圖：龐巴迪的“挑戰(zhàn)者”系列私人商務(wù)機(jī)。珠海若建成通用機(jī)場(chǎng)，將給民間投資者帶來(lái)更大信心。攝影：《南方都市報(bào)》記者霍健斌

　　金灣要建珠海通用機(jī)場(chǎng)了，今后珠海的私人飛機(jī)、商務(wù)飛機(jī)不用愁沒(méi)地方落腳了！金灣區(qū)第二屆人民代表大會(huì)第六次會(huì)議昨（18）日上午開(kāi)幕，金灣區(qū)區(qū)長(zhǎng)杜卓在作政府工作報(bào)告時(shí)透露了這一重磅消息，稱要構(gòu)建國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的通用航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，努力推動(dòng)珠海納入國(guó)家低空空域開(kāi)放試點(diǎn)范圍，“積極開(kāi)展珠海通用機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)”。這意味著繼珠海三灶機(jī)場(chǎng)后，未來(lái)珠海將至少擁有兩座機(jī)場(chǎng)。據(jù)了解，中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局（簡(jiǎn)稱“民航中南局”）已對(duì)此表示支持。業(yè)界人士說(shuō)，這將是珠三角第一個(gè)專業(yè)化的通用機(jī)場(chǎng)。

出發(fā)點(diǎn)建機(jī)場(chǎng)解決“落下來(lái)”問(wèn)題

　　發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)是今年金灣兩會(huì)的焦點(diǎn)話題，昨日出爐的政府報(bào)告屢次提及航空產(chǎn)業(yè)，并用了較大篇幅進(jìn)行闡釋。杜卓說(shuō)，要構(gòu)建國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的通用航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，加快航空產(chǎn)業(yè)園加工配套區(qū)、總部經(jīng)濟(jì)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)民航校飛中心、雁洲飛機(jī)、亞飛希科通用航空服務(wù)基地、銀沙灘五星級(jí)高檔酒店等項(xiàng)目建設(shè)，努力推動(dòng)珠海納入國(guó)家低空空域開(kāi)放試點(diǎn)范圍，積極開(kāi)展珠海通用機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)。

　　關(guān)于“珠海通用機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)”的內(nèi)容一經(jīng)宣讀立即引起了委員、代表們的關(guān)注。珠海已經(jīng)擁有一個(gè)三灶機(jī)場(chǎng)，為何還要再建一個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，這是否會(huì)造成資源的重復(fù)浪費(fèi)？杜卓在隨后的發(fā)言中解答了縈繞在很多市民和代表委員心頭的最大疑問(wèn)，稱珠海航空產(chǎn)業(yè)園以發(fā)展通用航空為主導(dǎo)，但目前面臨兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是低空管制，飛不起來(lái)，一個(gè)是降落的問(wèn)題。去年10月份，國(guó)務(wù)院和中央軍委聯(lián)合發(fā)文，提出了我國(guó)低空開(kāi)放改革的具體的實(shí)施意見(jiàn)，明確2012年要完成我國(guó)低空空域開(kāi)放的試點(diǎn)工作，這個(gè)試點(diǎn)主要集中在東北和廣州（廣州空軍管理的空域）兩大空域，到2015年，要把試點(diǎn)推廣到中等城市，經(jīng)過(guò)十年努力，逐步實(shí)現(xiàn)低空空域開(kāi)放，“有低空開(kāi)放的利好政策，我們對(duì)珠海發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)更加堅(jiān)定信心，相信前景會(huì)更加光明”。業(yè)界人士表示，低空解禁，解決了通用飛機(jī)飛不起來(lái)的問(wèn)題，后一個(gè)問(wèn)題，通用飛機(jī)怎么落下來(lái)就要靠建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)來(lái)解決。

新進(jìn)展有市場(chǎng)也有政策支持

　　去年航展期間，珠海兩位富豪低調(diào)向中航通飛訂購(gòu)了幾架私人飛機(jī)，由此結(jié)束了珠海沒(méi)有私人飛機(jī)的歷史。有業(yè)界人士也據(jù)此認(rèn)為，隨著低空空域逐漸開(kāi)放，珠海建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)的條件已基本成熟。

