發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)上的重要部件，一般而言，其價(jià)值占整機(jī)價(jià)值的20-30%，機(jī)型越小，發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值占比越高，機(jī)型越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值占比越低。

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱作“工業(yè)之花”，位居裝備制造產(chǎn)業(yè)的最尖端。目前，世界上只有美、俄、英、法四國(guó)能夠全型譜自主研發(fā)先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成為大國(guó)強(qiáng)國(guó)對(duì)其盟友也要嚴(yán)密封鎖的核心技術(shù)領(lǐng)域。

    據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2011年，全球四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭(GE、PW、RR、Snecma)航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)銷售收入合計(jì)520億美元。以2006年四大公司占全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額的74%計(jì)算，目前全球發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約702億美元。

    受制于中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平，中國(guó)目前的民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全部來(lái)源于國(guó)外進(jìn)口，進(jìn)口量和進(jìn)口金額逐年提升，且中國(guó)目前研發(fā)和制造的民機(jī)品牌也無(wú)一例外的選擇了國(guó)外先進(jìn)的民用發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)短期內(nèi)中國(guó)民用航空市場(chǎng)仍難出現(xiàn)民用發(fā)動(dòng)機(jī)“中國(guó)制造”的身影，國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)需求仍將依賴于進(jìn)口。

    國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)國(guó)家一般只有1-2家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，且長(zhǎng)期穩(wěn)定。目前，中航發(fā)動(dòng)機(jī)公司是中國(guó)唯一整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。2011年，中航發(fā)動(dòng)機(jī)公司的航空產(chǎn)業(yè)營(yíng)收約為205億元，但僅為國(guó)內(nèi)年均千億航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求的1/5，未來(lái)仍有廣闊成長(zhǎng)空間。2011年，5家相關(guān)上市公司航空產(chǎn)品營(yíng)收僅有約118億元，僅為國(guó)內(nèi)千億市場(chǎng)需求的1/10。

    從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析，中國(guó)目前生產(chǎn)的幾乎全部是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和干支線運(yùn)輸機(jī)，而相關(guān)的民用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)雖發(fā)展空間廣闊，但中國(guó)及中國(guó)企業(yè)仍尚未涉及。

    據(jù)《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)(2011-2030)》預(yù)測(cè)，未來(lái)二十年中國(guó)的航空公司將有約4700架的新機(jī)交付，市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)5000億美元。整機(jī)需求的大幅增長(zhǎng)必將帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需求的上升。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格為整機(jī)價(jià)格的25%，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率40%測(cè)算，未來(lái)20年國(guó)產(chǎn)客機(jī)整機(jī)增長(zhǎng)帶動(dòng)的國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求額為500億美元。