來自海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）的一筆大訂單頃刻生變，令中資航空公司作為買家的影響力以最戲劇化的方式呈現(xiàn)。

　　3月上旬，亞洲國際航展于香港開幕，海航集團當(dāng)日宣布，一口氣購入48架飛機，包括32架波音787夢幻客機，6架777貨機、5架灣流G450與G550公務(wù)機、5架達索7X公務(wù)機。“這筆訂單至少達100億美元。”海航集團旗下香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡稱“香港航空”）總裁楊建紅透露說。

　　然而之前消息稱，簽約儀式還將包括向空中客車公司（Airbus S.A.S.）購入飛機?！芭c空中客車關(guān)于10架寬體飛機的訂單，沒法在航展開始前敲定，估計要有所延遲?！睏罱t解釋說。

消失的訂單

　　在海航的購機協(xié)議簽約儀式后，空中客車承認接到了大量查詢， “我不了解這是怎么回事”。在現(xiàn)場的空中客車中國新聞總監(jiān)陶文革在回應(yīng)說。

　　隨后，有了解購機談判的人士透露，這筆令空中客車處于尷尬境地的潛在交易“在溝通上出現(xiàn)了問題。確實這筆交易沒有最終敲定”。該人士說。

　　此前香港航空已經(jīng)訂購了23架空中客車A330寬體客機，海航本身亦擁有空中客車A330與空中客車A340兩種寬體客機。有消息指，海航集團甚至亦考慮購入空中客車A380巨無霸飛機。而在3月7日，空中客車產(chǎn)品戰(zhàn)略與市場預(yù)測高級副總裁Chris Emerson透露，未來數(shù)月空中客車有可能會宣布空中客車A380的新客戶。于2010年3月曝光的空中客車A380平均目錄單價高達3.75億美元。

　　空中客車對亞太市場，特別是中國寄予厚望。Emerson表示：“我們在去年于全球范圍內(nèi)取得了51%-52%的市占率，我們希望在所有市場都繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，包括中國。保守目標是，在未來十年空中客車的份額要達到45%-50%?！?/P>

　　盡管海航集團的訂單進展成謎，但近日香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）宣布向空中客車訂購15架空中客車A330-300客機，并同時向國際租賃金融公司（ILFC）訂購兩架空中客車A350-900飛機。國泰在2010年9月已宣布了30架空中客車A350-900的訂單。

中國買家亮劍

　　事實上，在海航集團宣布其大手筆訂單之前，波音就率先宣布，已經(jīng)與國航就購買5架波音747-8洲際客機簽署正式協(xié)議。按照在2006年曝光的目錄價格，747-8洲際客機當(dāng)時每架要價已高達2.77億美元，這意味著國航的這批訂單很可能為波音帶來了10億美元進帳。翌日，國泰在宣布向空中客車的訂單之時，亦表明將訂購10架波音777-300ER飛機，這批訂單的目錄價格可高達22.7億美元。

　　海航集團的加入，令大中華區(qū)飛機買家的氣勢更盛。波音中國內(nèi)部人士對本報記者透露，一架787的目錄價格就至少達兩億美元。

　　海航集團董事局副董事長、首席執(zhí)行官王健聯(lián)同一眾農(nóng)行高管同時出席與三大飛機制造商的購機協(xié)議簽字儀式，但還是有飛機制造商人士指出：“涉及資金如此巨大的三筆購機協(xié)議，居然全部都是MOU（諒解備忘錄），這種場面在西方鮮見?！?/P>

　　或者西方人要開始習(xí)慣了——中國商飛的一位內(nèi)部人士對本報記者表示：“去年（2010年）11月珠海航展上，我們獲得了100架訂單，大家總在追問到底多少架是確定的，多少架只是意向訂單。這個問題有什么意義呢？波音和空中客車如此公布他們得到的訂單數(shù)，我們就也得如此嗎？”