昨（31）日，中國南方航空股份有限公司召開2011年年度股東大會，公司董事長司獻民表示，受歐債危機影響，世界航空業(yè)面臨巨大困難，今年仍是極具挑戰(zhàn)的一年，不過南航總體形勢是下半年將會好于上半年，全年將呈現(xiàn)前低中高后穩(wěn)的狀況。油價高企仍然是侵蝕利潤的主要原因，今年1月~5月，每噸航油價格較去年同期上漲近千元，為此南航增加成本約17億元。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　有投資者十分關心南航空中客車A380的運營表現(xiàn)。對此，司獻民表示，空中客車A380投入運營已經(jīng)半年了，總體收益差強人意，客座率在七八成之間，國際航線仍然略有虧損，但尚在公司可承受的幅度內(nèi)。公司將在6月6號開通廣州至倫敦的航線，加上此前開通的阿姆斯特丹和巴黎航線，在歐洲共有3條航線，在澳洲有五條航線，公司計劃將歐洲和澳洲的航線連接起來，可有效減少中轉(zhuǎn)成本。司獻民對開通更多的國際航線仍然抱有期待，他甚至用了一句“活人豈能讓尿憋死”的狠話表達了南航的決心。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　對于公司是否會擇機參與航油套保，司獻民感嘆道，盡管國際油價近日呈下跌趨勢，但仍處于歷史高位，航空業(yè)恐將不可避免地進入高油價帶來的動蕩期。航油套保現(xiàn)在是想做沒法做，購買航油期貨風險很大，因為此前有國內(nèi)航空公司做套保造成巨虧。因此，關于航油套保，公司會謹慎從事，也會密切關注國際航油價格的走勢。目前油價尚在高位，比較難操作，下跌到公司的心理預期價位，也會考慮通過套保鎖定成本。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　談到航空與高鐵的競爭，司獻民認為，高鐵對航空業(yè)有沖擊，但畢竟有限。南航的優(yōu)勢在于長線，在于國際運輸，公司將主動削減盈利較差航線的運能，通過開源節(jié)流來保收益。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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