng)調(diào)此次是“東航攜子公司上海航空有限公司（下稱(chēng)上航）共同入盟”，但按照聯(lián)盟規(guī)定的程序來(lái)看，上航尚未最終入盟。

　　“上航已經(jīng)通過(guò)了聯(lián)盟的各項(xiàng)審定工作，正式入盟時(shí)間是在今年9月?！睎|航一位內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者表示。

　　從2007年12月加入星空聯(lián)盟到2010年11月退出聯(lián)盟，又在退出不到一年時(shí)間里迅速轉(zhuǎn)會(huì)到天合聯(lián)盟，盡管上航因自身規(guī)模較小而在市場(chǎng)份額的變化上并不能給聯(lián)盟帶來(lái)大的變化，然而這種變化本身卻對(duì)聯(lián)盟在區(qū)域市場(chǎng)的戰(zhàn)略有著非常大的影響。

　　利奧·范維克透露，目前天合聯(lián)盟在中國(guó)內(nèi)地三大樞紐機(jī)場(chǎng)可以提供每周1700架次的航班，飛向全球超過(guò)八千個(gè)目的地。而東航和上航的加盟將把天合聯(lián)盟每天提供的起降服務(wù)提升10%，并將為天合聯(lián)盟增加32個(gè)新的目的地。天合聯(lián)盟成員將從目前的14家增長(zhǎng)到2012年的19家。

　　“東航和上航進(jìn)入天合聯(lián)盟，使得中國(guó)目前三大樞紐中的兩大樞紐都成了天合聯(lián)盟的主場(chǎng)，但東航和南航在北京也并沒(méi)有安于現(xiàn)狀?！鼻笆?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者表示。

　　據(jù)東航總經(jīng)理馬敘倫透露：“在東航和上航入盟后，天合聯(lián)盟在上海的市場(chǎng)份額將達(dá)到53%，在北京的市場(chǎng)份額將達(dá)到32%?！?/P>