繼去年在“兩會”上提出“北京新機場建設(shè)勢在必行”的建議后，全國政協(xié)委員、原民航局副局長楊國慶在今年“兩會”期間向記者透露，將提交《關(guān)于盡快成立北京新機場建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的提案》?；A(chǔ)設(shè)施的滯后限制了航空需求的滿足是楊國慶持續(xù)關(guān)注北京新機場建設(shè)的原因。

　　近年來，北京首都國際機場（簡稱“首都機場”）始終保持著快速的增長勢頭，實現(xiàn)了年旅客吞吐量的多次跨越：2007年突破5000萬人次；2009年突破6000萬人次大關(guān)，躋身世界機場前三位；2010年達7395萬人次，穩(wěn)居亞洲第一，全球第二。首都機場的發(fā)展速度令世界驚嘆。首都機場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2011年首都機場年旅客吞吐量有望突破8000萬人次。

　　然而，隨著我國國內(nèi)、國際航空運輸量的迅速增長，首都機場的旅客吞吐量已接近飽和?！靶聶C場的建設(shè)要加快，不能推遲?！睏顕鴳c對記者說。

　　目前，國家“十二五”規(guī)劃綱要草案中明確提出“建設(shè)北京新機場”。楊國慶表示，北京新機場的建設(shè)是國家機場建設(shè)中最為關(guān)鍵的一環(huán)?！暗壳敖ㄔO(shè)的推進速度較為緩慢，要在2015年如期完工很困難。因此，加快新機場的建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急，要成立一個由國務(wù)院辦公廳、發(fā)改委牽頭的各有關(guān)部門參加的建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，來協(xié)調(diào)相關(guān)工作，盡快使前期工作順利開展，保證項目順利完成。”

　　除此以外，楊國慶還對北京新機場的建設(shè)提出了自己的建議。他認(rèn)為，北京新機場的建設(shè)要有特色，其中最重要的是“綠色”。楊國慶進一步解釋道，“綠色機場”除了具有一般意義上的科技、人性、環(huán)保、節(jié)約等特點以外，最關(guān)鍵的是提高地面運行效率，減少飛機地面等待滑行時間；優(yōu)化航路結(jié)構(gòu)，減少飛機在空中等待時間?！啊G色’要以此為關(guān)鍵點。過去我們只從機場方面考慮，而沒有從系統(tǒng)的角度，從航空公司、空管、機場多個方面綜合起來考慮。”

　　“中國民航在機場建設(shè)方面要有超前的意識和水平?！睏顕鴳c表示，要考慮航空運輸?shù)募夹g(shù)趨勢，例如借助IT的發(fā)展，可以用手機和互聯(lián)網(wǎng)自助值機，減少航站樓公共區(qū)域；借助綜合交通運輸?shù)膬?yōu)勢和完善的地面網(wǎng)絡(luò)，減少旅客在機場的乘機等待時間等。

　　最后，楊國慶表示：“大家都一致認(rèn)為應(yīng)該建設(shè)北京新機場，但現(xiàn)在有很多問題需要解決，例如地面交通方案、空軍新機場選址、空域問題、投資問題，這些都需要去協(xié)調(diào)，需要權(quán)威的第三方，需要國家級的領(lǐng)導(dǎo)小組，需要有人拍板?！?/P>