完成試飛科目后機組走下飛機


試飛成員在飛機前合影
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國航西南在九寨機場成功試飛公共RNPAR程序

hkxyedu.com 2012-03-23民航新聞
國航試飛客機在九寨機場降落


完成試飛科目后機組走下飛機


試飛成員在飛機前合影
3月21日上午12時，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南分公司B-6226號空中客車

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國航試飛客機在九寨機場降落

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完成試飛科目后機組走下飛機

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試飛成員在飛機前合影
 
3月21日上午12時，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）西南分公司B-6226號空中客車A319飛機在九寨黃龍機場空域成功完成了RNP AR精密導航程序各項科目的驗證飛行后平穩(wěn)降落在機場跑道上，標志著國內(nèi)首個公共RNPAR程序項目順利通過驗證，九黃機場從此具備了雙向起降的能力。國航西南分公司副總經(jīng)理李云川率隊完成了試飛工作。
 
經(jīng)驗豐富 國航西南分公司勇?lián)厝?/strong>
 
憑借自身豐富的高原機場和RNP運營經(jīng)驗，國航西南分公司承擔了九寨黃龍機場公共RNP AR驗證試飛工作。
 
當天清晨6點，天還沒亮，國航試飛機組便駕機從成都雙流機場起飛，于7點左右飛抵九寨機場空域，完成正常落地加油后，再次升空，開始驗證試飛科目。試飛機組根據(jù)預先制定的試飛方案，駕機輕盈地掠過機場兩邊冰雪覆蓋的高山，在跑道低空精確完成了雙向進近降落、模擬單發(fā)失效后實施著陸和復飛離場等計劃程序，經(jīng)過4個小時的驗證飛行，于12點平穩(wěn)降落在機場跑道上，驗證飛行獲得圓滿成功。民航局、民航西南管理局、民航四川監(jiān)管局、九黃機場、美國GE公司以及川航、東航等單位的代表隨機親歷了驗證飛行。
 
成功試飛的背后，是國航西南分公司為試飛工作作出的不懈努力。西南分公司組成專門的試飛小組，提前與程序設計方反復溝通，對程序設計進行了優(yōu)化，并在模擬機上對批準的九寨黃龍機場RNP AR程序進行了大量模擬測試。試飛當天更是派出由副總經(jīng)理李云川帶隊，李應、陳東程、彭宇和吳曉晉四名具有多年RNP運行經(jīng)驗的資深教員組成的強大的試飛機組執(zhí)行了試飛，力保試飛過程安全順暢。
 
雙向起降，大幅提高航班正常水平
 
海拔3447米的九寨黃龍機場于2003年正式通航，是國內(nèi)發(fā)展速度最快、飛機起降最為繁忙的支線機場之一，同時也由于其地處高原地區(qū)，周邊高山林立，地理復雜，順風超標時間占全年的三分之一以上，機場通航以來一直只能單向起降，由此引發(fā)的航班延誤及航班取消占機場不正常航班的一半，每年受此影響的旅客數(shù)量超過23萬人，嚴重制約了機場和當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。
 
公共RNP AR項目實施后，九黃機場將具備雙向起降的能力，將大幅減少因順風超標引起的返航和備降，有效提高機場利用率，增加空中交通流量，減少飛行沖突、提高安全運行水平。
 
國航西南分公司是國內(nèi)啟動RNP運行最早、RNP運行機場最多、適用機型最廣、應用最成熟的航空公司，在國際民航RNP運行領域中居于領先地位。該公司擁有國內(nèi)規(guī)模最大的RNP運行機隊和具有RNP運營資質(zhì)的飛行隊伍，先后在拉薩、林芝、九寨、邦達、玉樹、阿里、日喀則等多個高原機場實施精密導航程序飛行。
 
新聞背景：RNP AR是“要求特殊授權(quán)的所需導航性能運行項目”的英文簡稱，全稱是：Required Navigation Performance Authorization Required，是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統(tǒng)引導飛機起降的新技術，為目前國際航空界公認的飛行導航未來發(fā)展趨勢。運用RNP AR導航程序可以是航空器有效地繞開超高障礙物，有效緩解空域矛盾，對地形復雜、氣候多變的西部高原機場具有十分重要的推廣作用，能夠大幅減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強高原機場的客貨運輸能力，節(jié)約燃油和機場建設投資，提高安全飛行品質(zhì)。按照規(guī)劃目標，中國民航將在2016年完成傳統(tǒng)導航向RNP程序的過渡。

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