全國政協(xié)委員、中國國航（601111.SH；00753.HK）董事長孔棟3月4日在兩會期間接受《第一財經(jīng)日報》記者專訪時透露，今年中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）計劃引進超過30架新飛機，并表示隨著油價上升，燃油成本已占國航成本的近40%，但今年沒有簽燃油套保新合同的計劃。

　　孔棟對記者透露，今年國航計劃引進超過30架新飛機，并淘汰一些波音737-300等飛機，凈增飛機20多架，其中重型遠程飛機達到8-10架，是引進最多的一年。

　　孔棟稱，引進的遠程飛機會有一部分投入國際航線市場的打造。2010年，國航的國際航線整體實現(xiàn)了盈利，目前國際航線占公司總收入的45%-50%。今年還計劃首次開通到非洲的國際航線。

　　此外，還有一些新引進的飛機將重點投放上海市場?？讞澑嬖V記者，國航一直都特別關注上海市場，在2009年行業(yè)最困難的時候還在上海成立了分公司，今后也會加大在上海運力投放和時刻爭取的力度，“相信上海會成為中國乃至世界的航空樞紐，甚至可能超過北京?！?/P>

　　今年以來，國際油價飛速上漲，孔棟稱燃油成本已經(jīng)占據(jù)國航成本的近40%，是公司的第一大成本，“油價每上漲1000元每噸，影響公司利潤30多個億?！?/P>

　　不過，孔棟透露，國航今年沒有簽燃油套保新合同的計劃，因為之前的持倉合同還有一部分到今年10月前后才到期。

　　2008年，由于國際油價突然大跌，國航等航空公司曾經(jīng)因為燃油套保合同錄得巨虧，此后，新簽燃油套保合同暫停。不過，從去年開始，國際油價又開始大幅回升，如今已經(jīng)突破100美元每桶。

　　“我們希望先調(diào)整以前的合同解決以前的問題，并加大研究和相關人才的招募，再考慮做新的合約，”孔棟告訴記者，“但我認為航空公司還是應該做套保，未來也希望申請資格做進場的套保，但需要國資委等相關部門的批準。”