今天（15日）開始，從羅湖站過(guò)關(guān)的香港旅客，在羅湖乘坐地鐵，只需68分鐘，就可到達(dá)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　深圳地鐵羅寶線（1號(hào)線）續(xù)建工程15日全線通車，成為橫貫深圳東西方向的交通大動(dòng)脈，以及承載深圳東西向主客流的一條黃金走廊。深圳地鐵集團(tuán)總經(jīng)理林茂德表示，6月是深圳地鐵二期工程開通月，5條線、156公里、111座車站將陸續(xù)開通，深圳將成為國(guó)內(nèi)第四個(gè)跨入軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代的城市。三期工程5條線近170公里建設(shè)也即將拉開序幕。

　　全線開通儀式上午10點(diǎn)在機(jī)場(chǎng)東站舉行，隨后發(fā)出第一輛列車。該線路每天運(yùn)營(yíng)16.5小時(shí)，高峰時(shí)段行車間隔4分、平峰時(shí)段6分鐘。

　　羅寶線是深圳軌道交通二期工程建設(shè)的5條線路之一，是在地鐵一期工程基礎(chǔ)上，向西北方向的延伸。該線路東起羅湖火車站，西至深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，沿東西向客運(yùn)走廊及深圳西部發(fā)展軸布設(shè)，火車站與深圳空港無(wú)縫接駁，首次實(shí)現(xiàn)了鐵-空聯(lián)運(yùn)；線路長(zhǎng)23.6公里，工程投資概算121.26億元人民幣，設(shè)前海車輛段一座，車站15座。

　　該線路2006年12月28日開始動(dòng)工，歷時(shí)4年。其間完成了1條鐵路、5條河道、12條公路的下穿，16臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)26公里，人工暗挖掘進(jìn)4.1公里，機(jī)場(chǎng)段高架區(qū)間采用了220米超長(zhǎng)大跨橫跨寶安大道，其施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)少見。

　　該續(xù)建工程車站出入口的設(shè)置均與地面公交樞紐、出租車停靠站、行人過(guò)街地道進(jìn)行有效銜接，方便乘客出行。車站內(nèi)的售檢票系統(tǒng)、公共衛(wèi)生間、服務(wù)臺(tái)、查詢臺(tái)、公用電話等服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，均以簡(jiǎn)單、方便、實(shí)用為原則，還設(shè)置了殘疾人衛(wèi)生間、電梯、盲道等，并與道路無(wú)障礙設(shè)施進(jìn)行銜接。

　　續(xù)建工程配置26列、156輛A型地鐵列車。每列車由4動(dòng)2拖6輛編組組成，列車采用鼓形車體，由大斷面鋁合金型材整體焊接而成，外形美觀大方。列車采用先進(jìn)技術(shù)，控制傳輸更為安全、可靠，車體密封性能進(jìn)一步改善。