中西部第一機(jī)場(chǎng)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“雙流機(jī)場(chǎng)”）有可能要建第三跑道了。昨（10）日下午，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“川航”）與成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。在會(huì)上，一位業(yè)內(nèi)人士透露了一條重磅消息，關(guān)于修建雙流機(jī)場(chǎng)第三跑道和成都第二機(jī)場(chǎng)選址之事，目前正處于論證考察階段，預(yù)計(jì)九月份會(huì)“水落石出”。這也是雙流機(jī)場(chǎng)建第三跑道首次被提及。

二機(jī)場(chǎng)、三跑道九月拍板

　　關(guān)于成都第二機(jī)場(chǎng)的選址，由來(lái)已久，坊間也流傳著各種版本的傳聞，金堂縣、中江縣、簡(jiǎn)陽(yáng)市三地五個(gè)場(chǎng)址的爭(zhēng)奪最為激烈。據(jù)了解，在今年1月，省政協(xié)委員、中國(guó)民用航空西南地區(qū)管理局局長(zhǎng)郭為民曾提案，建議建設(shè)雙流機(jī)場(chǎng)三跑道或者成都第二機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)悉，截止去年雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已達(dá)2580萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到43萬(wàn)噸。不過(guò)成都商報(bào)記者注意到，在昨日公布的雙流機(jī)場(chǎng)與四航戰(zhàn)略合作目標(biāo)里，寫(xiě)明了：“力爭(zhēng)2015年開(kāi)通更多國(guó)際、國(guó)內(nèi)直飛航線，構(gòu)建完善的國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到4000萬(wàn)人次?！?/P>

　　雙流機(jī)場(chǎng)二跑道和新航站樓工程按2015年旅客吞吐量3800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量80萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量32萬(wàn)架次為目標(biāo)設(shè)計(jì)，已經(jīng)無(wú)法跟上成都2015年后的民航運(yùn)輸生產(chǎn)需求。一位業(yè)內(nèi)人士分析，從需求上來(lái)看，修建第二機(jī)場(chǎng)和第三跑道都是遲早的事，但從公布時(shí)間上來(lái)考量，第三跑道和第二機(jī)場(chǎng)很有可能先二選一來(lái)執(zhí)行，而目前主要的問(wèn)題還在于空域管制。

T2航站樓明年投入使用

　　此外，據(jù)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)管理部經(jīng)理劉耀濤介紹，備受關(guān)注的二號(hào)航站樓（T2）將于明年初投入使用，目前航站樓的使用分配情況也已出爐。一號(hào)航站樓（T1）除了供國(guó)際航線辦理進(jìn)出港乘機(jī)候機(jī)手續(xù)外，川航、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”）的安檢、值機(jī)、候機(jī)也將相對(duì)固定“駐扎”在T1。而T2將主要用于國(guó)航以及雙流機(jī)場(chǎng)地服公司代理的航空公司航線使用?！澳壳按ê降穆每屯掏铝空茧p流機(jī)場(chǎng)年吞吐量的1/3，因此國(guó)航和機(jī)場(chǎng)地服公司代理航空公司搬出去后，將釋放2/3的服務(wù)能力。”

川航欲將市場(chǎng)份額擴(kuò)大到40%

　　據(jù)了解，根據(jù)協(xié)議，雙流機(jī)場(chǎng)將從資源提供、運(yùn)行保障、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等方面，全方位支持將川航打造為雙流機(jī)場(chǎng)的主導(dǎo)航空公司之一。雙方還將組建成都航空樞紐建設(shè)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立定期協(xié)商機(jī)制，協(xié)調(diào)解決在樞紐建設(shè)中的相關(guān)問(wèn)題。

　　此次戰(zhàn)略合作，主基地在成都的川航可謂“近水樓臺(tái)先得月。”“雙流機(jī)場(chǎng)多一個(gè)航班時(shí)刻資源，我們就會(huì)盡力加一個(gè)進(jìn)去?！贝ê礁笨偨?jīng)理張會(huì)玉介紹，目前川航機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)65架，但只有28架飛機(jī)在雙流機(jī)場(chǎng)過(guò)夜，主要是受限于航班起降資源，作為基地航空公司，他認(rèn)為這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　他表示，目前川航在雙流機(jī)場(chǎng)所占市場(chǎng)份額大概在25%左右，排名僅次于國(guó)航西南分公司，在簽署協(xié)議之后，川航將盡一切資源，積極配合、參與雙流機(jī)場(chǎng)打造國(guó)內(nèi)第四大航空樞紐機(jī)場(chǎng)，增加在雙流機(jī)場(chǎng)運(yùn)力投放，構(gòu)建以成都為樞紐的區(qū)內(nèi)、國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取達(dá)到40%的市場(chǎng)份額。