飛機(jī)延誤2個(gè)多小時(shí)，51名乘客因維權(quán)錯(cuò)過(guò)登機(jī)時(shí)間，最終滯留機(jī)場(chǎng)。從18日晚至昨天（21日），滯留旅客經(jīng)歷三天“煎熬”，以自己承擔(dān)費(fèi)用的方式最終返程。

　　昨天，機(jī)場(chǎng)與航空公司對(duì)此作出了回應(yīng)。

　　據(jù)記者了解，針對(duì)航班延誤，行業(yè)內(nèi)早有補(bǔ)償?shù)南嚓P(guān)文件，但標(biāo)準(zhǔn)并不明確，不少旅客對(duì)此知之甚少，經(jīng)常“誤會(huì)”維權(quán)。律師亦表示，旅客維權(quán)要立足法律，在飛機(jī)誤點(diǎn)的情況下，同樣有義務(wù)采取相應(yīng)的措施避免損失的進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　飛機(jī)延誤2小時(shí)引發(fā)矛盾：51名旅客維權(quán)無(wú)果滯留機(jī)場(chǎng)相關(guān)單位稱延誤時(shí)間未超限

　　8月18日晚，桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)室里，171名旅客預(yù)計(jì)于23時(shí)55分搭乘中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）MU2738次航班飛往南京，卻突然被告知飛機(jī)延誤。19日凌晨1時(shí)零9分，航班終抵機(jī)場(chǎng)，并通過(guò)廣播告知旅客，起飛時(shí)間定在凌晨2時(shí)，然而，這比原定的“23時(shí)55分”起飛時(shí)間，推遲了2小時(shí)又5分鐘。

　　候機(jī)室里的百余旅客表示抗議，要求東航出面道歉，否則他們將拒絕登機(jī)。機(jī)場(chǎng)相關(guān)人員出面協(xié)調(diào)，但未能“平息眾怒”。

　　1個(gè)小時(shí)后，航空公司仍未有人出面，旅客與機(jī)場(chǎng)僵持不下。其間，旅客多次撥打東航相關(guān)電話，始終未能接通。維權(quán)無(wú)果，120名旅客陸續(xù)登機(jī)，截至凌晨2時(shí)，仍有51人“堅(jiān)守”在候機(jī)室。

　　等到凌晨2時(shí)15分左右，航班仍未起飛，51名旅客中有近20人考慮再三，又決定登機(jī)。然而，機(jī)艙卻關(guān)閉了。地勤為此多次與機(jī)長(zhǎng)溝通，無(wú)果。凌晨3時(shí)許，航班飛往南京，51名旅客被留在了機(jī)場(chǎng)。

　　對(duì)此，桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)一位姓方的負(fù)責(zé)人表示，航空公司和機(jī)場(chǎng)方面已告知乘客，航班延誤原因是空中交通管制，屬于不可抗力，但一些乘客始終不認(rèn)可、不理解。機(jī)場(chǎng)多次提醒旅客凌晨2時(shí)登機(jī)，但仍有51人拒絕登機(jī)，超過(guò)時(shí)限以后，機(jī)長(zhǎng)便視其為棄乘。經(jīng)與航空公司方面協(xié)商，機(jī)場(chǎng)為滯留的旅客及時(shí)安排了住宿，并派發(fā)方便面等食品。

　　兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)的“東方航空”辦公室一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，根據(jù)有關(guān)行規(guī)，航班延誤時(shí)間超過(guò)4小時(shí)，航空公司才對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。本次延誤時(shí)間未超過(guò)該時(shí)限，且航班延誤非航空公司自身原因，所以拒絕補(bǔ)償。

　　他表示，51名乘客超過(guò)時(shí)限未登機(jī)，機(jī)長(zhǎng)視其棄乘，為保證機(jī)上120名乘客盡快并且安全地抵達(dá)南京，機(jī)長(zhǎng)此舉并無(wú)過(guò)失。

　　截至昨天，51名旅客已全部離開賓館，在機(jī)場(chǎng)相關(guān)人員的協(xié)助下，通過(guò)各種交通方式返程，其中不少人只買到火車站票。

　　機(jī)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，飛機(jī)誤點(diǎn)時(shí)有發(fā)生，延誤一兩個(gè)小時(shí)并不鮮見，而旅客出現(xiàn)如此強(qiáng)烈的反應(yīng)他們卻是頭一回碰到?！艾F(xiàn)在旅客的維權(quán)意識(shí)很強(qiáng)，但還是要從法律上多思量，用正確的方式處理方才有效，否則得不償失?！?/P>

