這是飛行中很熟悉的一個(gè)場景——當(dāng)你在座位上系好安全帶，客艙里廣播說：“您好，歡迎您搭乘本次航班，我是本次航班的機(jī)長。”有多少次這個(gè)聲音是屬于一個(gè)女性?對(duì)于大多數(shù)旅客來說，答案是很少甚至從來沒有。

過去，飛行員這個(gè)職業(yè)十分強(qiáng)調(diào)體能的要求，再加上傳統(tǒng)思想的束縛、體制的原因等，除了部分從空軍轉(zhuǎn)業(yè)的女飛行員外，我國鮮有女性選擇飛行員這個(gè)職業(yè)。

如今，由于飛機(jī)操控變得更加容易，女性地位逐步改變等原因，越來越多的女性出現(xiàn)在了飛行員的行列中。2002年，中國民航飛行學(xué)院招收了我國第一批女飛行員，隨后幾年各大航空公司也紛紛開始了自己的女飛行員招收培養(yǎng)計(jì)劃。盡管男性目前依然占據(jù)著駕駛艙的統(tǒng)治地位，但女飛行員從無到有的過程，充分證明了女性完全有能力撐起駕駛艙里的半邊天。

不可否認(rèn)，無論是體能上，還是心理素質(zhì)上，現(xiàn)在的女性駕駛現(xiàn)在的飛機(jī)完全不成問題，而另一方面，與男性比起來，女性普遍更加細(xì)膩、更有耐心，而這些正是一名飛行員所必需的品質(zhì)。但目前來講，我國女飛行員的數(shù)量還是偏少，究其原因，主要還是轉(zhuǎn)變觀念的問題。即使女性完全可以駕駛飛機(jī)，大多數(shù)女性還是不愿意從事這個(gè)過去極少與女人沾邊的職業(yè)，同時(shí)一些人對(duì)于女性駕駛飛機(jī)缺少信任，也為女飛行員隊(duì)伍的擴(kuò)大設(shè)置了障礙。

據(jù)美國航空公司飛行員協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在美國和加拿大的航空公司中，女飛行員人數(shù)為2650名左右，這一數(shù)字要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國目前的女飛行員數(shù)量。但文化的差異不應(yīng)成為我國女性遠(yuǎn)離駕駛艙的理由，據(jù)資料顯示，早在民國初期，我國就有女性赴美學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛技術(shù)。

但值得一提的是，表面上看起來無比光鮮的飛行員其實(shí)是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性而且要求極高的職業(yè)。除了要具有過硬的身體、心理素質(zhì)以外，還要具有很強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)等。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，女性選擇飛行員作為自己的職業(yè)時(shí)需要更加謹(jǐn)慎，光有對(duì)飛行的渴望是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要能夠承擔(dān)巨大的責(zé)任，因?yàn)樵陲w行事業(yè)中，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

雷蕾

如今，在飛行員這塊傳統(tǒng)的男性領(lǐng)地，越來越多的女性面孔正悄然出現(xiàn)。南航廣州飛行部EMB145機(jī)隊(duì)的雷蕾就是其中之一。她曾經(jīng)是一名空姐，卻放棄了這份讓其他女孩羨慕的工作，在兒子未滿周歲的時(shí)候，成為泛美航校年齡最大的飛行學(xué)員(畢業(yè)時(shí)30歲)。

從空姐到飛行員的華麗轉(zhuǎn)身

對(duì)于雷蕾來說，當(dāng)上空姐是一個(gè)偶然。雷蕾畢業(yè)院校是中國人民解放軍理工學(xué)院，學(xué)的是外經(jīng)貿(mào)英語專業(yè)。由于是部隊(duì)院校，就業(yè)包分配，畢業(yè)時(shí)擺在她面前的工作不少，考慮再三，她選擇了空姐這一職業(yè)。

然而，父親雷雨明卻不大支持女兒的選擇。飛行員出身的他，清楚這份職業(yè)背后的辛酸和苦楚，而且在他眼里，女兒的性格直率，心直口快的她容易吃虧。果然，工作沒多久，她就差點(diǎn)被旅客投訴。

“有個(gè)旅客讓我多給他一個(gè)面包，我隨口應(yīng)了句‘等一下吧’，他便覺得我不耐煩。”雷蕾說。雖然在聽完她耐心的解釋之后，旅客消除了誤解。但這件事，讓初出茅廬的雷蕾感觸頗深，也在一定程度上改變了她的性格。

“師傅曾對(duì)我說，‘無論你在客艙的什么位置，要始終做到嘴角上揚(yáng)，保持微笑的狀態(tài)。’從此之后，我再?zèng)]有讓旅客投訴過。”

