從10月26日起，中國(guó)民航2014年冬春季航班計(jì)劃便開(kāi)始執(zhí)行，至2015年3月28日結(jié)束，共計(jì)154天。正如一個(gè)主婦在季節(jié)交替的時(shí)候需要為家人做好衣物、飲食等方面的準(zhǔn)備一樣，航班計(jì)劃換季也是為了季節(jié)更替后，旅客的空中交通出行更加合理、便捷。

首先，什么是航班換季呢?按照慣例，我國(guó)民航系統(tǒng)每年都要進(jìn)行兩次航班計(jì)劃調(diào)整，每年3月的最后一個(gè)星期日至10月的最后一個(gè)星期六，執(zhí)行夏秋季航班計(jì)劃;10月的最后一個(gè)星期日至第二年3月的最后一個(gè)星期六，執(zhí)行冬春季航班計(jì)劃。做出這樣的航班計(jì)劃變更，更多是基于我國(guó)地理位置造成的不同季節(jié)氣候變化，而為了迎合不同季節(jié)的旅客出行習(xí)慣和需求，需要對(duì)航班時(shí)刻、航線等做出相應(yīng)調(diào)整。

那么，為何中國(guó)民航要將航班運(yùn)行分為夏秋季和冬春季呢?一方面是考慮到旅游業(yè)的淡旺季、人們出行的周期性。根據(jù)航季的不同，各航空公司將參照上一年同期執(zhí)行的航班情況，在新航季里對(duì)現(xiàn)有航班進(jìn)行調(diào)整，例如夏秋季航班計(jì)劃中全國(guó)飛往三亞的航班會(huì)減少，因?yàn)橄募就ǔＪ呛Ｄ下糜蔚?，游客少，所?a href=http://www.benrey.cn/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司相應(yīng)減少航班;而冬季北方寒冷，三亞則氣候溫暖在冬季更受歡迎，航班數(shù)量會(huì)隨之增加。另一方面，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，春夏和秋冬之間全國(guó)天氣、氣壓都有很大的差異，導(dǎo)致飛行標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有很大的不同，基于飛行安全考慮，需要對(duì)飛行運(yùn)營(yíng)進(jìn)行一些季節(jié)性的準(zhǔn)備措施。簡(jiǎn)言之，航班換季一則為了旅客出行，二則為了航班安全。

但是，“航班換季”究竟換的是什么呢?大概可以總結(jié)為：增加新航線、增加新航班、調(diào)整航班時(shí)刻、調(diào)整航班線路，取消航線、航班等，當(dāng)然，換季后的航班保障工作更是重中之重。所以，可以說(shuō)航班換季是一場(chǎng)對(duì)所有民航單位和崗位以及旅客都有影響的大事件。

“換”出航班生產(chǎn)效率

人們?cè)诙膬杉镜纳钭飨⒘?xí)慣會(huì)截然不同，有些出行規(guī)律可循：夏秋季出行多、冬春季出行少;夏秋季旅游航線客源多、冬春季返鄉(xiāng)客源集中;夏秋季西部北部航線熱、冬春季往南飛的客人多……再比如冬夏兩季的日出日落時(shí)間相差較大，航班換季后，夏秋季氣溫高，人們“早起晚睡”疲勞度沒(méi)那么嚴(yán)重，“早鳥(niǎo)”很多，而冬春季航班時(shí)刻調(diào)整就要考慮到旅客的出行習(xí)慣，安排7點(diǎn)出港航班將有可能出現(xiàn)一張票也賣不掉的情況。

隨著北半球冬天來(lái)臨，上海飛溫哥華的客源減少，夏秋季飛兩班的溫哥華航線進(jìn)入冬季就減為每天1班，等春節(jié)時(shí)候再加班;但是這時(shí)南半球的奧克蘭正在進(jìn)入氣候宜人的夏天，東航就決定在新航季開(kāi)通上海直飛奧克蘭的航班，12月9日起每周飛4班。相對(duì)而言，商務(wù)航線在換季的時(shí)候所做的調(diào)整比較少，因?yàn)楹骄€的客源穩(wěn)定、客人出行習(xí)慣相對(duì)一致，例如京滬、京廣等航線;而旅客航線受季節(jié)變化就非常明顯，很多旅游城市進(jìn)入冬春航季就會(huì)減班或者停航，比如敦煌等景點(diǎn)，在旺季往往“一票難求”，航空公司需要加班包機(jī)來(lái)滿足旺盛的旅客需求，但淡季可能客源大幅跳水，航班正班運(yùn)行都無(wú)法維持，只能縮減航班。

如今，中國(guó)民航年旅客運(yùn)輸總量已經(jīng)超過(guò)3.5億人次，航班生產(chǎn)規(guī)模之大和采集到的航班生產(chǎn)數(shù)據(jù)之“海量”可謂不可同日而語(yǔ)。大數(shù)據(jù)時(shí)代的航空公司，可能更容易根據(jù)上一年同一航季的旅客出行數(shù)據(jù)做出航班時(shí)刻、航點(diǎn)航線以及航班數(shù)量等方面的決策，而這一決策同時(shí)可能會(huì)結(jié)合當(dāng)年、當(dāng)時(shí)的國(guó)家政策、國(guó)際環(huán)境以及各方面影響因素而共同作用，比如八項(xiàng)規(guī)定、日元貶值、菲律賓針對(duì)華人的槍擊綁架案多發(fā)等等。而航班換季正是給了航空公司一次更高效的組織、編排航班生產(chǎn)的機(jī)會(huì)，讓有限的航空資源得到更高效率的利用。民航主管單位也恰好根據(jù)上一航季航空公司對(duì)航班時(shí)刻等資源的利用情況，進(jìn)一步規(guī)范航權(quán)、航班和時(shí)刻管理，在新航季批復(fù)航線、時(shí)刻等時(shí)，做出相應(yīng)的科學(xué)、合理的統(tǒng)籌分配。

