今天看到網(wǎng)上說(shuō)南京機(jī)場(chǎng)高速天價(jià)收費(fèi)，我們來(lái)看看成都機(jī)場(chǎng)高速的收費(fèi)，那豈不是更是天價(jià)了！

　　成都機(jī)場(chǎng)高速公路號(hào)稱(chēng)“天府第一路”，的確是天府第一貴的路。

　　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按一類(lèi)小車(chē)算：

　　南京機(jī)場(chǎng)高速單程29公里，雙向收費(fèi)，單程收費(fèi)20元，算下來(lái)每公里收費(fèi)0.69元；

　　成都機(jī)場(chǎng)高速單程12公里，單向收費(fèi)，一共收費(fèi)20元，算下來(lái)每公里收費(fèi)0.84元。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是0.45元/公里左右，它這個(gè)右就右得太兇了吧，差點(diǎn)一倍了。

　　建設(shè)成本：

　　南京機(jī)場(chǎng)高速建于1997年，29公里建設(shè)成本9.8億，每公里建設(shè)成本3380萬(wàn)；

　　成都機(jī)場(chǎng)高速建于1999年，12公里建設(shè)成本7.1036億，每公里建設(shè)成本5920萬(wàn)。2年的時(shí)間差，建設(shè)成本相差1.75倍，90年代的物價(jià)漲幅有這么大么？

　　汽車(chē)通行量：

　　南京機(jī)場(chǎng)高速每日28000車(chē)次，按全是小車(chē)20元的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)算，每年超過(guò)2億；

　　成都機(jī)場(chǎng)高速2002年的時(shí)候每日就在21000車(chē)次以上，最多的時(shí)候超過(guò)30000車(chē)次，至少現(xiàn)在不會(huì)比南京低吧，也算作28000車(chē)次，按全是小車(chē)20元的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)算，每年超過(guò)2億。注意，成都如果不走機(jī)場(chǎng)高速是到不了機(jī)場(chǎng)的，只有這一條路，而且還是全按小車(chē)收費(fèi)計(jì)算的。實(shí)際上應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)。

　　收費(fèi)年限：

　　南京機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)年限不清楚，到現(xiàn)在已收費(fèi)14年；

　　成都機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)年限25年，到現(xiàn)在已收費(fèi)12年，平均下來(lái)每年2億，已收費(fèi)24億，如果按25年的收費(fèi)年限算，豈不是總共要收取超過(guò)50億？建設(shè)成本7億多，預(yù)計(jì)收費(fèi)超過(guò)50億，有比這個(gè)劃算的投資么？

　　綜上所訴，其實(shí)成都機(jī)場(chǎng)高速才是真正的天價(jià)高速，比南京的還貴了21.7%。怎么沒(méi)看到成都的、四川省的相關(guān)部門(mén)來(lái)管一下呢？

　　成都機(jī)場(chǎng)高速公路還有個(gè)特色，俗話(huà)說(shuō)條條大路通羅馬，成都機(jī)場(chǎng)是一條道路通機(jī)場(chǎng)，而且還是收費(fèi)的。

　　1999年剛開(kāi)通機(jī)場(chǎng)高速的時(shí)候，我記得從大件路、機(jī)場(chǎng)路輔道等等路都可以到機(jī)場(chǎng)（這些路是免費(fèi)的），過(guò)了一段時(shí)間，大件路到機(jī)場(chǎng)的路口被封，機(jī)場(chǎng)路輔道到機(jī)場(chǎng)的路口修上了收費(fèi)站，最后就只剩下來(lái)一條機(jī)場(chǎng)高價(jià)路，不知道這是不是成都特色，還自稱(chēng)天府第一路，搞壟斷經(jīng)營(yíng)，丟成都人的臉！