圖：記者羅凰鳳(前左)在工人師傅的指導(dǎo)下，體驗(yàn)機(jī)場(chǎng)跑道摩面作業(yè)。攝影：記者吳元峰

　　杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“蕭山機(jī)場(chǎng)”）大道盡頭，從川流的車道往北邊拐，兩邊盡是石堆，蘆葦，還有繁忙的工地場(chǎng)景，遠(yuǎn)處是初露雛形的新航站樓。

　　黝黑的老鄭趁工作的間隙喝了一口水，抬眼看了不遠(yuǎn)處剛起飛的一架客機(jī)，抹了一把汗，埋頭干活。雖然說(shuō)不出大道理，但老鄭和工友們心里很明白，他們做的工程是一條4F級(jí)別的跑道，可以讓空中客車A380這樣的“巨無(wú)霸”首度降臨杭州，這是浙江省重點(diǎn)工程、蕭山機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程的重要組成部分。

做跑道像地上繡花一環(huán)一環(huán)夯實(shí)基面

　　機(jī)場(chǎng)跑道是飛機(jī)起降的必經(jīng)之地，不僅要抗震抗壓抗彎，還要能抗強(qiáng)大的沖擊力。那么，它是怎么修建的呢？在緊張施工的蕭山機(jī)場(chǎng)二期工地，記者目睹了這個(gè)繁瑣精細(xì)的過(guò)程。

　　在建的第二條跑道，長(zhǎng)3400米寬60米，可供空中客車A380級(jí)別的大型飛機(jī)起降。為了施工的高效，工程分成兩個(gè)標(biāo)段各1700米，每個(gè)標(biāo)段又劃分成5米寬5米長(zhǎng)的作業(yè)單元。每個(gè)作業(yè)單元，要經(jīng)過(guò)很多道作業(yè)工序。

　　前天中午，扒拉了簡(jiǎn)單的午餐，工人們繼續(xù)忙活了。當(dāng)天的任務(wù)是做面，就是在前期施工的基礎(chǔ)上加一層34～40厘米的混凝土材料。似乎和澆鑄水泥路面沒(méi)兩樣，但是里頭門(mén)道更多。

　　“現(xiàn)在算是最好的施工季節(jié)了，就是風(fēng)有時(shí)比較大，要是夏天，這路面燙得可以煮雞蛋?！惫こ剃?duì)朱師傅負(fù)責(zé)第一道工序“攤鋪”，就是把攪拌機(jī)里的材料用一個(gè)機(jī)器均勻鋪開(kāi)來(lái)，接下來(lái)，他的工友用一個(gè)木架子“排震”，接著還有“平拖、條夯、提漿、磨面、拉毛、刻槽”等工序。

　　“流水線至少有八九道工序，這活就像繡花一樣，很精細(xì)，一環(huán)扣一環(huán)?！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)跑道混凝土施工的劉宇航，高高壯壯的漢子說(shuō)繡花，讓記者印象深刻。

　　“別看這是個(gè)粗活，馬虎不得?！苯衲?6歲的老鄭看上去比實(shí)際年齡至少大20歲，他的工作就是滾筒提漿，工具就是一個(gè)圓柱形的鐵滾筒，有兩百多斤重，兩邊各有一個(gè)工人推著滾動(dòng)支架，從基面上碾壓提漿。“有點(diǎn)像揉面，把前面弄平的路面再搗出漿來(lái)?！崩相嵳f(shuō)。

　　為了確保質(zhì)量，他們的操作范圍以厘米計(jì)，碾過(guò)一遍再把這么重的滾筒提起再碾，如此反復(fù)，至少三次，算下來(lái)，這樣一個(gè)5米×5米的基面至少要半個(gè)小時(shí)。

　?。ㄓ浾唧w驗(yàn)：接過(guò)老鄭手中的木桿，看起來(lái)靈巧的滾筒一下子變得不聽(tīng)使喚，似乎黏在地面不動(dòng)了，好不容易在另一頭師傅的幫忙下滾動(dòng)起來(lái)，幅度又過(guò)頭了。提漿時(shí)，我拎不起來(lái)，兩端滾筒眼中失衡，不僅沒(méi)有提出漿，反而把混凝土弄得四處飛濺。）

　　“這個(gè)工種我一干就是10年，摸出竅門(mén)來(lái)了。”一旁的老鄭趕緊來(lái)救場(chǎng)，首先要基面要平整，要用巧力，最關(guān)鍵是要和工友配合好。

　　空曠的工地，一陣強(qiáng)勁的秋風(fēng)略過(guò)，剛操作好的表面起了“漣漪”。老鄭拿起滾筒修補(bǔ)了一番。

　　跑道道面要求有一定的摩擦力。為此，最后幾道工序尤其關(guān)鍵。道面未完全干透時(shí)，一直等在一旁的朱師傅開(kāi)工了，他拖出一把大毛刷，緊貼著一塊起水平參照作用的鋁板，齊刷刷地在混凝土道面拉出很多道清晰均勻又筆直的紋理?！斑@個(gè)程序就叫拉毛，刷子要直，一氣呵成，中間不能停頓?！憋@然，朱師傅是把好手。

