《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者郭瑛 通訊員葛汝峰、李楊 報(bào)道：11月28日，伴隨著首架執(zhí)行翼尖小翼加裝工作的B-5478飛機(jī)緩緩駛?cè)攵z機(jī)庫，南航正式拉開40架B737NG飛機(jī)翼尖小翼改裝項(xiàng)目的序幕。改裝后的飛機(jī)每飛行小時(shí)節(jié)油約50-80公斤，全年總計(jì)將達(dá)到200余噸；待40架飛機(jī)全部改裝完成后，每年將節(jié)省燃油8000余噸，減少二氧化碳排放23000噸。

南航自2005年引入“綠色飛行”的理念以來，一直都在積極思考并努力探索將“環(huán)保、節(jié)能、降噪、減排”的目標(biāo)融入公司生產(chǎn)運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)。此次南航為40架B737NG飛機(jī)加裝翼尖小翼，更是對(duì)有效降低飛機(jī)燃油消耗具有突出作用。

此次計(jì)劃加裝翼尖小翼的40架飛機(jī)分別為B737-700和B737-800各20架。整個(gè)加裝計(jì)劃預(yù)計(jì)在2015年6月底前完成，為不影響飛機(jī)的正常運(yùn)行，南航機(jī)務(wù)部門會(huì)將加裝工作安排與飛機(jī)C檢相結(jié)合，確保飛機(jī)的利用率。

翼尖小翼產(chǎn)生的節(jié)油效果與航線長(zhǎng)度和飛行高度都有關(guān)系，航線長(zhǎng)度越長(zhǎng)、飛行高度越高則節(jié)油效果越明顯。以南航B737-800為例，當(dāng)飛行的航線距離為980公里時(shí)，翼尖小翼帶來的節(jié)油效果約為2.25%；平均小時(shí)油耗按2500公斤計(jì)算，則每飛行小時(shí)節(jié)油約56公斤。

不僅對(duì)降低飛機(jī)油耗和二氧化碳排放有明顯成效，加裝翼尖小翼的B737NG飛機(jī)在運(yùn)行條件較為苛刻的山區(qū)和高原機(jī)場(chǎng)，可以還可以額外增加起飛限制重量約2000公斤，相當(dāng)于多載27名旅客。同時(shí)，加裝翼尖小翼在油箱滿油的情況下，能夠延長(zhǎng)航程約200海里。在改善飛行性能、提高飛機(jī)航程和業(yè)載能力、降低飛行噪音方面，翼尖小翼都發(fā)揮著積極作用。

鏈接：翼尖小翼是指在大翼翼尖上加裝的一塊向上翹起，高約兩米的小翼，形狀與機(jī)翼形狀類似，故稱翼尖小翼。加裝后，能有效減少飛行時(shí)的空氣阻力，進(jìn)而降低燃油消耗，目前安裝翼尖小翼已成為一項(xiàng)較為成熟的環(huán)保技術(shù)手段，并得到世界各大航空公司的認(rèn)可。