圓滿完成了“十一五”規(guī)劃的目標(biāo)和任務(wù)之后，作為國(guó)家大型航空運(yùn)輸企業(yè)，南航在“十二五”時(shí)期提出了哪些設(shè)想，在民航快速發(fā)展的背景下，南航如何貫徹新理念和新戰(zhàn)略，實(shí)施新規(guī)劃和新行動(dòng)？為此，記者專訪了南航集團(tuán)公司總經(jīng)理司獻(xiàn)民。

　　記者：南航在“十一五”期間取得了哪些成績(jī)？

　　司獻(xiàn)民：“十一五”期間，面對(duì)復(fù)雜多變的外部形勢(shì)和艱巨繁重的改革任務(wù)，南航深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞建設(shè)國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，積極調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)，大力推進(jìn)“三網(wǎng)”建設(shè)，努力保障航空安全，持續(xù)提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有效落地，成功加入了天合聯(lián)盟，確定了“中國(guó)最好、亞洲一流”的服務(wù)創(chuàng)新目標(biāo)，整合推出CSAIR企業(yè)文化核心理念，黨建和反腐倡廉建設(shè)不斷加強(qiáng)，有效履行了社會(huì)責(zé)任。全體南航干部員工振奮精神，求實(shí)創(chuàng)新，負(fù)重爬坡，奮力拼搏，破解了一個(gè)又一個(gè)發(fā)展難題，圓滿完成了“十一五”規(guī)劃的目標(biāo)和任務(wù)，開(kāi)創(chuàng)了科學(xué)發(fā)展的新局面。

南航“十一五”取得的成就

　　——實(shí)現(xiàn)了歷史最好的安全紀(jì)錄。至2010年年底，累計(jì)安全飛行771萬(wàn)小時(shí)，連續(xù)保持了134個(gè)月的飛行安全和199個(gè)月的空防安全，成為我國(guó)安全紀(jì)錄最好的航空公司，安全品牌進(jìn)一步提升?！笆晃濉逼陂g，南航榮獲了“中國(guó)民航飛行安全五星獎(jiǎng)”。

　　——生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)快速增長(zhǎng)?！笆晃濉逼陂g，南航航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量年均增速分別達(dá)到12.5%、11.6%和7.6%；2010年，南航完成旅客運(yùn)輸量7645.5萬(wàn)人次，位居亞洲第一，世界第三；全集團(tuán)盈利71.5億元，上繳各種稅金20.5億元，實(shí)現(xiàn)了歷史上最好的經(jīng)營(yíng)效益。

　　——服務(wù)品牌不斷提升?！笆晃濉逼陂g，南航堅(jiān)持“兩一”服務(wù)理念（一切從顧客的感受出發(fā)，珍惜每一次服務(wù)機(jī)會(huì)），不斷完善服務(wù)流程，努力提高服務(wù)質(zhì)量，取得了歷史上最好的服務(wù)成果。2010年，南航獲得了Skytrax四星級(jí)航空公司資質(zhì)。

　　——戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有效落地?！笆晃濉逼陂g，南航確定了“建設(shè)國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)。以此為基礎(chǔ)，著力優(yōu)化樞紐網(wǎng)絡(luò)布局，積極推動(dòng)“三網(wǎng)”建設(shè)（航線樞紐網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)），不斷深化體制機(jī)制改革，有效整合資源管控模式，大力加強(qiáng)廣州、北京、烏魯木齊等樞紐中轉(zhuǎn)工作，使戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有效落地。同時(shí)，還根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)和民航發(fā)展實(shí)際，科學(xué)制定出了《南航集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略》及《南航“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。

　　——資本運(yùn)營(yíng)取得重大突破?！笆晃濉逼陂g，南航積極開(kāi)展資本運(yùn)作，有效利用了資本市場(chǎng)的機(jī)遇，使資產(chǎn)質(zhì)量不斷提高。主要包括：2007年幾乎以零成本完成了股權(quán)分置改革、2008年成功退出航油套保業(yè)務(wù)、2009年順利完成國(guó)有資本金注入、2010年通過(guò)定向增發(fā)在資本市場(chǎng)上再融資107.3億元人民幣，創(chuàng)中國(guó)民航史上單項(xiàng)最大融資紀(jì)錄。集團(tuán)公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)分別從2005年年底的767.8億元、94.22億元增加到2010年年底的1206.3億元和294.1億元，分別增長(zhǎng)了57.1%和212.1%，資產(chǎn)負(fù)債率從2005年年底的87.73%降低到2010年年底的75.6%，資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)明顯改善。

