圖1：國(guó)航試飛組與日喀則機(jī)場(chǎng)方共賀RNP程序試飛成功。

　　民航資源網(wǎng)2011年6月23日消息：6月23日中午，一架從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“雙流機(jī)場(chǎng)”）起飛的中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）西南分公司空中客車A319飛機(jī)穿越高原低云，在完成RNP精密導(dǎo)航程序后平穩(wěn)降落在日喀則和平機(jī)場(chǎng)，宣告西藏自治區(qū)第五個(gè)民用機(jī)場(chǎng)完成了首航前的最后一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，西藏自治區(qū)第二大城市即將結(jié)束沒(méi)有民用航空的歷史。

精心籌備確保試飛順利

　　日喀則機(jī)場(chǎng)海拔3783米，是國(guó)內(nèi)海拔第五的機(jī)場(chǎng)（僅次于昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)、康定機(jī)場(chǎng)、阿里昆莎機(jī)場(chǎng)和玉樹巴塘機(jī)場(chǎng)），距日喀則市區(qū)43公里，于2009年4月開工的機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程總投資4.89億元，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量23萬(wàn)人次。

　　日喀則機(jī)場(chǎng)地處青藏高原腹地，空氣稀薄，天氣變化劇烈，跑道兩側(cè)山脊海拔在3800至4500米，山脊地帶常年積雪，起降航路復(fù)雜，飛行難度巨大。國(guó)航西南分公司曾于去年10月利用傳統(tǒng)導(dǎo)航程序?qū)θ湛t機(jī)場(chǎng)成功試飛，為提高運(yùn)行安全水平和航班正點(diǎn)品質(zhì)，決定運(yùn)用先進(jìn)的RNP精密導(dǎo)航程序再次試飛。

　　日喀則機(jī)場(chǎng)RNP試飛由西南分公司副總經(jīng)理李云川帶隊(duì)，配備由李應(yīng)、陳東程、謝東、李衛(wèi)兵四名資深機(jī)長(zhǎng)組成的精英機(jī)組。試飛機(jī)組駕機(jī)于上午10點(diǎn)飛抵日喀則機(jī)場(chǎng)空域，依靠飛機(jī)裝配的RNP精密導(dǎo)航設(shè)備實(shí)施衛(wèi)星GPS精準(zhǔn)定位，駕機(jī)輕盈地掠過(guò)兩旁的高山峻嶺，在跑道低空精確完成了雙向進(jìn)近降落、模擬一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后實(shí)施單發(fā)著陸和復(fù)飛離場(chǎng)等計(jì)劃程序，于中午12點(diǎn)10分平穩(wěn)降落，驗(yàn)證飛行獲得圓滿成功。中國(guó)民用航空西南地區(qū)管理局、中國(guó)民用航空四川安全監(jiān)督管理局和美國(guó)GEAVIATION公司的技術(shù)專家隨機(jī)親歷了驗(yàn)證飛行。

　　國(guó)航西南分公司對(duì)此次試飛高度重視，6月初，試飛考察組專程乘車趕到日喀則實(shí)地考察機(jī)場(chǎng)的地理環(huán)境、設(shè)施設(shè)備和運(yùn)行保障能力，并將機(jī)場(chǎng)的地形地貌、氣象特征、跑道特點(diǎn)、進(jìn)近光源等數(shù)據(jù)編入程序中，制作全天候的視景模擬系統(tǒng)，安裝在模擬機(jī)上，為試飛機(jī)組提供最真實(shí)的訓(xùn)練環(huán)境。試飛機(jī)組與程序設(shè)計(jì)公司反復(fù)研討，制定了2套備份程序，在模擬機(jī)上反復(fù)演練。