圖：中國南方航空公司B-6135號(hào)A330-200型客機(jī)。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“eos5”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]【CASG】南方新的拍機(jī)季節(jié)又開始了，獻(xiàn)給所有愛拍飛機(jī)的同學(xué)》

　　民航資源網(wǎng)2011年5月31日消息：4月一個(gè)天氣晴朗的午后，航空攝影愛好者、新浪微博飛友“超側(cè)衛(wèi)”約上幾名志同道合的好友，帶著沉重的攝影器材來到北京首都國際機(jī)場（簡稱“首都機(jī)場”）周邊，開始了又一輪讓他們樂此不疲的拍機(jī)活動(dòng)。轉(zhuǎn)戰(zhàn)了好幾個(gè)最佳拍機(jī)地點(diǎn)后，隨著天色漸晚，適宜的拍攝時(shí)間已經(jīng)結(jié)束。大家交流各自的收獲時(shí)，得出了一個(gè)共識(shí)：空中客車A330是在首都機(jī)場出現(xiàn)頻率最高的寬體飛機(jī)之一，既有國內(nèi)的主要航空公司的，也有國外公司的。

　　這并不是一個(gè)巧合。在全球各地的機(jī)場，每一分鐘就有一架空中客車A330飛機(jī)起飛。A330系列飛機(jī)在全球300多個(gè)機(jī)場起降，目前乘坐過空中客車A330的乘客超過了8.6億人次。

　　憑借其出色的飛行性能和經(jīng)濟(jì)性，空中客車A330已經(jīng)成為世界和中國民航市場中最受歡迎的寬體飛機(jī)之一，也為中國民航市場的快速發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。截至目前，空中客車A330系列飛機(jī)的確認(rèn)訂單數(shù)已經(jīng)達(dá)到了1122架，交付數(shù)量達(dá)到780架。全球現(xiàn)役A330系列機(jī)隊(duì)已經(jīng)累計(jì)飛行1800多萬飛行小時(shí)，起降430多萬架次。全球共有80多家用戶運(yùn)營著770多架空中客車A330系列飛機(jī)，其平均簽派可靠率超過百分之九十九。空中客車A330是執(zhí)飛國際點(diǎn)對(duì)點(diǎn)遠(yuǎn)程航線的理想機(jī)型；在中國，它也經(jīng)常執(zhí)飛一些國內(nèi)大流量航線。因此，A330在國內(nèi)最重要的航空樞紐——首都國際機(jī)場擁有如此之高的起降頻率便不足為奇了。為滿足日益增長的市場需求，空中客車近日宣布將逐步提高A330系列飛機(jī)產(chǎn)量，從目前的每月8.5架提高到2012年初每月9架，并將于2013年第二季度進(jìn)一步增加到月產(chǎn)10架。

　　2005年2月，空中客車A330交付中國首家用戶中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”），開始在這個(gè)古老而又具有巨大活力的國度上空飛行。在搭載人們飛往中國和世界各地的旅行目的地的同時(shí)，空中客車A330也在中國的很多歷史性事件中扮演了重要的角色，見證了中國面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，見證了中國人經(jīng)歷的激情與歡喜。

　　中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）飛行總隊(duì)第一大隊(duì)大隊(duì)長吉學(xué)勇人稱“鐵人機(jī)長”，17歲參軍成為一名空軍飛行員、1997年成為國航首批空客飛行員，如今是管理著20多架空中客車A330飛機(jī)、300多名中外飛行員的大隊(duì)長。吉學(xué)勇給人的印象是一個(gè)穩(wěn)重踏實(shí)、值得信賴的飛行員和管理者。“鐵人機(jī)長”吉學(xué)勇與他的A330一起承擔(dān)了許多特殊的飛行任務(wù)，經(jīng)受了眾多的考驗(yàn)。

　　2008年4月30日，國航一架被命名為“奧運(yùn)圣火號(hào)”的空中客車A330-200飛機(jī)圓滿完成了奧運(yùn)圣火境外傳遞的承運(yùn)任務(wù)，創(chuàng)造了許多民航之最：單機(jī)在外連續(xù)飛行時(shí)間最長，達(dá)33天；執(zhí)行飛行任務(wù)地域最廣，飛越六大洲、四大洋，跨越天山、落基山脈、乞立馬扎羅山等著名高峰；飛行距離最遠(yuǎn)，近97000公里，可環(huán)繞地球兩周半；飛越國家和地區(qū)最多，達(dá)48個(gè)。

　　吉學(xué)勇是這次光榮而艱巨的飛行任務(wù)的機(jī)長之一。他認(rèn)為空中客車A330是此次奧運(yùn)圣火境外傳遞的最佳選擇，因?yàn)椤斑@種飛機(jī)自動(dòng)化程度高、安全性能好、乘坐較為舒適，特別是飛行比較經(jīng)濟(jì)，適宜遠(yuǎn)程飛行。”吉學(xué)勇回憶道：“當(dāng)時(shí)有兩個(gè)機(jī)組輪流執(zhí)飛，‘歇人不歇馬’，飛了一個(gè)多月，對(duì)飛機(jī)考驗(yàn)很大。在國外，A330飛機(jī)就是我們的火炬手和負(fù)責(zé)火炬?zhèn)鬟f的這些工作人員的家，每次他們回到飛機(jī)上就會(huì)感嘆：還是飛機(jī)上舒服。”

