據(jù)《今日美國(guó)》報(bào)道：根據(jù)德勤國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所的一項(xiàng)最新調(diào)查，航空公司常旅客計(jì)劃并不能保障旅客的忠誠度。

調(diào)查結(jié)果顯示，即便已經(jīng)成為某家航空公司的高級(jí)會(huì)員并能享受更多的優(yōu)待，但仍有66%的商務(wù)旅客愿意參與其它航空公司的常旅客計(jì)劃。此外，只有40%的商務(wù)旅客75%以上里程是乘坐其“所偏愛的”航空公司的航班。這些商務(wù)旅客通常都是在啟程前 購買高價(jià)機(jī)票，因而也最受航空公司青睞。同時(shí)對(duì)于年飛行的里程數(shù)至少有5000英里的商務(wù)旅客，72%至少參加了兩個(gè)航空公司的常旅客計(jì)劃。德勤公司副總裁亞當(dāng)·韋森堡(Adam Weissenberg)稱，如果允諾更多的優(yōu)惠，旅客便可能更換航空公司。

自美國(guó)航空公司(AA)于1981年推出全球首個(gè)常旅客計(jì)劃起，此類計(jì)劃在航空業(yè)便屢見不鮮，現(xiàn)已有數(shù)億名會(huì)員。然而韋森堡表示，現(xiàn)如今所有的常旅客計(jì)劃都很類似，沒有一個(gè)是與眾不同的。

韋森堡還指出，總體的飛行體驗(yàn)也變得愈發(fā)糟糕，為人所知更多的是擁擠不堪的客艙而不是令人稱道的服務(wù)。另外，隨著航空公司將一些附加服務(wù)出售給其他旅客并削減機(jī)上的座位總數(shù)以更好地滿足市場(chǎng)需求，甚至一些高級(jí)會(huì)員所享受的特權(quán)如升級(jí)到優(yōu)等艙和更寬敞的座位等都難以兌現(xiàn)。

韋森堡稱：“如果一直置身于擁擠的飛機(jī)上并且還不得不為機(jī)上的所有事物支付費(fèi)用，就不太會(huì)激發(fā)出忠誠度。”他還強(qiáng)調(diào)，一些旅客不愿去比較各航空公司常旅客忠誠度計(jì)劃的差異所在，他們只是簡(jiǎn)單地想買到最便宜的機(jī)票。

不過，美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)女發(fā)言人維多利亞·戴(Victoria Day)認(rèn)為常旅客計(jì)劃仍舊對(duì)許多旅客具有吸引力。“很多旅客僅僅依據(jù)忠誠度以及提供的獎(jiǎng)勵(lì)做出飛行決策。航空公司正在不斷調(diào)整以確保其忠誠度計(jì)劃能為常旅客會(huì)員提供其最需要的產(chǎn)品和服務(wù)，這些會(huì)員往往是航空公司最忠誠和最有價(jià)值的旅客。”

韋森堡透露，航空公司可以通過一些更個(gè)性化的特別待遇贏回常旅客會(huì)員，比如針對(duì)旅客的喜好提供免費(fèi)紅酒和報(bào)紙等定制化的服務(wù)。同時(shí)，這也要求航空公司在常旅客服務(wù)系統(tǒng)和員工培訓(xùn)上多加投資。

但也有很多旅客表現(xiàn)出對(duì)某家航空公司極高的忠誠度。旅客史蒂夫·克萊因(Steve Klein)稱自己是美國(guó)航空常旅客計(jì)劃的忠實(shí)會(huì)員，雖然他看不出其與多數(shù)航空公司所提供的有何差別。另外，旅客約翰·邁爾斯(John Miles)認(rèn)為堅(jiān)持做一家航空公司的會(huì)員是值得的，高級(jí)會(huì)員總是優(yōu)于普通會(huì)員。