油價飆升導(dǎo)致對機(jī)票價格敏感的經(jīng)濟(jì)艙旅客開始流失，而高端兩艙（頭等艙、公務(wù)艙）則要擔(dān)負(fù)起為航空公司貢獻(xiàn)更大利潤的重任。昨（5）日，國際航協(xié)發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月國際航空客運(yùn)需求同比增速繼續(xù)放緩。無獨(dú)有偶，同日中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）宣布其新加坡營業(yè)部與工行聯(lián)手推出特惠兩艙產(chǎn)品，共同開發(fā)高端市場。

　　根據(jù)國際航協(xié)發(fā)布的定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)，3月國際航空客運(yùn)需求同比增幅放緩至3.8%，而2月國際航空客運(yùn)需求同比增長率為5.8%。國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼表示：“燃油價格一直令人捉摸不透。目前油價已飆升至每桶120美元，受此影響，大量休閑渡假旅客取消出行計劃，2月經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量同比去年就已下降3.3%?！?/P>

　　事實(shí)上，去年10月至今，航油價格上漲超過30%。在燃油成本大漲的壓力下，航空公司紛紛采取提高燃油附加費(fèi)和票價來應(yīng)對。而隨著航空旅行成本上漲，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量自去年10月以來一直呈下降趨勢，降幅約為2%左右。

　　此前，有業(yè)內(nèi)專家向記者表示，國外航空公司頭等艙和公務(wù)艙旅客約占全部旅客的9%，可收入貢獻(xiàn)卻高達(dá)40%，中國的兩艙旅客數(shù)量暫無法與國外相比，但各航空公司都越來越重視這部分旅客，兩艙旅客已是航空公司最重要的利潤增長點(diǎn)。

　　已經(jīng)意識到高端商務(wù)旅客將成為今年貢獻(xiàn)利潤的主力軍，國航昨日宣布，其新加坡航線在今年3月開始加大了運(yùn)力投入，尤其是兩艙新增了30%的座位；今年擴(kuò)大兩艙的銷售量成為新加坡營業(yè)部的工作重點(diǎn)。

　　“由于新加坡工商業(yè)發(fā)達(dá)，企業(yè)眾多，潛在的高端旅客分布面很廣。同時新加坡的金融業(yè)發(fā)達(dá)，銀行的信用卡業(yè)務(wù)掌握著豐富的有價值的客戶資料。針對這一特點(diǎn)，國航新加坡營業(yè)部經(jīng)過與中國工商銀行新加坡分行多次協(xié)商，攜手共同開發(fā)高端客戶資源。”據(jù)悉，根據(jù)雙方協(xié)議，國航通過工商銀行渠道，為其高端信用卡客戶推介兩艙產(chǎn)品，量身定制兩艙專享價格，以及售票、值機(jī)全程貴賓式服務(wù)。

　　同時，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）也在拓展兩艙乘客。中國東方航空武漢有限責(zé)任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，簡稱“東航武漢公司”）相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾對外表示，公司將大力開拓高端客源?！霸诟哂蛢r下逼走部分經(jīng)濟(jì)艙客人后，兩艙客人可以給航空公司帶來更為穩(wěn)定的收益，另外，增加高端乘客也可幫助航企抵御高鐵沖擊。”一位航空公司工作人員稱。