　　基于空中客車A330公認(rèn)的出色表現(xiàn)，兩架A330-300飛機(jī)入選中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）世博專機(jī)行列，投入2010上海世博會(huì)的航運(yùn)保障工作。其中一架被命名為“世博志愿者號(hào)”，于2009年10月12日首航，其噴涂采用愛心及彩帶圖案，象征著“服務(wù)世博，奉獻(xiàn)愛心”的志愿者精神。另一架空中客車A330-300的噴涂則以上海景色為背景，展現(xiàn)充滿未來感的上海大都市形象，這架飛機(jī)也已于2010年1月投入運(yùn)營。

　　2009年3月18日，裝配著RNPAR導(dǎo)航設(shè)備的南航空中客車A330-300，運(yùn)用衛(wèi)星定位系統(tǒng)的精確導(dǎo)航技術(shù)，在拉薩貢嘎機(jī)場高原上空順利完成了驗(yàn)證飛行，標(biāo)志著大型寬體飛機(jī)首次將RNPAR技術(shù)運(yùn)用于高高原機(jī)場。目前，A330-200和A330-300飛機(jī)都執(zhí)飛定期西藏拉薩的航班。

　　2010年6月，一架從北京至廣州的國航航班通過購買碳排放指標(biāo)的方式，中和抵消了飛行所產(chǎn)生的全部二氧化碳排放量，從而成為中國民航首個(gè)“零碳航班”。據(jù)介紹，為降低二氧化碳排放量，國航特別選用了空中客車A330這種高燃油效率的客機(jī)來執(zhí)行此次“綠色航班”。

　　2010年1月13日，海地發(fā)生了里氏7.3級(jí)強(qiáng)震，首都太子港幾成廢墟。地震發(fā)生后，中國政府高度關(guān)注，決定派出救援包機(jī)緊急前往海地。經(jīng)過迅速準(zhǔn)備后，一架國航空中客車A330搭載68名救援隊(duì)員、20余噸救援物資以及3條救援犬于20時(shí)25分左右起飛，飛行17個(gè)小時(shí)、15000公里的航程后安全抵達(dá)海地太子港機(jī)場。中國國際救援隊(duì)的隊(duì)員們得以用最快的速度，在地震發(fā)生后救援的黃金時(shí)間內(nèi)趕到海地投入救援工作，并且開啟了世界救援海地災(zāi)區(qū)的大幕。

　　2011年初，北非地區(qū)發(fā)生動(dòng)蕩，在當(dāng)?shù)毓ぷ骱蜕畹闹袊竦陌踩艿絿?yán)重威脅。在隨后的撤僑行動(dòng)中，空中客車A330也發(fā)揮了重要作用。1月31日，國航和海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）各派出一架空中客車A330-200客機(jī)遠(yuǎn)赴埃及首都開羅執(zhí)行撤僑任務(wù)，吉學(xué)勇?lián)瘟诉@架國航A330的機(jī)長。2月23日，中國政府派出的首架撤離在利比亞人員包機(jī)于17時(shí)15分左右從北京首都國際機(jī)場起飛，這也是一架由吉學(xué)勇?lián)螜C(jī)長的國航A330飛機(jī)。

　　談到飛空客飛機(jī)的感受，吉學(xué)勇認(rèn)為空客飛機(jī)為中國和國航引進(jìn)了一種全新的設(shè)計(jì)理念與思維方式。空客的理念在于“管理”，機(jī)長和飛行員不僅僅是操作者，而是整個(gè)駕駛艙資源的管理者，這是以往的飛機(jī)很少考慮的?？湛惋w機(jī)的設(shè)計(jì)理念注重團(tuán)隊(duì)精神，要求團(tuán)隊(duì)協(xié)作、配合，共同管理，而不是僅僅依靠個(gè)人力量。

　　空客飛機(jī)的自動(dòng)化程度很高，更多程序化設(shè)計(jì)。吉學(xué)勇說：“在遇到問題時(shí)，這種設(shè)計(jì)更有助于飛行員臨危不亂、沉著冷靜的解決問題。飛行事故中有73%都是人為因素，空客的設(shè)計(jì)充分考慮了這一點(diǎn)，減少了人機(jī)對(duì)話，有助于減少人為事故的發(fā)生?！弊鳛閲紸330機(jī)隊(duì)的大隊(duì)長，除了日常的航班任務(wù)，吉學(xué)勇還要更多的考慮機(jī)隊(duì)發(fā)展和人員配置問題。他對(duì)空客飛機(jī)特有的“駕駛艙一體化（通用性）”贊不絕口，“在人力資源緊缺的情況下，這一點(diǎn)尤為重要。飛行員在不同空客飛機(jī)之間轉(zhuǎn)換，僅需要很短的時(shí)間進(jìn)行交叉資格訓(xùn)練，大約一個(gè)月。這在很大程度上緩解了飛行員不足的問題。”

　　空中客車公司通過多種方法確保A330系列飛機(jī)對(duì)客戶的持久吸引力，使飛機(jī)擁有更強(qiáng)的性能、更大的運(yùn)營靈活性和更低的運(yùn)營成本。另外空中客車A330家族還衍生出了一款全貨機(jī)型號(hào)，A330-200F，進(jìn)一步增強(qiáng)了整個(gè)飛機(jī)系列的生命力。目前，海航集團(tuán)下屬香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡稱“香港航空”）已經(jīng)運(yùn)營了兩架空中客車A332-200F貨機(jī)?？梢灶A(yù)見，在今后相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，A330仍將繼續(xù)與中國共同飛翔。