圖：高鐵相對(duì)于民航的六大優(yōu)勢(shì)比較。

　　民航資源網(wǎng)2011年5月31日消息：鐵路曾經(jīng)一直與民航并無(wú)太多的可比性，然而隨著速度的提升，其與民航在一些方面已將形成了競(jìng)爭(zhēng)的形式。這一點(diǎn)從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)也是人們對(duì)時(shí)間和速度的追求更高了。雖然高鐵的時(shí)速還遠(yuǎn)不及民航，然而高鐵在其他方面的優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)了這一問(wèn)題，因此與民航才有了更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。高鐵通過(guò)其他方面的優(yōu)勢(shì)提升了競(jìng)爭(zhēng)力，而民航也一樣需要更多的思考如何通過(guò)其他方式彌補(bǔ)自身的不足。

　　1、通訊設(shè)備的使用

　　機(jī)上通訊多年來(lái)一直收到了較多的限制。國(guó)內(nèi)航班現(xiàn)階段也基本沒(méi)有ON AIR的設(shè)備，因此也很少具備這樣的服務(wù)。雖然阿聯(lián)酋航空已經(jīng)率先開(kāi)辦了這些業(yè)務(wù)，但其成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高鐵上移動(dòng)通訊的費(fèi)用。

　　2、上網(wǎng)功能的使用

　　雖然漢莎航空以及美國(guó)很多航空公司很早就有了機(jī)上上網(wǎng)功能，但這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)卻并不普遍。同時(shí)，即使擁有這樣的功能其成本也是可想而知的。上網(wǎng)的時(shí)間的消耗是非常大的，漫長(zhǎng)的旅途中這一功能將明顯使旅客的旅途時(shí)間感覺(jué)減少，而這一點(diǎn)對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō)更具有吸引力。

　　3、電視節(jié)目的觀看

　　由于空中飛行時(shí)間相對(duì)較短，所以很少公司加裝觀看電視節(jié)目的功能。而這一需求雖然并不大，但是卻有著自身固定的客戶群體。部分連續(xù)劇等節(jié)目的影響還是存在的，而高鐵上觀看電視節(jié)目相對(duì)比空中，無(wú)論從安裝到使用，都更容易。

　　4、旅客的束縛性

　　飛機(jī)上旅客經(jīng)常走動(dòng)會(huì)涉及到很多問(wèn)題，如機(jī)體的平衡，飛行的安全等問(wèn)題。因此在飛機(jī)上走動(dòng)相對(duì)比較困難，乘客通常會(huì)被長(zhǎng)時(shí)間束縛在有限的座位上。而高鐵通常具有更大的伸展空間，一些餐車等也成為了可供活動(dòng)的場(chǎng)所。

　　5、準(zhǔn)點(diǎn)率

　　現(xiàn)階段民航延誤已經(jīng)成了一個(gè)廣泛關(guān)注的問(wèn)題。民航的流量控制更成為關(guān)注的焦點(diǎn)。而高鐵在這一點(diǎn)上是相對(duì)較好的，雖然速度比飛機(jī)慢一些，但是較高的準(zhǔn)點(diǎn)率卻可以彌補(bǔ)這一問(wèn)題。在總旅程時(shí)間上高鐵甚至還會(huì)小于飛機(jī)，因此，高鐵在這一點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力上較為明顯。

　　6、飛機(jī)場(chǎng)與高鐵站的位置

　　飛機(jī)飛行設(shè)計(jì)噪音、安全等多方面的考慮通常在較為偏僻的市郊。而高鐵的位置往往更接近于市中心。乘客到機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用也要高于到車站的費(fèi)用，而到達(dá)機(jī)場(chǎng)的時(shí)間同樣也是較長(zhǎng)的。這也增加了旅客的時(shí)間和空間成本，其對(duì)旅客的選擇也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。