為了提高管制員在特殊情況下的管制指揮能力，為即將到來的繁忙的空管保障任務(wù)奠定堅實的安全基礎(chǔ)，進入12月，深圳空管站各業(yè)務(wù)部門緊張有序地組織了聯(lián)合應(yīng)急演練，進一步鞏固和提升人員的業(yè)務(wù)能力和水平。

管制運行部利用現(xiàn)有模擬機培訓(xùn)設(shè)備，有針對性設(shè)置編排模擬機練習(xí)，對每名管制員進行特情指揮復(fù)訓(xùn)。針對模擬機練習(xí)的高效性、時效性和針對性都比較強的特點，12月7日，塔臺管制室和導(dǎo)航設(shè)備室聯(lián)合進行了"低能見度運行盲降突然失效"的情況下的應(yīng)急指揮練習(xí)。當(dāng)時的運行情況是跑道33/34隔離平行運行，能見度900。各席位管制員正在認(rèn)真謹(jǐn)慎的指揮著每一架進離場航空器，突然接到導(dǎo)航室通知：34號跑道航向臺故障。針對這一突發(fā)情況，各席位管制員積極協(xié)調(diào)，緊密配合。根據(jù)塔臺應(yīng)急情況處置檢查單的要求安全、高效、及時的解除了航空器之間的沖突，更改了跑道運行模式，在最短的時間內(nèi)確保了機場的安全正常運行。12日又聯(lián)合技術(shù)保障部通信樞紐室進行了"甚高頻聯(lián)合應(yīng)急演練"，根據(jù)塔臺的實際工作情況，選擇了當(dāng)日塔臺放行席作為演練平臺，進行了一次放行席通信失效的應(yīng)急演練。當(dāng)時的運行情況是放行席通信工作正常，當(dāng)放行席脫波CDG1188，未收到機組復(fù)誦，隨后管制員多次利用放行席以及其它席位波道呼叫此航班未收到機組回應(yīng)，與此同時，管制員也呼叫其它機組都未收到回復(fù)，最后，判定此為通信故障。針對這一突發(fā)情況，放行席管制員迅速反應(yīng)，根據(jù)塔臺應(yīng)急情況處置檢查單的要求安全、高效、及時的解除了通信失效故障，及時通知通信樞紐室，前后共計時間35秒。當(dāng)日，通信樞紐室與飛行服務(wù)室、塔臺管制室配合圓滿完成了自動轉(zhuǎn)報、CNMS聯(lián)合應(yīng)急演練。

為了達到應(yīng)急演練的真實性，這些聯(lián)合模擬演練內(nèi)容完全保密的，最大限度發(fā)揮了應(yīng)急演練的時效性和針對性，人員實力水平得到切實檢驗。演練各部門之間溝通順暢，演練過程互相交流，演練結(jié)束后對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行協(xié)商總結(jié)，并將發(fā)現(xiàn)的問題進行整改優(yōu)化，完善應(yīng)急處置程序。通過本次演練，有效地檢驗和提高了空管業(yè)務(wù)人員的應(yīng)急處置能力。