網(wǎng)易財(cái)經(jīng)10月17日訊 昨日，中國(guó)民航局就一份“航空公司運(yùn)行控制衛(wèi)星通信實(shí)施方案”向社會(huì)征求意見(jiàn)。該方案旨在利用衛(wèi)星通訊技術(shù)提高航空公司的通信聯(lián)系和安全監(jiān)控效率，以幫助提高在空域緊張、復(fù)雜運(yùn)行以及由于天氣和流量控制等不利因素造成的航班大面積延誤等問(wèn)題下航空公司的運(yùn)行控制能力。

    同時(shí)，民航局也在該方案中提出，可利用衛(wèi)星通訊技術(shù)與其他技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)地空寬帶通信，可以為航空公司與航空器之間提供話音及大流量數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)，屆時(shí)可以為飛機(jī)客艙旅客提供互聯(lián)網(wǎng)、電報(bào)電話、實(shí)時(shí)電視等服務(wù)。

    根據(jù)民航局?jǐn)M定的實(shí)施計(jì)劃，本方案目標(biāo)年從2013年至2016年，實(shí)施工作分為三個(gè)階段：

    第一階段：2013年上半年，所有航空公司應(yīng)完成實(shí)施計(jì)劃的制定及申報(bào)工作，并獲得局方認(rèn)可。2013 年下半在計(jì)劃經(jīng)各地區(qū)管理局認(rèn)可的前提下航空公司應(yīng)當(dāng)開(kāi)始按計(jì)劃啟動(dòng)飛機(jī)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的加改裝工作。

    第二階段：2014年初-2015年底，本方案全面實(shí)施。

    第三階段：2016年年底前，實(shí)施方案結(jié)束階段，所有飛機(jī)都應(yīng)當(dāng)按局方要求全部完成加改裝計(jì)劃，滿足運(yùn)行控制通信聯(lián)系要求。

    這意味著，國(guó)內(nèi)航班上最快在2014年將可全面實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)、打電話和看電視的功能。

    去年11月，國(guó)航率先宣布在國(guó)內(nèi)推出無(wú)線局域網(wǎng)航班，并在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了無(wú)線局域網(wǎng)航班驗(yàn)證飛行，由此成為國(guó)內(nèi)首家獲得民航局無(wú)線局域網(wǎng)航班運(yùn)營(yíng)許可的航空公司。不過(guò)截至目前為止，國(guó)航的無(wú)線局域網(wǎng)服務(wù)只在少數(shù)幾個(gè)航班上進(jìn)行試運(yùn)行，同時(shí)國(guó)航的無(wú)線局域網(wǎng)服務(wù)還不能直接接入互聯(lián)網(wǎng)，而且依然不能使用手機(jī)等移動(dòng)通信設(shè)備。

    此外有消息稱(chēng)，海航也計(jì)劃在今年推出正式的“空地聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)。

    有資料顯示，目前在美國(guó)已經(jīng)有1200余架民航飛機(jī)可以為旅客提供上網(wǎng)服務(wù)，約占美國(guó)干線飛機(jī)總數(shù)的三分之一。有報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)西南航空公司的Wi-Fi服務(wù)已覆蓋整個(gè)機(jī)隊(duì)。（任杰）

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    美航企收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

    目前美國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司大多使用早期的航空Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)提供商Gogo的機(jī)上Wi-Fi系統(tǒng)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要分為按時(shí)計(jì)費(fèi)、按航程計(jì)費(fèi)和包月三種。以筆記本電腦為例，按時(shí)計(jì)費(fèi)為每15分鐘1.95美元；按航程計(jì)費(fèi)以650英里和1500英里為界，價(jià)格分為4.95美元、9.95美元、12.95美元不等；東西海岸之間較長(zhǎng)的橫貫大陸航班可達(dá)14.95美元，包月價(jià)格為每月39.95美元。而不同接入設(shè)備、不同航空公司之間又有所差別。