　　——有效履行了社會(huì)責(zé)任。“十一五”期間，南航大力倡導(dǎo)綠色飛行，積極實(shí)施節(jié)能減排，堅(jiān)持“四個(gè)回報(bào)”理念（回報(bào)國(guó)家、回報(bào)股東、回報(bào)社會(huì)、回報(bào)顧客），有效履行了社會(huì)責(zé)任。圓滿完成了奧運(yùn)、亞運(yùn)、世博、建國(guó)60周年等重大活動(dòng)的運(yùn)輸保障工作，圓滿完成了抗擊地震、干旱、臺(tái)風(fēng)、泥石流等重大自然災(zāi)害和撤僑、維和等應(yīng)急運(yùn)輸保障工作。同時(shí)，南航在“十一五”期間還設(shè)立了“十分關(guān)愛(ài)基金”，僅2010年，就向各個(gè)災(zāi)區(qū)和有關(guān)大學(xué)捐助善款1700萬(wàn)元。

　　記者：南航集團(tuán)未來(lái)的戰(zhàn)略定位是什么？

　　司獻(xiàn)民：作為國(guó)家大型航空運(yùn)輸企業(yè)，南航以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真研究全球航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，科學(xué)制定了南航集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略和南航“十二五”發(fā)展規(guī)劃，為南航未來(lái)發(fā)展描繪出一幅宏偉藍(lán)圖。

　　南航集團(tuán)戰(zhàn)略定位是：以航空運(yùn)輸為核心，相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，打造具有綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和價(jià)值創(chuàng)造能力的航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)?？梢愿爬椤叭齻€(gè)領(lǐng)先、兩個(gè)轉(zhuǎn)型、三種創(chuàng)新、五條路徑、兩大目標(biāo)”。

　　三個(gè)領(lǐng)先，就是要實(shí)現(xiàn)南航安全持續(xù)領(lǐng)先、品牌服務(wù)領(lǐng)先和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展領(lǐng)先。

　　兩個(gè)轉(zhuǎn)型，就是要深入推進(jìn)航空運(yùn)輸主業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和集團(tuán)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展轉(zhuǎn)型。

　　三種創(chuàng)新，就是實(shí)施價(jià)值創(chuàng)造模式創(chuàng)新、資源管理方式創(chuàng)新和文化觀念創(chuàng)新。

　　五條發(fā)展路徑，就是要走專業(yè)化整合、市場(chǎng)化機(jī)制、品牌化經(jīng)營(yíng)、資本化運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。

　　記者：南航“十二五”規(guī)劃的目標(biāo)和總體工作思路是什么？要完成哪些主要任務(wù)？

　　司獻(xiàn)民：“十二五”期間，考慮到高鐵對(duì)民航影響、航油價(jià)格攀升和宏觀經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定等因素，我們對(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)做了相對(duì)穩(wěn)健的安排。未來(lái)5年，南航的平均運(yùn)力增長(zhǎng)率（靜態(tài)座位數(shù)）規(guī)劃為10.13%，略低于全民航11%的發(fā)展速度，旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的平均增長(zhǎng)率分別規(guī)劃為10.25%、10.11%和12.22%，也比全民航規(guī)劃指標(biāo)稍低一些（民航“十二五”這三大指標(biāo)的平均增長(zhǎng)率規(guī)劃為11%、10%和13%）。這樣安排的一個(gè)好處是可以抵御宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，以及高鐵的影響，另一個(gè)好處是讓自己通過(guò)內(nèi)部挖潛來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng)。盡管如此，到“十二五”末期，南航也將發(fā)展成為一個(gè)在冊(cè)飛機(jī)645架、靜態(tài)座位數(shù)10.43萬(wàn)個(gè)、年客運(yùn)量1.29億人次、貨運(yùn)量192萬(wàn)噸、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量235億噸公里的大型航空公司。與此相適應(yīng)，主業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的銷售收入將分別達(dá)到1364億元和126億元，利潤(rùn)總額分別達(dá)到52億元和18億元。

　　到“十二五”末期，南航集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)是：成為“以航空運(yùn)輸為核心、相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、具有綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和價(jià)值創(chuàng)造力的航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”，培養(yǎng)出3至4個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)、擁有2至3家上市公司；南航股份公司的發(fā)展目標(biāo)是：成為“安全業(yè)績(jī)好、盈利能力強(qiáng)、品牌形象優(yōu)的國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司”，進(jìn)入世界運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、最具品牌影響力和具有持續(xù)盈利能力的前5家航空公司之列。

　　“十二五”時(shí)期，南航的總體工作思路是：深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)大局，以科學(xué)發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高發(fā)展質(zhì)量為主線，優(yōu)化資源配置，加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，深化改革創(chuàng)新，努力提高持續(xù)安全水平、持續(xù)盈利能力和品牌影響力，為建設(shè)具有綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和價(jià)值創(chuàng)造力的航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)而努力奮斗。

