機(jī)上突發(fā)急癥 誰來抬我下飛機(jī)?

空乘和急救人員被指為誰該抬患者下飛機(jī)發(fā)生爭執(zhí) 患者最后自行勉強(qiáng)下旋梯爬進(jìn)救護(hù)車

“如果機(jī)艙門能早點(diǎn)打開，如果他們能少點(diǎn)爭執(zhí)，早點(diǎn)送我去大醫(yī)院，我的情況可能要比現(xiàn)在好很多。”直到昨天，張先生回憶起11月9日的那段經(jīng)歷，心里仍然有些堵得慌。

為此，北京青年報記者致電中國南方航空公司客服，對方回復(fù)稱，一般救護(hù)車來了之后，病患就交給醫(yī)護(hù)人員處理，他們不會隨意攙扶或陪同病患前往醫(yī)院。而醫(yī)院工作人員表示，發(fā)生在飛機(jī)上的一切事情都由機(jī)上的工作人員負(fù)責(zé)，所以應(yīng)該由空乘或地勤人員把病人抬上救護(hù)車。

事發(fā)

乘客飛機(jī)上突發(fā)急癥

11月9日，張先生從沈陽搭乘中國南方航空CZ6101次航班飛往北京首都國際機(jī)場。張先生稱，飛機(jī)起飛約5分鐘后，他感到腹部疼痛。“出發(fā)前在機(jī)場我只吃了一小桶碗面、一塊小蛋糕和幾塊杏肉，應(yīng)該不是吃壞肚子，而且我也沒有排便感。”張先生隨即向空乘人員反映，空乘人員表示可能是氣壓問題引起，并沒有進(jìn)行處理。

張先生回憶稱，之后自己腹痛的情況越來越嚴(yán)重，“9點(diǎn)20分左右，我已經(jīng)疼得沒辦法坐在座位上，身上也在不斷冒虛汗，所以我又跟空乘人員說了，希望他們幫我叫一輛救護(hù)車。”張先生表示，空乘人員趕緊幫他預(yù)約了救護(hù)車，之后還在航班上進(jìn)行了廣播，詢問有無醫(yī)護(hù)人員。“但當(dāng)時只有一名婦產(chǎn)科醫(yī)生在飛機(jī)上，沒辦法處理我的癥狀。”

張先生告訴北青報記者，9點(diǎn)40分左右，飛機(jī)滑行后停在了機(jī)場，空乘人員通知張先生稱救護(hù)車已經(jīng)達(dá)到機(jī)艙外，并把他扶到頭等艙前排靠近艙門的座位上。“但是艙門一直不打開，飛機(jī)就停在那里一動不動。”張先生多次向空乘人員提出要求要下飛機(jī)，但空乘人員回復(fù)稱，機(jī)場塔臺那邊沒給信息，沒給指定的停靠位置，而且沒有梯子過來，就是開了艙門也沒辦法下去。“我從機(jī)艙窗戶那里看到了救護(hù)車，就離我不到10米遠(yuǎn)，當(dāng)時我真想跳下飛機(jī)去。”

爭執(zhí)

誰來抬病患僵持不下

張先生稱，10點(diǎn)30分左右，機(jī)艙門打開了，其他乘客下飛機(jī)后，救護(hù)車上的醫(yī)護(hù)人員上了飛機(jī)，催著讓空乘人員扶他下去。“我當(dāng)時渾身沒力氣，站都站不起來，只能求助別人。但沒想到的是，空乘和醫(yī)護(hù)人員為這個爭執(zhí)起來了。”

張先生告訴北青報記者，當(dāng)時空乘和醫(yī)生雙方都在互相指責(zé)對方不負(fù)責(zé)任，醫(yī)生說空乘應(yīng)該把乘客送下去，說外面的旋梯很滑，如果摔著了他們沒法負(fù)責(zé)。而南航的工作人員表示病患應(yīng)該由急救車這邊的人來抬，他們不管。“大概吵了五六分鐘，我當(dāng)時還有些清醒，就說我自己下去吧，然后就半蹲半爬下旋梯，爬到了救護(hù)車的擔(dān)架上，整個過程中，身后連個扶我一把的人都沒有。”

張先生很慶幸，自己當(dāng)時還有些清醒，能夠挪步到救護(hù)車上，但又很困惑，如果是一個已經(jīng)完全昏迷的重癥病患呢，雙方也要為此爭執(zhí)嗎?