“換”出航空運(yùn)營(yíng)安全

我國(guó)幅員遼闊，氣候多變：進(jìn)入冬季，我國(guó)大部分地區(qū)會(huì)有降雪、結(jié)冰、大風(fēng)、大霧、低云、低能見(jiàn)度等復(fù)雜天氣，極易給航空安全帶來(lái)不利影響;進(jìn)入夏季，臺(tái)風(fēng)、暴雨、雷電等極端天氣也是航空安全的“克星“。

結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)保障航空安全，確保不同航季航班正常運(yùn)營(yíng)也是航班換季的重要工作。冬春季我國(guó)南北方的溫差開(kāi)始增大，全國(guó)不同地區(qū)的飛行標(biāo)準(zhǔn)及對(duì)安全運(yùn)行的要求也會(huì)因?yàn)闅夂虻牟煌兴鶄?cè)重;而飛機(jī)本身對(duì)溫度變化的適應(yīng)性也會(huì)受到影響，這對(duì)飛機(jī)維護(hù)則提出了更高的要求。

因此，在冬季，航空公司需要加強(qiáng)對(duì)各類設(shè)施設(shè)備的換季檢查和維護(hù)，保證各類保障設(shè)施設(shè)備可靠運(yùn)行。還有相關(guān)氣象雷達(dá)、除冰、防冰系統(tǒng)等相關(guān)機(jī)載設(shè)備以及地面除冰雪設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于除冰雪預(yù)案和機(jī)制的完善，對(duì)復(fù)雜天氣的觀測(cè)、預(yù)報(bào)，對(duì)復(fù)雜天氣條件下運(yùn)行的放行標(biāo)準(zhǔn)等等。這些工作都在航班換季時(shí)候需要做好準(zhǔn)備。

冬季北方溫度低，霜雪結(jié)凍多，就要求民航單位做好飛機(jī)除冰、防冰液的儲(chǔ)備，保證所需航材和各類消耗性器材的庫(kù)存?zhèn)淞喜簧儆谧畹土俊?008年那場(chǎng)波及我國(guó)南方大部分范圍的雨雪冰凍災(zāi)害中，民航因?qū)τ暄┍鶅鎏鞖獬霈F(xiàn)的預(yù)估和準(zhǔn)備不足而造成慘重?fù)p失。比如，哈爾濱機(jī)場(chǎng)應(yīng)對(duì)冰雪天氣應(yīng)該駕輕就熟，但是杭州蕭山可能此前就沒(méi)有足夠的除冰雪設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)，這幾年，隨著異常天氣、惡劣天氣的頻繁增多，為了更好地做好換季安全工作，各地機(jī)場(chǎng)都進(jìn)一步完善了除冰雪預(yù)案和大面積航班延誤應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展了清冰雪、飛機(jī)除冰和大面積航班延誤應(yīng)急演練，提高人員的實(shí)際操作能力和應(yīng)急處置能力。

換季絕非航空公司一家的事情，比如換季后，機(jī)場(chǎng)的空調(diào)設(shè)備需要更換模式。記者了解到，北京近期頻頻被霧霾籠罩，首都機(jī)場(chǎng)航站樓為了最大限度地減少霧霾對(duì)旅客的影響，改變了往年過(guò)渡季新風(fēng)機(jī)組100%全開(kāi)模式，隨時(shí)根據(jù)天氣情況對(duì)新風(fēng)閥的設(shè)置進(jìn)行調(diào)節(jié)。增加清洗或更換中央空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)的次數(shù)，以確保航站樓內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

針對(duì)冬季大風(fēng)居多的季節(jié)特點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)需要關(guān)注設(shè)備防風(fēng)裝置，對(duì)航空器、設(shè)備系留設(shè)施進(jìn)行重點(diǎn)巡視，加大了對(duì)航空器系留和托盤(pán)拖斗、高梯等設(shè)備的關(guān)注力度，避免大風(fēng)天氣對(duì)航空器造成損傷。而航班換季時(shí)也是候鳥(niǎo)遷徙的季節(jié)，管住飛鳥(niǎo)不與鐵鳥(niǎo)爭(zhēng)飛行空間，也是航班換季的安全工作之一。

而航空公司運(yùn)控部門(mén)趁著季節(jié)變化，可根據(jù)風(fēng)向的變化做出航路優(yōu)化，比如新航季，南航便對(duì)溫哥華—廣州、溫哥華—浦東、洛杉磯—廣州等北美航線航路進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)選航路，縮短航程。按目前航班計(jì)劃估算，預(yù)計(jì)每天可節(jié)省1.7噸燃油。

普通旅客，面對(duì)航班換季需要注意什呢?

首先，要認(rèn)真核對(duì)出行航班、時(shí)刻等信息。這是航班換季后航空公司普遍要變更的內(nèi)容。

其次，出行前需要向航空公司或者售票處查詢航班情況。如果仍然按照換季前的航班信息來(lái)預(yù)訂，很有可能遭遇航線取消、航班時(shí)間變化的情況。有些旅客由于之前乘坐過(guò)某條航線的航班，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，就認(rèn)為這個(gè)航班會(huì)一直保留，然而到了出行前去購(gòu)票的時(shí)候才知道該航班已經(jīng)取消或者更改了時(shí)刻，從而影響了自己的出行計(jì)劃。

再次，大家在購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票時(shí)最好留下可以聯(lián)系到本人的聯(lián)系方式，以便在航班變更時(shí)，航空公司能夠及時(shí)通知到本人，做好后續(xù)的協(xié)調(diào)工作。