作為盲人的輔助出行工具，導(dǎo)盲犬對(duì)于盲人而言不可或缺。不過對(duì)于飛機(jī)機(jī)艙而言，導(dǎo)盲犬依然是一位特殊的乘客。

12月27日，CZ6791航班上一位來自大連的盲人旅客，攜帶導(dǎo)盲犬走出客艙。青島機(jī)場服務(wù)人員周愷立即上前幫助該旅客提拿行李，并熱情地進(jìn)行了引導(dǎo)。這是我在工作中第一次見到旅客攜帶導(dǎo)盲犬乘機(jī)。

國內(nèi)導(dǎo)盲犬很難得。首先，導(dǎo)盲犬是工作犬，要在公安部門備案，必須持證上崗。其次，購買一條訓(xùn)練有素的導(dǎo)盲犬，需要數(shù)十萬元。因此，國內(nèi)的導(dǎo)盲犬?dāng)?shù)量太少了。據(jù)了解，帶導(dǎo)盲犬坐地鐵、公交等市內(nèi)交通工具是可以的，坐飛機(jī)需要提供相應(yīng)的證明，同時(shí)也有一些條件限制。

新修訂的《殘疾人航空運(yùn)輸管理辦法》于2015年年3月1日正式施行，要求對(duì)殘疾人乘客提供更好的安全保障、出行便利。《殘疾人航空運(yùn)輸管理辦法》明確規(guī)定，乘客需要攜帶導(dǎo)盲犬進(jìn)入客艙的話，應(yīng)在訂座時(shí)提出，最遲不能晚于航班離站時(shí)間前48小時(shí)。乘機(jī)時(shí)，乘客、導(dǎo)盲犬要與其他旅客一樣，接受安全檢查。而帶進(jìn)客艙的導(dǎo)盲犬，乘客機(jī)前應(yīng)為其系上牽引繩索，并不得占用座位和讓其任意跑動(dòng)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，為適應(yīng)目前殘疾人航空運(yùn)輸?shù)男掳l(fā)展、新情況，筆者在此呼吁，各航空企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步做好各項(xiàng)服務(wù)工作，提高殘疾人服務(wù)層次和水平，通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)樹立行業(yè)形象。