　　飛機(jī)誤點(diǎn)到底怎么賠？超過(guò)4小時(shí)有補(bǔ)償具體補(bǔ)償金額不明

　　對(duì)于經(jīng)常乘坐飛機(jī)的市民來(lái)說(shuō)，飛機(jī)誤點(diǎn)已是“家常便飯”。而記者查閱資料，飛機(jī)延誤的事件也時(shí)常見諸網(wǎng)絡(luò)、報(bào)端。

　　據(jù)了解，早在2004年6月26日，中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）出臺(tái)的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》就提出，航班出現(xiàn)延誤，若是航空公司自身原因所致，延誤時(shí)間在4小時(shí)以上，航空公司要根據(jù)實(shí)際情況，給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　然而，該《意見》沒有規(guī)定統(tǒng)一的賠償標(biāo)準(zhǔn)，各航空公司具體操作時(shí)各不相同。東航桂林方面有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，如果因航空公司自身原因造成航班延誤，該公司會(huì)根據(jù)延誤情況和旅客進(jìn)行協(xié)商，延誤時(shí)間在4-8小時(shí)，給旅客的補(bǔ)償金額大都為200元，超過(guò)8小時(shí)，可賠償400元，“但上限就是400元了?！?/P>

　　此外，有的航空公司會(huì)按照票面價(jià)值進(jìn)行補(bǔ)償，最低30%，最高100%；有的公司則會(huì)通過(guò)購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。

　　一業(yè)內(nèi)人士稱，目前行業(yè)內(nèi)有一個(gè)統(tǒng)一的最低補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，延誤4-8小時(shí)最低補(bǔ)償100元，超過(guò)8小時(shí)最低補(bǔ)償200元。該人士稱，目前相關(guān)規(guī)定仍未明確化，具體補(bǔ)償方式主要靠公司與旅客協(xié)商。發(fā)生航班延誤時(shí)，由于航空公司無(wú)據(jù)可循，往往導(dǎo)致公司與旅客之間的矛盾激化。在協(xié)調(diào)此類事件的過(guò)程中，有一些旅客因精神、財(cái)產(chǎn)損失提出高額補(bǔ)償，航空公司又拒絕賠付，協(xié)商往往陷入僵局。

　　市民秦女士認(rèn)為，對(duì)延誤時(shí)間較短的旅客來(lái)說(shuō)，數(shù)百元的賠償金額較容易接受?？扇绻诱`時(shí)間超過(guò)8小時(shí)，不僅是身心的傷害，還存在不可預(yù)見的損失，這樣一來(lái)，三四百元的賠償就無(wú)法彌補(bǔ)這些人的損失。因此，她希望延誤超過(guò)8小時(shí)的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)定高一點(diǎn)，這樣可以更好地安撫旅客，同時(shí)也能給航空公司壓力，促使其更及時(shí)地解決問(wèn)題。

律師說(shuō)法：旅客應(yīng)理智維權(quán)

　　旅客該如何維權(quán)？有關(guān)法律人士表示，從法律層面上說(shuō)，航空公司與旅客之間是運(yùn)輸合同關(guān)系，在航班延誤的情況下，承運(yùn)人應(yīng)首先向旅客及時(shí)告知有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠桑⒏鶕?jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。

　　對(duì)屬于航空公司自身的原因造成的延誤，如旅客證明自己確實(shí)因航班延誤遭受了實(shí)際的財(cái)產(chǎn)損失，航空公司應(yīng)予賠償，同時(shí)根據(jù)有關(guān)規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。不屬于航空公司原因造成的延誤，如由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，航公公司不承擔(dān)責(zé)任。

　　同時(shí)，有律師提出，在航班延誤的情況下，乘客同樣有義務(wù)采取相應(yīng)的措施避免損失的進(jìn)一步擴(kuò)大，否則航空公司有權(quán)對(duì)擴(kuò)大的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　此次事件中，乘客在知曉航班延誤后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況辦理改簽或退票手續(xù)，不應(yīng)以拒絕登機(jī)的方式擴(kuò)大矛盾和損失，在運(yùn)輸合同履行完成或解除后，乘客有權(quán)就航班延誤事宜對(duì)航空公司進(jìn)行索賠，如航空公司不能證明航班延誤系由于“不屬于航空公司原因造成”，則航空公司應(yīng)對(duì)乘客的實(shí)際損失進(jìn)行全額賠償。