隨著中國低空開放的不斷深入，在今年的兩會上，來自航空界的代表委員們在今年的提案、議案中都關(guān)注了空中交通管理體制改革這個話題。

　　全國政協(xié)委員吳光輝、全國人大代表孟祥凱3月4日接受采訪時表示，國家應(yīng)加速民用航空空域管理體制的改革，提升空中交通管理水平。

　　C919大型客機總設(shè)計師吳光輝委員指出，隨著國家對于低空空域改革的不斷推進，低空空域開放后，對空域、航線管理方面的改革也應(yīng)該跟進，讓公務(wù)機等通用飛機在使用上能更加快捷便利。

　　吳光輝建議，要加強對通用航空領(lǐng)域的管理體系建設(shè)，不斷提高設(shè)備人員的管理水平，盡量縮短航線申請時間，不斷加強包括對通用飛機起降點在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛機航油及零配件供應(yīng)維修體系在內(nèi)的服務(wù)保障體系、氣象情報系統(tǒng)、與民航局配合做好通訊導航監(jiān)視交通管理系統(tǒng)等的建設(shè)。

　　中國航空工業(yè)集團公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”）通用飛機有限公司總經(jīng)理孟祥凱代表建議，應(yīng)該明確空域資源的國家屬性，建立國家空域的統(tǒng)一管制體系。組建國家空管公司統(tǒng)一提供空中交通管制服務(wù)，保障軍航和民航公平、和諧地使用空域。在國家空防安全的前提下，按照最小化原則，調(diào)整空中禁區(qū)、空中危險區(qū)、空中限制區(qū)以及軍事訓練空域的劃分和使用限制，為民用航空飛行提供更多方便。加強對我國空管基礎(chǔ)設(shè)施的投入，采用世界先進的空管技術(shù)和設(shè)備，提高我國的空管效率。