　　“十二五”期間，南航將面臨重大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為此，要實(shí)施五大戰(zhàn)略，即：持續(xù)安全戰(zhàn)略、國(guó)際化戰(zhàn)略、品牌化戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略和人才強(qiáng)企戰(zhàn)略。同時(shí)，要提升三種能力，即：戰(zhàn)略決策能力、系統(tǒng)管理能力和基礎(chǔ)管理能力。另外，要加快三項(xiàng)改革，即：資源管控模式改革、生產(chǎn)組織方式改革和人力資源管理體制改革。

　　“十二五”期間，南航股份公司將重點(diǎn)推進(jìn)以下主要任務(wù)：

　　持續(xù)保持航空安全。牢固樹(shù)立持續(xù)安全理念，完善落實(shí)規(guī)章制度，強(qiáng)化安全監(jiān)管，不斷提升安全保障能力，杜絕各類安全事故，奪取中國(guó)民航安全“十星”級(jí)鉆石獎(jiǎng)杯。

　　全面完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型任務(wù)。完成由點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航空公司向國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)向現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，由外延式粗放增長(zhǎng)向內(nèi)涵式集約發(fā)展轉(zhuǎn)變。

　　完善樞紐網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)體系。重點(diǎn)打造廣州、北京、烏魯木齊樞紐和重慶季節(jié)性樞紐，發(fā)揮上海、深圳、海南等重點(diǎn)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，逐步形成重點(diǎn)突出、干支銜接，國(guó)內(nèi)外互動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)布局。同時(shí)，加強(qiáng)廣州、上海等貨運(yùn)樞紐建設(shè)，形成相對(duì)完善的國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。

　　穩(wěn)步提高國(guó)際化比例。依托廣州、北京、烏魯木齊樞紐，加快國(guó)際市場(chǎng)拓展步伐。同時(shí)，借助天合聯(lián)盟平臺(tái)，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和合作，到2015年使國(guó)際收入在南航的占比超過(guò)30%。

　　不斷優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步淘汰老舊機(jī)型，優(yōu)化機(jī)隊(duì)布局。著力運(yùn)營(yíng)好空客A380、波音787等寬體飛機(jī)，不斷提高飛機(jī)利用效率。到“十二五”末期，寬體飛機(jī)的日利用率要接近國(guó)際一流航空公司的水平。

　　全面提高盈利能力。通過(guò)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、資源管控模式改革和生產(chǎn)組織方式變革，挖掘出大型航空公司的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，不斷提高收益管理能力和成本控制水平。強(qiáng)化資產(chǎn)管理和資本運(yùn)營(yíng)，有效抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，形成具有南航特色的盈利模式。

　　服務(wù)品牌再上新臺(tái)階。堅(jiān)持“兩一”服務(wù)理念，以“中國(guó)最好、亞洲一流”為目標(biāo)，強(qiáng)化品牌管理和服務(wù)創(chuàng)新，力爭(zhēng)在“十二五”期間，使南航成為Skytrax五星級(jí)航空公司。

　　南航集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位是：成為產(chǎn)業(yè)資源的開(kāi)發(fā)者——對(duì)全集團(tuán)相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)、有效利用；品牌價(jià)值的實(shí)現(xiàn)者——實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸品牌與相關(guān)產(chǎn)業(yè)品牌協(xié)同發(fā)展；集團(tuán)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)者——使相關(guān)產(chǎn)業(yè)成為集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　南航集團(tuán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局是：以航空運(yùn)輸為核心旗艦產(chǎn)業(yè)，航空維修、航空物流、文化傳媒為骨干支柱產(chǎn)業(yè)，航空金融、航空信息為戰(zhàn)略先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，航材貿(mào)易、航空食品和航空培訓(xùn)為穩(wěn)健發(fā)展產(chǎn)業(yè)，打造南航集團(tuán)“雁陣式”產(chǎn)業(yè)布局?！笆濉逼陂g，南航將以“有保有壓、有進(jìn)有退、有所為有所不為”為原則，分步重點(diǎn)實(shí)施產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型工作，爭(zhēng)取到2015年，使相關(guān)產(chǎn)業(yè)的收入突破120億元。

　　天空因夢(mèng)想而燦爛，戰(zhàn)略因行動(dòng)而生輝。南航“十二五”規(guī)劃的藍(lán)圖已經(jīng)描繪，新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已徐徐開(kāi)幕。我相信，新理念、新戰(zhàn)略、新規(guī)劃和新行動(dòng)，必將給南航帶來(lái)新的巨變，給世人以新的震撼。