　　據(jù)了解，珠海建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃已獲得高層肯定和支持。杜卓透露說(shuō)，前不久，民航中南局在珠海航空產(chǎn)業(yè)園召開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)的專題會(huì)議，代表民航管理部門對(duì)珠海航空產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展也給予了充分肯定，并明確表態(tài)，支持珠海納入國(guó)家定點(diǎn)的廣州低空空域開(kāi)放的范疇，支持珠海航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)通用航空機(jī)場(chǎng)。這應(yīng)該是中山江門東莞惠州等兄弟城市中第一個(gè)專業(yè)化的通用機(jī)場(chǎng)，此前中山三角鎮(zhèn)，有民營(yíng)企業(yè)自費(fèi)建了一個(gè)私人機(jī)場(chǎng)用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)，但并不專業(yè)，且經(jīng)營(yíng)不善目前運(yùn)作困難。

民間反應(yīng)：“我們期待了很多年”

　　“珠海建通用機(jī)場(chǎng)勢(shì)在必行，這是件大好事，我們已經(jīng)期待了很多年”，中國(guó)第一位取得固定翼飛機(jī)私用駕照的女飛行員陳燕昨天在接受南都記者采訪時(shí)，對(duì)珠海要建通用機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃表示贊賞，稱相比國(guó)外，中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重不足，在她的圈子里有很多人都會(huì)開(kāi)飛機(jī)，但因?yàn)橥ㄓ脵C(jī)場(chǎng)太少，飛機(jī)起飛、降落成了大麻煩，平時(shí)只能借用珠海三灶機(jī)場(chǎng)這種民用機(jī)場(chǎng)來(lái)過(guò)過(guò)癮，但這些機(jī)場(chǎng)平時(shí)航班非常繁忙，你開(kāi)小飛機(jī)必須跟客機(jī)搶一條跑道，搶一個(gè)控制塔臺(tái)，根本搶不過(guò)人家，有時(shí)飛上去，要降落也得等其它飛機(jī)不在跑道上才行，而且私人與民用機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)、溝通飛行的手續(xù)也十分繁瑣，有些人嫌麻煩都不愿開(kāi)了。

　　陳燕介紹說(shuō)，根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，通用機(jī)場(chǎng)是為小飛機(jī)量身定做的，都有專門的私人停機(jī)庫(kù)以及飛行培訓(xùn)學(xué)校、維修的機(jī)構(gòu)，能夠?yàn)樗饺孙w機(jī)提供許多專業(yè)化、個(gè)性化的服務(wù)，這些是民用機(jī)場(chǎng)無(wú)法做到或不愿做的，而且在通用機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)的保管、維修成本也比托管在民用機(jī)場(chǎng)低很多。

　　陳燕透露，隨著低空逐步解禁，其圈內(nèi)現(xiàn)在有很多人都對(duì)投資建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)很感興趣，只是吃不準(zhǔn)低空解禁的政策何時(shí)到位，一直不敢行動(dòng)，“政府興建通用機(jī)場(chǎng)的舉動(dòng)給整個(gè)通用航空市場(chǎng)都吃了一顆定心丸，也將給民間投資者帶來(lái)信心”。

背景：通用機(jī)場(chǎng)全國(guó)70個(gè)

　　南都記者了解到，由于長(zhǎng)期的空中管制，目前中國(guó)的通用航空發(fā)展還處于起步階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。目前，僅美國(guó)就有通用機(jī)場(chǎng)接近2萬(wàn)個(gè)，平均每一個(gè)城市至少有三四個(gè)通用機(jī)場(chǎng)；但截至2009年底，我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)僅70個(gè)，通用飛機(jī)及機(jī)場(chǎng)數(shù)量只有美國(guó)的3.94‰和3.5‰，數(shù)量嚴(yán)重不足，極大地限制了我國(guó)通用航空的發(fā)展。據(jù)了解，目前美國(guó)有通用飛機(jī)23萬(wàn)架，而中國(guó)只有907架。