此外，張先生回憶稱，在救護(hù)車上，醫(yī)護(hù)人員告訴他可以要求南航派一個工作人員陪護(hù)，但這一要求隨后被南航方面拒絕。而救護(hù)車運(yùn)行后，告知張先生他們不能去市區(qū)，將張先生送往最近的首都國際機(jī)場醫(yī)院，并向他收取了幾百元的費(fèi)用之后，就離開了急診室。

最終，輾轉(zhuǎn)幾家醫(yī)院后，張先生被確診為腹內(nèi)疝，并被切除了0.8米的小腸。張先生稱，如果到達(dá)機(jī)場后，艙門能夠及時打開，醫(yī)護(hù)人員和空乘沒有起爭執(zhí)，如果救護(hù)車能把他及時送到大醫(yī)院診治，可能他的情況會比現(xiàn)在好很多，“醫(yī)生說，如果確診及時，我的小腸可能不需要被切除掉一部分。”

回應(yīng)

急救和空乘各有說法

昨天，北青報記者致電中國南方航空的客服人員，就張先生遇到的問題進(jìn)行咨詢。對方回復(fù)稱，艙門何時打開需要聽塔臺那邊發(fā)出的信息，這是規(guī)定。其次，如果遇到張先生這樣的情況，艙門打開后，救護(hù)車內(nèi)的醫(yī)護(hù)人員上飛機(jī)后，病患就完全交給醫(yī)護(hù)人員處理。“我們不能隨意攙扶病患，應(yīng)該由現(xiàn)場的醫(yī)護(hù)人員判定情況，并把病患抬到救護(hù)車上。”

工作人員還表示，據(jù)他了解，像陪護(hù)航班上的病人這種情況此前沒有發(fā)生過，“空乘人員有飛行任務(wù)，肯定不會陪著去的，機(jī)場地勤人員那邊就不清楚了。”

與此同時，北青報記者也電話咨詢了首都國際機(jī)場醫(yī)院的工作人員，對方回應(yīng)稱，凡是飛機(jī)上發(fā)生的事情都應(yīng)該由航班的工作人員負(fù)責(zé)，旅客在飛機(jī)上突發(fā)急癥，應(yīng)該由航班工作人員攙扶或者抬上救護(hù)車。“就是一般的居民住戶叫救護(hù)車，我們也只是在樓下等，由親屬朋友背患者下樓。”工作人員補(bǔ)充說。

另據(jù)這名工作人員稱，像張先生這種情況，航空公司應(yīng)該派人陪護(hù)，“他的行李都在飛機(jī)上，又是一個人，應(yīng)該派個地勤人員或者服務(wù)人員跟著去醫(yī)院處理一些急事，基本上很多航空公司都會這么做的，因為救護(hù)車能負(fù)責(zé)的只是把病患運(yùn)送到急診室門口。”

此外，工作人員也確認(rèn)了首都國際機(jī)場醫(yī)院的救護(hù)車不能前往市區(qū)一事，提醒如果需要前往市區(qū)醫(yī)院，應(yīng)該撥打120或者999。而對于收費(fèi)問題，工作人員稱收取的是救護(hù)車出車的正常費(fèi)用，如果需要擔(dān)架抬送的，還需要提前預(yù)約擔(dān)架工，另外收取擔(dān)架工的費(fèi)用。“不過這些費(fèi)用都很少。”但至于具體金額，工作人員并未透露。