隨著近期坤翔二期行李子系統(tǒng)進(jìn)港行李完成搭建，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）廣州實(shí)現(xiàn)進(jìn)出港行李流全程監(jiān)控，掃清站場(chǎng)行李信息“迷霧”，并初步搭建了中轉(zhuǎn)銜接行李調(diào)度平臺(tái)。

2012年12月底，廣州進(jìn)港行李管理系統(tǒng)全面上線，完成進(jìn)港行李監(jiān)控平臺(tái)搭建。借助移動(dòng)PDA（一種手持式掃描器）應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)一票到底行李從進(jìn)港到出港的全程跟蹤，實(shí)現(xiàn)進(jìn)港行李分批卸載、運(yùn)送、運(yùn)達(dá)槽口監(jiān)控以及高端/VIP行李逐件優(yōu)付核對(duì)，初步搭建中轉(zhuǎn)銜接行李調(diào)度平臺(tái)。

“因?yàn)榇饲?，今?月份的時(shí)候，行李子系統(tǒng)已經(jīng)完成了出港行李管 理模塊的建設(shè)并上線成功，實(shí)現(xiàn)出港行李從接收、槽口裝載、運(yùn)送、運(yùn)達(dá)機(jī)底、裝機(jī)全流程管控。”股份地面服務(wù)部行李處李衛(wèi)飛介紹，如此一來(lái)，隨著進(jìn)港行李模塊的搭建完成，意味著南航廣州完成了對(duì)行李流的全程監(jiān)控，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了中轉(zhuǎn)行李的進(jìn)港和出港環(huán)節(jié)的有效銜接。

此前行李信息是“沒(méi)有狀態(tài)的”，存在信息監(jiān)管空白。由于行李的收運(yùn)、分揀、裝機(jī)、中轉(zhuǎn)、和交付整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程是鏈條式的，此前無(wú)法獲得完整的信息支撐的情況，無(wú)法保障行李的動(dòng)態(tài)監(jiān)控同時(shí)，由于行李在運(yùn)達(dá)槽口之后由人工手工貼裝機(jī)單，容易出現(xiàn)操作失誤而加大行李查詢難度甚至是行李延誤。

“而且在坤翔二期搭建行李子系統(tǒng)，這也是考慮到當(dāng)下廣州樞紐建設(shè)對(duì)行李流監(jiān)管的需求。”李衛(wèi)飛說(shuō)，目前南航廣州每天出港的行李平均是兩萬(wàn)件以上，其中中轉(zhuǎn)行李是五千多件，隨著行李數(shù)量的增加，如何讓樞紐對(duì)旅客行李保障有據(jù)可依，如何確保行李的安全和正點(diǎn)，綜合考量下來(lái)對(duì)行李流的全程監(jiān)控都不可或缺。

南航信息中心坤翔系統(tǒng)二期行李子系統(tǒng)需求負(fù)責(zé)人說(shuō)，該系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)，并非只是簡(jiǎn)單地對(duì)出港行李再確認(rèn)。配合公司樞紐戰(zhàn)略的發(fā)展，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，不但要考慮地服行李處一個(gè)部門對(duì)進(jìn)出港行李一線監(jiān)控保障的需求，更重要是基于樞紐的發(fā)展對(duì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的需求，對(duì)信息系統(tǒng)流程進(jìn)行優(yōu)化、整合甚至再造，提供完整的系統(tǒng)解決方案。比如有托運(yùn)行李的旅客沒(méi)趕上航班，登機(jī)口服務(wù)人員必須通知裝卸將該旅客行李挑出才能放飛。以前由于行李缺乏位置信息，且系統(tǒng)缺乏信息聯(lián)動(dòng)，人工在手工貼的裝機(jī)單查找行李位置再到飛機(jī)上挑行李的模式，往往導(dǎo)致航班延誤。目前，行李口工作人員使用PDA對(duì)出港行李再確認(rèn)，坤翔系統(tǒng)與登機(jī)口系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，服務(wù)口的工作人員便利地通知裝卸行李準(zhǔn)確的裝箱或裝斗車位置，裝卸快速準(zhǔn)確挑出旅客行李。整體流程相比以前節(jié)約80%的時(shí)間，極大地避免因?yàn)樘粜欣顚?dǎo)致航班延誤，提高樞紐運(yùn)行保障效率。

此外，坤翔二期行李子系統(tǒng)的建設(shè)，不但是為了單一基地行李流管控，進(jìn)一步是為行李中心的建設(shè)夯實(shí)基礎(chǔ)。“行李中心的建設(shè)是面向全南航的，不但是管控南航廣州的，因此待明年南航廣州全面使用該系統(tǒng)之后，也將會(huì)逐步推廣到其他分子公司，從而擴(kuò)大對(duì)行李管控的生態(tài)圈”。

坤翔二期行李子系統(tǒng)2011年年底啟動(dòng)建設(shè)，目前近90%的功能模塊都已經(jīng)上線，接下來(lái)將現(xiàn)結(jié)合行李中心的建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，同時(shí)還將與正在搭建坤翔二期地服樞紐控制子系統(tǒng)完全對(duì)接，以期打造出樞紐控制中心的信息系統(tǒng)雛形。