圖1：大飛機(jī)真相：大飛機(jī)曾與空客比肩，20年后重來(lái)將不再差錢(qián)。

　　坐在只剩下軀殼的“運(yùn)十”駕駛艙里，曾經(jīng)的“運(yùn)十”副總設(shè)計(jì)師時(shí)年77歲的程不時(shí)難掩落寞的神情。

　　從1985年項(xiàng)目停飛至2007年，這個(gè)“讓國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天”的夢(mèng)想又經(jīng)過(guò)了22年的漫長(zhǎng)等待。

　　回溯上世紀(jì)70年代初，當(dāng)空客公司第一款客機(jī)A300還在襁褓之中，中國(guó)“運(yùn)十”項(xiàng)目上馬。1980年試飛成功后，僅僅是片刻的歡愉，由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境、體制、資金的重重障礙，這個(gè)最初的勝利并沒(méi)有堅(jiān)持走下去，“運(yùn)十”被無(wú)限期地?cái)R置了。

　　十余年過(guò)去了，昔日年輕的空中客車(chē)公司（Airbus S.A.S.）、波音公司（Boeing Co.）早已成為幾乎壟斷世界航空工業(yè)的兩大巨人，而反觀中國(guó)的航空工業(yè)體系、尤其是民用飛機(jī)領(lǐng)域幾乎還停留在“為別人做嫁衣”提供零部件生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié)。