美國波音（Boeing）集團(tuán)737型客機(jī)最大的客戶之一——瑞安航空公司（Ryanair Limited）的首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里（Michael O’Leary)表示，面對空中客車公司（Airbus S.A.S.）做出的升級A320型客機(jī)發(fā)動機(jī)的決定，波音似乎有些“不知所措”，不知道該拿自己最暢銷的737型窄體客機(jī)怎么辦。A320是波音737的競爭機(jī)型。

　　由于來自中國、加拿大和俄羅斯的至少3家公司都計劃在未來5年內(nèi)推出競爭機(jī)型，波音和空客在占商用飛機(jī)市場最大份額的100-200座客機(jī)領(lǐng)域，即將失去壟斷地位。

　　競爭的威脅在周二展現(xiàn)得淋漓盡致：當(dāng)日，歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空與中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”）在巴黎簽署了合作協(xié)議。協(xié)議約定，在中國商飛開發(fā)200座版C919客機(jī)的過程中，瑞安航空將提供建議。C919是一種147座客機(jī)，計劃于2016年交付中國各航空公司使用。

　　協(xié)議簽字儀式后，奧利里向英國《金融時報》表示，波音公司的舉棋不定將導(dǎo)致各航空公司推遲訂購737，直到波音闡明立場為止。波音表示，它將在明年年初之前闡明立場。

　　奧利里表示：“波音似乎有些不知所措。它似乎難以決定到底是改進(jìn)737的發(fā)動機(jī)，還是徹底重新設(shè)計該機(jī)型。在它下定決心之前，我想各航空公司不會愿意訂購737?！?/P>

　　奧利里敦促波音開發(fā)新的機(jī)型，以應(yīng)對空中客車A320發(fā)動機(jī)升級后機(jī)型（A320neo）的挑戰(zhàn)：“我認(rèn)為只是改進(jìn)發(fā)動機(jī)不足以與Neo計劃抗衡?！彼硎荆鸢埠娇諏⒕筒少?00架客機(jī)的訂單同時與中國商飛和波音兩家公司進(jìn)行洽談；此外，假如中國商飛預(yù)計于2018年交付的較大型客機(jī)的運營成本比波音客機(jī)更低，它將購買中國商飛的這一機(jī)型。此舉將終結(jié)波音對瑞安航空的獨家供貨，后者運營著世界最大的737機(jī)群之一，737客機(jī)數(shù)量超過300架。

　　“如果中國商飛客機(jī)的價錢合適，那么我們肯定會下一個大訂單?！眾W利里表示，“目前，我們給予中國商飛和波音兩家公司同等的機(jī)會?！?/P>

　　他補(bǔ)充表示，瑞安航空希望能同時購買中國商飛的客機(jī)和波音的全新機(jī)型，以促進(jìn)兩家公司的競爭。

　　在過去15年經(jīng)歷快速增長之后，瑞安航空正在放慢擴(kuò)張速度。奧利里表示，瑞安可能會在2014年或2015年下訂單。

　　空客的新A320機(jī)型引起了轟動，因為它的油耗比原有機(jī)型降低了15%，而目前航空公司正面臨燃油成本上漲。

　　這家歐洲飛機(jī)制造商宣布，它在周二的巴黎航展(Paris Air Show)上已接到超過100架A320neo的訂單。至此，自Neo計劃于去年年底啟動以來，A320neo的總訂購數(shù)量已達(dá)594架。（何黎/編譯）