中國國航急擴(kuò)歐洲航線版圖 “落子”日內(nèi)瓦
為盡早實現(xiàn)中國打造具有國際競爭力的大型網(wǎng)絡(luò)型航企這一設(shè)想,航空公司今年出海的步伐明顯加快。
昨(7)日,國航正式開通北京—日內(nèi)瓦航線,這是亞洲首條直飛日內(nèi)瓦航線,也成為該公司在歐洲航線版圖的最新落子,而包括東航、南航、海航等在內(nèi)的國內(nèi)航企也都紛紛加碼自己的國際航線業(yè)務(wù)。
目前,國航每周開設(shè)4個北京—日內(nèi)瓦航班,全程時間約為11個小時。據(jù)了解,此前,國內(nèi)旅客要想到日內(nèi)瓦只能選擇在蘇黎世轉(zhuǎn)機(jī),或者換乘火車。而此次直飛航線的開通可為乘客單程節(jié)省至少3個小時。
北京商報記者從瑞士旅游局北京辦事處拿到的數(shù)據(jù)也顯示,中國已經(jīng)成為瑞士旅游海外第六大客源市場,亞洲第一大客源市場。2012年全年,前往瑞士的中國(內(nèi)地和香港)客人總數(shù)超過63.5萬人,未來幾年這一數(shù)字還有望出現(xiàn)大幅上漲。
事實上,由于油價高企以及市場需求尚未完全復(fù)蘇,今年來航空公司盈利狀況并不十分理想。
國航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,日內(nèi)瓦是歐洲重要的商務(wù)中心,是聯(lián)合國歐洲總部等200多個國際機(jī)構(gòu)所在地,每年數(shù)以百計的會議和展覽在此舉行。由此可見,此次新航線的開通,是國航搶奪高端商務(wù)客的重要一招。
除了上述航線外, 5月中旬和7月,國航還將分別開通成都—德國法蘭克福以及北京—休斯敦的直飛航線。另悉,東航已從4月開始直飛上海—舊金山航線,每日一班。南航和海航則計劃分別將巨無霸A380和全新機(jī)型787投入國際市場,以增強(qiáng)競爭力。
不過,對于航企的扎堆出海,民航業(yè)內(nèi)專家王雙武警示,并不是所有的國際航線都能帶來豐厚的利潤,并不是一家航企盈利的航線就能成為所有航企的搖錢樹,拓展海外市場的關(guān)鍵還是靠健康的市場運(yùn)作體系、國際化品牌接受度、國際網(wǎng)絡(luò)樞紐的銜接和服務(wù)的專業(yè)化水平,一不留神,就只能轟轟烈烈的低價進(jìn)入,最終以減航班甚至停航收場。
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