在此期間，雷蕾結(jié)識(shí)了身為南航飛行員的丈夫?qū)O迎春，2006年，兩人愛情的結(jié)晶　　航校里來了位大姐

“小時(shí)候爸爸飛行回來，我都會(huì)纏著他問：‘爸爸，飛行是什么?’他的回答總是千篇一律：‘飛行?飛行就跟玩似的。’”雖然父親對(duì)飛行輕描淡寫，但他身著制服操縱飛機(jī)的英姿，早已深深地刻在雷蕾童年的記憶里。

雷蕾坦言，促使她改行學(xué)飛的原因很多，有對(duì)飛行的羨慕，父親和丈夫的影響等，但最終讓她下定決心的是兒子。

“懷著兒子的時(shí)候，有一天我躺在床上，忽然想起小時(shí)候做作業(yè)，遇到不懂的題目便會(huì)去問媽媽，她總是說，‘數(shù)學(xué)題不要問我，去問爸爸。’我想，如果以后兒子問我怎么辦?我必須給他樹立一個(gè)智慧的形象，讓他以自己的母親為榮。”

打定主意，雷蕾開始了艱難的準(zhǔn)備過程。擺在她面前的困難很多，年齡大、基礎(chǔ)差、孩子小……為了適應(yīng)未來航校的生活，她開始重新拾起塵封多年的英語書，復(fù)習(xí)幾何……

2007年1月，27歲的雷蕾離開家，

獨(dú)自來到泛美航校石家莊基地，成為學(xué)校里年齡最大的學(xué)員。她萬萬沒有預(yù)料到，擺在她面前的將是一條布滿荊棘的道路。

“從離開家開始，我就對(duì)自己說，沒有回頭路了，就算前面是懸崖，你也得往下跳。”抱著有進(jìn)無退的心理，雷蕾將全部心思投入到學(xué)習(xí)中，每天只睡四五個(gè)小時(shí)。功夫不負(fù)有心人，4個(gè)月后，她順利通過理論考試。孰知，在她欣喜不已時(shí)，磨難才剛剛開始。

飛行之路一波三折

考完理論本來應(yīng)該下機(jī)隊(duì)，可雷蕾左等右等，卻沒有等來通知。原來，當(dāng)時(shí)泛美航校已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，沒有航油，飛機(jī)飛不起來。不能飛，雷蕾也沒閑著，她每天跟機(jī)務(wù)人員學(xué)維修，將一個(gè)個(gè)飛機(jī)部件拍下來，圖片貼滿了宿舍的墻壁。

拖到10月份，她終于第一次坐上了飛機(jī)駕駛艙。但不久，航校出現(xiàn)了真正的危機(jī)，飛行訓(xùn)練也隨之中斷。在漫長的等待中，焦急、不安、煩躁、恐慌的情緒像野草般飛速滋長，許多學(xué)員忍受不了紛紛離校。盡管很艱難，但雷蕾還是堅(jiān)持了下來，并在年中拿到私用駕駛員執(zhí)照，這意味著距離畢業(yè)還有一半的課程。

2009年，訓(xùn)練停滯不前，畢業(yè)遙遙無期。“我感覺天都要塌了，一直支持著我的家里人也要我放棄。沒有人可以幫我，只能靠自己。”

或許是因?yàn)閺男∫獜?qiáng)的性格，或許是心中的不甘，抑或許是為了實(shí)現(xiàn)飛越藍(lán)天的夢(mèng)想，左思右想，雷蕾還是決定堅(jiān)持下去。2009年3月，她再次背著包來到中國民航大學(xué)，因?yàn)槔碚摽荚囐Y格證過期了(2年有效期)，她不得不重新拿起書本。

或許是老天也被她的堅(jiān)持所感動(dòng)。2009年9月，雷蕾和泛美航校的部分學(xué)員被轉(zhuǎn)到廣漢飛行學(xué)院，繼續(xù)飛行訓(xùn)練。

“好像尋覓了幾年，終于找到組織了。”雷蕾開心地說。在廣漢，她順利完成余下的學(xué)業(yè)，并于去年6月拿到資格證書，正式被南航錄取。這距離她第一次離開家，已過了3年零5個(gè)月。

去年10月，雷蕾接到通知，正式加入南航廣州飛行部EMB145機(jī)隊(duì)。第一次穿上飛行員制服，喜悅、辛酸、幸福……五味雜陳。“總算圓了一個(gè)夢(mèng)。”雷蕾說，“只有經(jīng)受磨難后才會(huì)特別珍惜得到的東西。”

王崢

日前，一段“最美女機(jī)長”的文字和圖片風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)，“美女機(jī)長”迅速成為廣大網(wǎng)友討論的熱門話題。

