隨著油價(jià)不斷上漲，大型航空公司繼續(xù)提高票價(jià)和減少運(yùn)輸能力，廉價(jià)航空公司卻利用這一機(jī)會(huì)，降低票價(jià)并增加航班，給游客提供了新的選擇。

廉價(jià)航空發(fā)展勢(shì)頭好航線不斷增加

　　今年初，亞洲最大的廉價(jià)航空公司馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia）宣布，在泰國清邁開設(shè)第三個(gè)航運(yùn)基地，之前亞航已經(jīng)在泰國開通了首都曼谷和旅游勝地普吉兩個(gè)航運(yùn)基地，亞航樞紐基本覆蓋了泰國北、中、南部。亞洲航空（泰國）公司首席執(zhí)行官塔沙鵬·拜勒維爾表示，清邁航線蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)和市場(chǎng)潛力。一直以來很多旅客以及旅行商都希望亞航可以開通更多中國區(qū)域航線，隨著亞航新飛機(jī)的逐步交付使用和本地區(qū)及周邊國家航權(quán)的開放，這些航線會(huì)逐步開通。

　　而亞航子公司，亞航X長途近日發(fā)布的一份聲明顯示，公司今年第一季度其客運(yùn)量為64萬人次，同比上升了56.5%；客座率達(dá)81%，比去年同期上升6%。公司每一條航線今年第一季度的客座表現(xiàn)都較去年有明顯進(jìn)步。

　　亞太區(qū)另一家廉價(jià)航空——捷星亞洲，也在不斷擴(kuò)展周邊市場(chǎng)，2004年12月才投入運(yùn)營的捷星亞洲航空，在6年多的時(shí)間里已有12架空中客車A320-200客機(jī)。公司年初發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，捷星亞洲于2010獲得了約40%的增長率。

　　今年3月，捷星航空的飛機(jī)降落在其大中華區(qū)第7個(gè)目的地——杭州。目前捷星航空每周有超過2500次航班飛往50多個(gè)亞太區(qū)目的地。借助中國二線城市出境游的增長，在過去12個(gè)月捷星已在中國開通了多個(gè)新航線。

　　捷星亞洲總裁莊碧蓮表示，捷星一直專注于在中國市場(chǎng)的擴(kuò)展，這也是捷星在泛亞地區(qū)增長策略的一部分。她說：“我們相信中國的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?。在過去的兩年中，我們不僅僅開通杭州航線，同時(shí)也推出了桂林和汕頭航班服務(wù)。”她說：“對(duì)我們而言，專注于新的直航為我們獨(dú)特的航班服務(wù)提供極大的新機(jī)遇，我們的低票價(jià)將刺激新市場(chǎng)并吸引新旅客。”此前，捷星已開通了?？谝约捌渌笾腥A區(qū)目的地，包括香港，澳門和臺(tái)北。目前，捷星杭州至新加坡的單程全含機(jī)票最低價(jià)格為998人民幣。

　　三月份在柏林舉行的國際旅游交易會(huì)上發(fā)布的《全球旅游趨勢(shì)報(bào)告》指出，2015年中國出境旅游人數(shù)將達(dá)到7900萬人次。這意味著中國將成為最大的出境游市場(chǎng)。同時(shí)，尼爾森進(jìn)行了一項(xiàng)中國旅游趨勢(shì)的調(diào)查，其中二線城市居民的出境游需求顯示穩(wěn)步增長。

　　莊碧蓮說：“在中國，更多的直航服務(wù)將是推動(dòng)二線城市出境游增長的關(guān)鍵因素。比如?？诿捞m國際機(jī)場(chǎng)2010年出入境人數(shù)同比大幅增長，與2009年同期相比增加43.84%。捷星于2009年開通了新加坡至海口航線，月平均上座率一直超過80%，至今已接待了4萬余人次的旅客?！?/P>

　　對(duì)于在二線城市運(yùn)營的航空公司來說，目的地本身只是吸引游客前往的因素之一。業(yè)內(nèi)專家表示對(duì)于二線城市的游客來說“低價(jià)位”也是選擇目的地的決定性因素。

城市航線快捷低價(jià)駕車人改乘飛機(jī)

　　除了這些跨區(qū)域飛行的國際航班外，主要經(jīng)營城市之間航線的廉價(jià)航空公司也在加緊開拓市場(chǎng)。以美國為例，美國廉價(jià)航空夢(mèng)想航空公司從佛羅里達(dá)州德斯廷飛往阿拉巴馬州亨茨維爾之間的單程直航機(jī)票為49美元。相比之下，駕車所耗汽油費(fèi)平均要花62美元。

　　夢(mèng)想航空的基地在佐治亞州的薩瓦尼，從1994年開始經(jīng)營包機(jī)業(yè)務(wù)，去年后期開始經(jīng)營定期航班。當(dāng)時(shí)主要經(jīng)營亞特蘭大和肯塔基州路易斯維爾以及尼亞加拉瀑布城和佛羅里達(dá)東北之間的航線。公司大部分機(jī)型為螺旋槳飛機(jī)和波音737噴氣飛機(jī)，從其中心空港德斯廷，飛往美國東南部的20多個(gè)城市，單程票價(jià)一般為89美元至109美元。

　　另一家廉價(jià)航空直達(dá)航空公司的基地在南卡羅來納州的墨特爾比奇，向15個(gè)以上的城市提供直飛航班，這些城市包括紐瓦克、匹茲堡和俄亥俄州的哥倫布。今年，它繼續(xù)增加一些城市的航班，單程飛行的票價(jià)低于80美元。

　　太陽國航空公司使用波音737飛機(jī)，從它的基地明尼阿波利斯和圣保羅，飛往美國、墨西哥和加勒比地區(qū)的30多個(gè)目的地。從今年5月27日開始，公司新開辟了飛往倫敦的蓋特威特機(jī)場(chǎng)的航線，夏季單程票價(jià)為422美元。

注重飛機(jī)維護(hù)將安全放在第一位

　　當(dāng)然，與傳統(tǒng)航空公司相比，廉價(jià)航空公司也存在一些劣勢(shì)。乘坐廉價(jià)航空公司的飛機(jī)，旅客應(yīng)當(dāng)對(duì)較少的航線和較少的航班有思想準(zhǔn)備。盡管大多數(shù)航班是直航，但不是每天都有。飛機(jī)較少和有限制的服務(wù)，意味著當(dāng)航班延誤時(shí)，缺少替代的選擇。

　　廉價(jià)航空公司說，它們不能因?yàn)槿∠桨喽屄每褪?。直達(dá)航空公司的總裁愛德華·沃尼克說，如有必要，他的飛機(jī)將在另外的機(jī)場(chǎng)著陸，并且用大巴將旅客送到他們的目的地。這樣做，雖然時(shí)間晚了一點(diǎn)，總比讓旅客待在原地好。

　　廉價(jià)航空公司還面臨著機(jī)齡和型號(hào)偏老的問題。例如忠誠航空公司的麥道88的機(jī)齡平均為21.5年。夢(mèng)想航空的飛機(jī)，還有由直達(dá)航空公司包租的飛機(jī)，有一些老型號(hào)的波音737。但每一個(gè)廉價(jià)航空公司都是按照主流航空公司的安全規(guī)則和維護(hù)規(guī)則運(yùn)作。

　　忠誠航空公司的發(fā)言人喬丹·麥吉說：“安全是我們最看重的問題，我們的飛機(jī)是按照美國航空管理局的規(guī)定進(jìn)行維護(hù)的?！?/P>