飛機(jī)起飛后的6分鐘和著陸的7分鐘內(nèi)，最容易發(fā)生爆炸、失控、沖出跑道等意外事故。航空分析人士指出，有時(shí)候，乘客以為自己沒(méi)有生還的希望，因此坐以待斃。但實(shí)際上，如果他們知道該怎么做的話，在飛機(jī)起飛和著陸意外中生還的幾率相當(dāng)高，飛機(jī)失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金”時(shí)間。

起火逃生守則一：對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，最重要的是要知道最近的緊急出口的位置，乘客在登機(jī)以后應(yīng)該數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機(jī)艙內(nèi)充滿了煙霧，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。

起火逃生守則二：在著陸時(shí)做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。這時(shí)候，不應(yīng)該坐靠在位置上，而是應(yīng)該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機(jī)著陸之前一直保持這個(gè)姿勢(shì)。

起火逃生守則三：飛機(jī)停下之后，盡快走向出口，同時(shí)盡量保證安全。因?yàn)榇蠡鸷陀卸練怏w可能很快充滿整個(gè)機(jī)艙。

起火逃生守則四：乘飛機(jī)旅行時(shí)著裝應(yīng)該得體。盡量避免穿T恤和短褲，應(yīng)該穿長(zhǎng)袖襯衫和長(zhǎng)褲，因?yàn)橐坏┢鸹痖L(zhǎng)衣長(zhǎng)褲可以提供更好的保護(hù)。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。發(fā)生瓦斯爆炸如何自救與逃生　井下發(fā)生瓦斯爆炸事故時(shí)，一般都會(huì)有強(qiáng)大的爆炸聲和連續(xù)的空氣震動(dòng)，產(chǎn)生很強(qiáng)的高溫氣浪，并產(chǎn)生大量的有害氣體。這時(shí)候，井下人員一定要沉著，不要亂跑亂喊，積極采取自救逃生措施。

迅速背向空氣震動(dòng)的地方，臉向下臥倒，頭要盡量低些，用濕毛巾捂住口鼻，用衣服等物蓋住身體，使肉體的外露部分盡量減少。在爆炸的一瞬間，要盡量屏住呼吸，防止吸入大量的高溫有害氣體。與此同時(shí)，要迅速取下自救器，按照操作方法把它戴好。

辨清方向，沿避災(zāi)路線盡快進(jìn)入新鮮風(fēng)流離開災(zāi)區(qū)。撤離過(guò)程中，最好由有經(jīng)驗(yàn)的老職工帶領(lǐng)同行。假如巷道破壞嚴(yán)重，又不知道撤退路線是否安全，就要設(shè)法找到避難硐室或自己構(gòu)造臨時(shí)硐室或到安全的地方去暫時(shí)躲避，耐心地等待救援。躲避的地方要選擇頂板堅(jiān)固、沒(méi)有有害氣體，有水或離水近的地方，并且要時(shí)時(shí)注意附近情況變化，發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)時(shí)，就要轉(zhuǎn)換地方。

避災(zāi)時(shí)，每個(gè)人都要自覺遵守紀(jì)律，聽從指揮，主動(dòng)照顧受傷的人員，并嚴(yán)格控制礦燈的使用。要時(shí)時(shí)敲打鐵道或鐵管，發(fā)出呼救信號(hào)，并派有經(jīng)驗(yàn)的職工出去偵察。經(jīng)過(guò)探險(xiǎn)確認(rèn)安全后，組織大家逐步向井口退出，并在沿途做上信號(hào)標(biāo)記，以便救護(hù)人員跟蹤尋找。

空難避險(xiǎn)逃生常識(shí)

飛機(jī)在空中發(fā)生故障時(shí)不得不采取迫降的辦法，迫降一般盡可能在海上進(jìn)行(這就是為什么飛機(jī)盡可能沿海岸線飛行的原因，在迫不得已的情況下，飛機(jī)也只得在撒滿消防劑的跑道上進(jìn)行迫降。

客機(jī)不采用跳傘的辦法，因?yàn)槟鞘菢O不安全的，而且要求對(duì)跳傘者進(jìn)行嚴(yán)格的訓(xùn)練，這是一般的乘客不能做到的，迫降時(shí)最為重要的是保持頭腦的冷靜，堅(jiān)決服從機(jī)組人員的命令，飛機(jī)著陸前要做到以下幾點(diǎn)：

1.嚴(yán)格按照規(guī)定豎直坐椅靠背，盡可能束緊安全帶，屈身向前，臉趴在枕頭或毛毯上，雙臂抱住大腿;

2.熄滅香煙;

3.脫下鞋襪，摘下眼鏡和假牙，身上不能帶有任何尖利、堅(jiān)硬的東西;

4.千萬(wàn)不要在走出機(jī)艙前吹起救生衣，以免造成出艙門的困難;

5.在機(jī)組人員的指揮下，盡可能坐在前艙，因?yàn)闄C(jī)尾跌毀的可能性較大。