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捷星新開辟杭州航線 國際廉航市場競爭加劇

航空教育網(wǎng) 2011-03-24民航新聞
  網(wǎng)站首頁的醒目位置,新加坡捷星亞洲航空公司(Jetstar Asia Airways)打出了歡慶新加坡往返杭州首航特惠機(jī)票信息?! ”M管此前曾有傳統(tǒng)航企試水這一航線并不成功的經(jīng)歷,但攜低價利器而入的捷星航空

  網(wǎng)站首頁的醒目位置,新加坡捷星亞洲航空公司(Jetstar Asia Airways)打出了歡慶新加坡往返杭州首航特惠機(jī)票信息。

  盡管此前曾有傳統(tǒng)航企試水這一航線并不成功的經(jīng)歷,但攜低價利器而入的捷星航空,仍試圖迅速搶占這一市場。

  捷星航空提供的促銷信息顯示,優(yōu)惠價推廣期內(nèi)杭州至新加坡單程票價含所有費用僅需人民幣698元。

  這無疑將與另一家老牌廉價航空亞洲航空展開競爭?!暗覀兡壳斑€沒有開辟杭州直飛新加坡的航線,仍需中轉(zhuǎn)吉隆坡,因此針對的市場有所不同?!?月23日,亞航公關(guān)部經(jīng)理王彬告訴記者。

  而捷星航空的謀略已不止于此,“捷星已與一家地面服務(wù)商合作,提供往返蕭山國際機(jī)場和上海黃浦旅游集散中心的巴士服務(wù),票價100元?!惫痉Q。

  藉此,捷星航空將把廉航勢力帶入公司尚未開辟航點的上海,并將使國際廉航于國內(nèi)市場份額的競爭益發(fā)激烈。

捷星入杭城

  3月23日,捷星航空向記者介紹,公司已成為首家在浙江省提供往來杭州和新加坡直航服務(wù)的航空公司,杭州也因此成為捷星航空于其大中華區(qū)的第7個目的地。

  作為新加坡最大的廉價航空公司,捷星航空于該地區(qū)設(shè)立了公司主要亞洲樞紐站。根據(jù)計劃,捷星航空將提供每周4次往來杭州至新加坡的航班服務(wù),由空客A320執(zhí)飛。

  目前,捷星的中國航班均由位于新加坡的捷星亞洲航空運營。捷星亞洲總裁莊碧蓮稱,在開辟新航線之前,公司已積極的進(jìn)行了調(diào)研,并表示相信中國的發(fā)展?jié)摿薮??!拔覀兾挥谛录悠碌牧畠r航空樞紐能夠為中國旅客前往新加坡提供全新的旅行選擇,通過新加坡,捷星的杭州航線服務(wù)能接駁到墨爾本和奧克蘭的新長途航線,對于我們東南亞的航線網(wǎng)絡(luò),游客也可到達(dá)諸如雅加達(dá)、吉隆坡、棉蘭和珀斯等地。同樣,來自澳大利亞、新西蘭和東南亞的旅客也能便捷地到達(dá)杭州?!鼻f碧蓮稱?!昂贾菔侵袊穆糜纬鞘?,相信航線的開通會為兩地帶來更多裨益。”杭州蕭山國際機(jī)場副總裁屠蔚說。

  而捷星航空的眼光并僅限于杭州一地。公司稱,目前已與一家地面服務(wù)商合作,提供往返杭州蕭山國際機(jī)場和上海黃浦旅游集散中心的巴士服務(wù)。對于想從杭州到達(dá)上海市中心的旅客,可于杭州蕭山國際機(jī)場購買巴士票,票價100元。今后,旅客并可于捷星網(wǎng)站上預(yù)訂機(jī)票和巴士票。

  滬杭兩地便捷的交通為捷星航空的想法提供了可能,盡管公司并未于上海開辟航點,但公司仍得以借此于滬上分食市場。

  “我們一直專注于在中國的擴(kuò)展,而這也是捷星在泛亞地區(qū)增長策略的一部分?!鼻f碧蓮說。

低票價的競爭力

  捷星航空借以吸引上海旅客的,無疑是其一以貫之的低票價及通達(dá)各地的網(wǎng)絡(luò)。目前,捷星航空已是亞洲收入最高的廉價航空公司,每周有超過2500趟航班飛往多過50個亞太區(qū)目的地。

  在杭州至新加坡航線上,捷星航空同樣祭出了低票價的旗號。公司稱,于即日起的優(yōu)惠期內(nèi),該條航線單程票價包含所有費用僅需人民幣698元。記者查詢某傳統(tǒng)航企上海至新加坡近段時間票價發(fā)現(xiàn),價格普遍在1300余元以上,部分日期票價則高達(dá)2000余元。顯然即使計入上海至杭州的交通費用,捷星航空的票價仍具吸引力?!拔覀兊钠眱r將根據(jù)市場情況進(jìn)行調(diào)整。同時,對于上海旅客而言,由上海出發(fā),相信仍是較為便利的選擇?!庇薪?jīng)營上海至新加坡航線的航企人士認(rèn)為。

  而優(yōu)惠期結(jié)束后,捷星航空提供的杭州至新加坡單程全含機(jī)票則為998元人民幣起?!皩ξ覀兌?,專注于新的直航為我們獨特的航班服務(wù)提供了極大的新機(jī)遇,我們的低票價也將刺激新市場、吸引新旅客?!鼻f碧蓮說,“低票價無疑會吸引更多來自新加坡,以及捷星在亞太地區(qū)飛行網(wǎng)絡(luò)的新、老旅客前往這些中國城市旅游?!?/P>

  捷星的低價突進(jìn)無疑將挑戰(zhàn)已在杭州開辟業(yè)務(wù)的另一家廉航亞洲航空,“我們執(zhí)行的是經(jīng)吉隆坡中轉(zhuǎn),前往新加坡的航線?!皝喓焦P(guān)部經(jīng)理王彬說,”兩者針對的市場還不盡相同,目前,我們的航線上有85%的上座率。

  而捷星低票價的策略并未因此消減,“捷星致力于為經(jīng)營的航線提供最低票價,并受捷星最低票價保證?!惫痉Q。而在滿足“同一時間段”、“行李限額”等條件后,捷星并表示“如果旅客找到更低的網(wǎng)絡(luò)票價,捷星將提供低于其10%的票價。”

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