“到2015年，我們將爭取把重慶機場建成具有4條跑道的大型復合型樞紐機場，航站樓面積將達到70萬平方米?！痹谧蛱欤?日）上午舉行的重慶樞紐建設戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式上，重慶市市長黃奇帆的一番話讓在座的民航界人士感慨不已。

　　在會上，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）局長李家祥的贊許似乎也說明了重慶在中國民航西南機場群布局中所處的地位將越來越重要。與此同時，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）也早已開始挖掘廣州白云國際機場（簡稱“白云機場”）樞紐與重慶機場間的聯(lián)動，令廣州白云機場在融合西南航線網(wǎng)絡資源方面搶得先機。

重慶借機場確立西南經(jīng)濟地位

　　“西南機場群所覆蓋的城市不僅僅是面向東南亞、南亞地區(qū)的門戶，更是西部大開放的橋頭堡，機場布局的背后所體現(xiàn)出的是民航帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的考量?！泵窈綐I(yè)專家向記者表示。

　　2010年12月21日，重慶江北國際機場（簡稱“重慶機場”）第二跑道、T2A正式投用，成為“西部內(nèi)陸地區(qū)唯一一個實際投入使用的雙跑道機場?！边@半年來，重慶機場的發(fā)展再次提速。重慶機場集團公司總經(jīng)理趙江平日前公開披露，截至4月16日，重慶機場共迎送旅客514萬人次，同比增長17.75%，遠高于全國民航增速；航班起降4.5萬架次，同比增長10.99%。

　　而這僅僅是第一步，黃奇帆在昨日的會議上公開表示，重慶的主城將集中1000萬的城市人群，成為全國西南城市重鎮(zhèn)，而未來的大重慶地區(qū)的城市人口會有2000萬人，其經(jīng)濟腹地將進一步延伸，從而輻射整個西南地區(qū)，成為整個西部地區(qū)的經(jīng)濟高地。

白云機場搶先融合西南航空資源

　　“機場對于地方經(jīng)濟的拉動同樣也取決于地方經(jīng)濟的稟賦，如何充分挖掘自身優(yōu)勢是非常重要的，在支線機場大幅虧損的背景下，根據(jù)自身的發(fā)展思路配置機場資源顯得更為重要。”廣州民航職業(yè)技術學院專家，民航資源網(wǎng)評論員綦琦就指出。

　　南航在重慶機場的優(yōu)勢，同樣為白云機場樞紐率先融合西南機場群資源提供了先機。重慶航空的一位發(fā)言人已經(jīng)預見到了未來廣州白云機場與重慶機場間的多種合作可能，“大洋洲、東南亞及歐美等國游客都可從廣州自由中轉至重慶機場所輻射的高原區(qū)域，享受豐富的旅游資源，而重慶機場樞紐建設的升級，也為西南地區(qū)的旅客前往廣州白云機場轉機海外提供便利。”

　　一位南京來的票務代表就表示，“白云機場作為中南機場群的龍頭，如果能夠率先與西南地區(qū)的樞紐形成良好的合作機制，那么其樞紐機場的作用必將進一步顯現(xiàn)?！?/P>

　　正是看到了這一點，南航集團總經(jīng)理司獻民表示將全力打造重慶高原樞紐。2015年，南航在重慶機場的運力投放將達到70架，占據(jù)市場份額達40%，南航還將全力開辟重慶到歐美日韓等多條國際航線。

　　就在4月21日，南航控股的廣州飛機維修工程有限公司（簡稱“GAMECO”）重慶基地也正式掛牌運營，成為首家在重慶布局的飛機修造基地。