這位美女名叫王崢，今年29歲，是中國國際航空公司空客A320機(jī)隊(duì)的一位女機(jī)長，也是國航目前唯一的一位女機(jī)長。王崢是如何與飛機(jī)結(jié)下了不解之緣?她的夢(mèng)想是什么……帶著這些問題，本報(bào)記者近日走訪了這位開大飛機(jī)的小女人。

“免費(fèi)體檢”留住女大學(xué)生

高挑的身材、白皙的皮膚、大大的眼睛，如果不是那身黑色的飛行員制服，你肯定會(huì)認(rèn)為王崢是國航的一位空乘人員，但從她的舉手投足，你又不得不承認(rèn)她身上有著一種飛行員獨(dú)有的氣質(zhì)，一種從骨子里透出的沉穩(wěn)。

2003年，還在中國民航大學(xué)上大二的王崢在公告欄里看到了學(xué)校一年一度的招飛通知，但與往年不同的是，這次的通知注明了要招女生。王崢當(dāng)時(shí)學(xué)的是電子信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)，可以說和飛行一點(diǎn)都不沾邊，但看到通知的時(shí)候，她還是動(dòng)了心。

“同學(xué)們覺得我條件不錯(cuò)，都推薦我去試一試。”王崢說，“我自己當(dāng)時(shí)也沒有想太多，只是覺得招飛體檢一定很嚴(yán)格，自己去做一個(gè)免費(fèi)的全面體檢也不錯(cuò)。”在她看來，自己能不能被選上都是件好事，但也許正是因?yàn)樗暮眯膽B(tài)，最終王崢被錄取了。

母親認(rèn)為女孩子更適合做些地面的工作，但決定權(quán)還是在王崢自己手中。當(dāng)王崢最終決定選擇飛行員這條道路的時(shí)候，家人還是給予了她最大的支持。“我覺得這種生活對(duì)我來說更加充滿挑戰(zhàn)、更有吸引力，家里人也從沒有跟我就這個(gè)事情有過爭執(zhí)。”王崢說。

開飛機(jī)就像繡花一樣

和許多女孩子一樣，王崢也曾經(jīng)有一個(gè)“空姐夢(mèng)”。“上小學(xué)的時(shí)候，女孩子都覺得當(dāng)空姐是一個(gè)很好的職業(yè)，主要是因?yàn)槟阋悄墚?dāng)上空姐，就相當(dāng)于別人認(rèn)為你很漂亮。”王崢笑著說，“長大之后想法就不一樣了，一個(gè)七八十噸的龐然大物在你手里邊，由你去掌控它，這種感覺跟乘務(wù)員的感覺肯定是完全不一樣的。”

飛行員這個(gè)職業(yè)一直以來都是由男性占主導(dǎo)地位，王崢雖然成功地進(jìn)入了這一領(lǐng)域，但作為女性，要想在男人群中分得一杯羹并讓別人信服，她需要付出更大的努力。

王崢說，由于自己女孩子的特殊身份，在學(xué)習(xí)飛行的過程中總是不自覺地就會(huì)變成隊(duì)伍中的焦點(diǎn)，自己的每一次犯錯(cuò)也都會(huì)被自動(dòng)地放大許多，所以她需要更加地小心。

有一次在國外進(jìn)行飛行訓(xùn)練的時(shí)候，雖然那里的女飛行員要多一些，但她還是引來了注意。“我當(dāng)時(shí)在停機(jī)坪上檢查飛機(jī)，按要求對(duì)照檢查單，看一項(xiàng)做一項(xiàng)。我自認(rèn)為我做得比其他的男同學(xué)都要仔細(xì)，但還是被一個(gè)外國教員抓住了一個(gè)小瑕疵。”王崢當(dāng)時(shí)覺得非常委屈，因?yàn)樗J(rèn)為自己比別人做得要好，但卻受到了批評(píng)。

當(dāng)被問及女性在體能方面的劣勢(shì)是否會(huì)對(duì)她的駕駛產(chǎn)生影響時(shí)，王崢表示，她駕駛的空客A320系列飛機(jī)采用的是電傳操作系統(tǒng)，不需要花費(fèi)很大的力氣。“操縱桿是很微妙的，用繡花來形容很恰當(dāng)，需要反應(yīng)很快。”

剛當(dāng)上機(jī)長的時(shí)候，王崢還遇到過各種不經(jīng)意的“歧視”。“在剛開始空中報(bào)話時(shí)，曾經(jīng)有其他飛機(jī)和地面服務(wù)人員對(duì)我的身份產(chǎn)生過質(zhì)疑，認(rèn)為是空乘人員在說話，自己實(shí)在解釋不清的時(shí)候也就默許了。”但慢慢地，大家開始逐步地接受了這位女機(jī)長。