12月20日上午10點，京廣高鐵動車車票正式發(fā)售，預(yù)售12月26日到31日期間的車票。下周三，京廣高鐵將全線貫通，開通后將運行時速300公里和250公里兩類列車，屆時從北京西到武漢坐高鐵最快只要4小時19分，到長沙只要5小40分，到廣州只要7小時59分鐘。理論上講，乘客可以早上在廣州吃早茶、中午在武漢吃熱干面，晚上到北京吃烤鴨。

據(jù)了解，京廣高鐵從北京到廣州的最低票價是865元，最高票價2727元，票價不算便宜。經(jīng)濟之聲記者在一個售票點看到，一位想從北京到河南駐馬店的王女士發(fā)現(xiàn)，坐高鐵她只需要4小時就能達到，但票價要400多，最后她還是選擇了普通動車。

不過，由于北京到鄭州，只要3小時，北京到武漢只要4個多小時，高鐵還是比動車快了不少，因此在北京南站等車的很多乘客都表示，未來京廣高鐵沿線的短途旅客選擇高鐵的可能性比較大，但從北京去廣州的人，還是選擇坐飛機的多。

旅客：要是到武漢的話，從北京坐飛機的可能性多一些，在4、5個小時之內(nèi)，坐高鐵還可以。到廣州七個小時，有點太長了，肯定是坐飛機。

記者：為什么？

旅客1：飛機還是快，超過5個小時還是挺累的，一般我們出差超過一千公里飛機。

旅客2：因為飛機要安檢很長時間，我就覺得很麻煩。

旅客3：看便利性吧，從北京到廣州可能還是會坐飛機多一點，因為坐飛機三個小時就到了，一般5個小時以內(nèi)的，高鐵還是一個很好的選擇。

也有消費者認為，不管長途短途，他都愿意選擇坐飛機，因為高鐵的給他乘坐體驗太糟糕。

旅客：從我乘坐京滬高鐵的經(jīng)歷來看，我還是比較傾向于選擇飛機。北京到上海飛機的全價是1200塊錢左右，打折也就500多塊錢，京滬高鐵二等坐票價是600多，其實差不多。我當(dāng)時圖個方便不想到機場等飛機，選了高鐵，但我一進高鐵就后悔了，首先是人山人海，在進站的電梯上就差點被推倒了，上了火車后，旁邊不停有孩子在打鬧、嬉戲，把飲料灑在地上，甚至還有小孩在地上上廁所，這讓我很崩潰，這種情況在飛機上根本不可能出現(xiàn)。

當(dāng)然總的來看，對于航空公司來說，京廣高鐵開通后，北京到武漢、武漢到廣州等航線會受到?jīng)_擊。目前，武漢至北京航線的機票全線下調(diào)，12月26日后一周內(nèi)，武京航班日發(fā)19趟，南航、東航、國航、海航執(zhí)飛全有折扣。其中，有11趟航班預(yù)訂票價在1.4折-3.5折。最低打1.4折，票面價只有150元，比50元機建加上130元燃油附加費還要少，這在武京航線上極其罕見。中國民航大學(xué)李曉津教授說，未來一些短途航線受到的沖擊更大。

李曉津：一些短途航線跟高鐵相比沒有太多競爭力，如果高鐵跟飛行時間一樣，由于民航成本比較高，票價水平肯定高于高鐵，旅客就不會選擇民航，這樣存在的價值就不大了。我個人認為從石家莊到武漢，其他一些如鄭州出發(fā)的短途航線，因為它居中，鄭州的短途航線可能面臨比較大的生存壓力。

據(jù)報道，隨著中國多條高鐵陸續(xù)開通運營，一些航空公司減少部分短途航線架次已經(jīng)成為常態(tài)。哈大高鐵開通后，部分航空公司開通的大連到哈爾濱、長春、牡丹江等航線因哈大線的開通被迫停運。李曉津認為，為了應(yīng)對競爭，未來航空公司可能減少班次，另外，不論長短途高鐵沿線的打折票有望更多。

李曉津：從北京西站到廣州南一般二等座是865塊錢，一等座是1318塊錢，北京到廣州飛機票全程2千多，就是含機場建設(shè)費和燃油附加費的話，高鐵票還是與其有差距的，可能一部分時間價值比較低的顧客會轉(zhuǎn)到高鐵上。我們曾經(jīng)做過測算，北京到廣州的航線上，旅客平均時間價值大約是每小時50塊錢，這意味著鐵路提速后，每提速一小時民航就要降價50塊，才能把旅客吸引住。所以按此粗略來算，如果民航想與高鐵有競爭力，按照現(xiàn)在的時間來估計，票價水平應(yīng)該在1200、1100左右，現(xiàn)在票價基本上在1300左右，民航可能要降100-200。

記者今天嘗試聯(lián)系國航、南航、東航等航空公司，但他們都謝絕了采訪。其實各大航空公司都已經(jīng)感覺到了高鐵的壓力，今年東航和國航相繼與鐵路合作，推出空鐵聯(lián)運，就是訂一張航空機票，就能既乘飛機又坐火車，一票通達，把你送到目的地，而且總價比分別買機票、火車票更省錢。

現(xiàn)在，國內(nèi)的高鐵線路越來越多，但也有旅行社方面抱怨說，高鐵并沒有相應(yīng)的團隊票政策，與航空公司相比還是不夠靈活。攜程旅游營銷業(yè)務(wù)部經(jīng)理頓繼東就持有這種觀點。

頓繼東：高鐵不光是京廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵這些，旅游行業(yè)都希望能夠借此來研發(fā)一些旅游項目，改變單純依靠飛機的局面。但高鐵票價目前沒有給旅行社單獨的政策，也沒有團體票，不能提前讓旅行社拿票，因為高鐵票都是實名制的，第一票源不能保證，第二沒有任何特別的運作政策，旅行社在運作時特別困難。旅游項目需要提前上線去賣，客人還沒有報名時，我們就應(yīng)該拿到一部分高鐵票，這樣我們才敢大張旗鼓地賣，而現(xiàn)在沒有名字就買不到高鐵票，機票就可以。