　　等這些工序一一完成后，道面會(huì)噴上一層昂貴的養(yǎng)護(hù)液，休養(yǎng)幾天，等待檢驗(yàn)。

　　從10月19日早上6點(diǎn)開(kāi)機(jī)到晚上7點(diǎn)收工，老鄭和他的工友們一天只能完成450米長(zhǎng)的道面施工。這已經(jīng)是跑道基建的最后一個(gè)程序。

　　很難想象，一年前，這里還是村莊、河流、農(nóng)田交錯(cuò)的景象。從填“塘渣”（大大小小的碎石塊按一定比例組成，厚度有1.2米）到做水穩(wěn)基層，再到現(xiàn)在的道面，整個(gè)跑道的施工厚度有近1.8米。

一個(gè)道面11項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)誤差以毫米計(jì)

　　蕭山機(jī)場(chǎng)二期還有32萬(wàn)平方米的站坪，這個(gè)工程量更為浩大。

　　張?jiān)剖侵袊?guó)航空港建設(shè)第三工程總隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，該工程隊(duì)中標(biāo)機(jī)場(chǎng)二期其中一個(gè)站坪，工地非常大，有時(shí)候從這頭到另一頭要走上個(gè)把小時(shí)。他說(shuō)，站坪是飛機(jī)停靠和滑行的地方，它的要求和飛機(jī)跑道很接近。屆時(shí)這么多的龐然大物在上面行走，看似普通的道面要承擔(dān)起有效的承重責(zé)任，它的指標(biāo)非常嚴(yán)格，因?yàn)樾┰S誤差都會(huì)影響到飛行起降、滑行的安全。

　　定期檢查抽查，成了減少誤差是一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。記者在施工現(xiàn)象看到，每一個(gè)路段都設(shè)立著一塊寫(xiě)有道面標(biāo)準(zhǔn)的牌子，數(shù)了一下有11項(xiàng)，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)后有詳細(xì)的檢驗(yàn)方法?？拐蹚?qiáng)度、平整度、相鄰板高差……這些標(biāo)準(zhǔn)中，記者還看到了一個(gè)特別的指標(biāo)：平均紋理深度，道面上的紋理密密麻麻，這個(gè)如何來(lái)檢驗(yàn)?zāi)兀?/P>

　　剛巧有監(jiān)理人員來(lái)現(xiàn)場(chǎng)檢查，記者一睹究竟。檢測(cè)人員打開(kāi)隨身帶的紋理深度檢測(cè)儀，拿出了幾樣工具：一個(gè)裝滿白沙的杯子，一個(gè)量筒，一把量尺，兩把刷子。

　　檢查開(kāi)始前，他先用一把大刷子把一塊完工的道面清理干凈，然后用量杯量出一杯細(xì)沙倒在上面，用攤鋪板均勻推開(kāi)，這個(gè)手法有點(diǎn)像攤雞蛋煎餅，接著用小刷子把沙子再均勻刷開(kāi)，形成一個(gè)圓圈，再用專業(yè)的構(gòu)造深度尺測(cè)量三次圓的直徑，最后套用專業(yè)的公式計(jì)算，結(jié)果是“在正常誤差范圍內(nèi)”。

　　“這些誤差都是以毫米計(jì)的，雖然我們的工程不是高科技，但同樣高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求?！币慌缘膹?jiān)聘嬖V記者，這還只是11項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中的其中一項(xiàng)，這樣的抽查每天每個(gè)道面都會(huì)碰到好幾次。

重點(diǎn)工程名片蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程

　　蕭山機(jī)場(chǎng)二期工程是我省迄今為止投資額最大的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，也是惠及全省的、具有戰(zhàn)略意義的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。據(jù)工程建設(shè)指揮部總指揮金谷介紹，二期工程于2007年11月8日正式開(kāi)工建設(shè)，分兩個(gè)階段，一階段9.6萬(wàn)平方米國(guó)際航站樓及飛行區(qū)工程于去年7月3日全部建成并順利投入使用；二階段包括17萬(wàn)平方米的T3國(guó)內(nèi)航站樓、東西聯(lián)絡(luò)隧道和第二跑道、32萬(wàn)平方米站坪以及配套工程。

　　據(jù)金谷介紹，已經(jīng)竣工的T3航站樓還被省建設(shè)廳評(píng)為浙江省建筑節(jié)能示范項(xiàng)目。建好后的二期相當(dāng)于再建一個(gè)“蕭山機(jī)場(chǎng)”。二期建設(shè)竣工后，目前杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)站在“千萬(wàn)客流”級(jí)別上遇到的容量飽和等問(wèn)題將迎刃而解。

　　金谷告訴記者，整個(gè)擴(kuò)建工程爭(zhēng)取在明年四季度投入使用。

　　蕭山機(jī)場(chǎng)目前共有30多家中外航空公司，開(kāi)通300多航線，每周進(jìn)出港航班2600多個(gè)，日平均起降近380架次，形成了覆蓋全國(guó)及東亞、東南亞地區(qū)，輻射歐洲的航空中客車貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)日趨完善。

　　在蕭山機(jī)場(chǎng)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盛繼芳看來(lái)，要實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)功能上全方位的突破，必須把機(jī)場(chǎng)從單一的交通中心發(fā)展成為一個(gè)以航空主業(yè)為依托，融合航空物流、國(guó)際商貿(mào)、綜合保稅、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等于一體，輻射周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)中心。通過(guò)若干年的努力，把機(jī)場(chǎng)打造成國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大型區(qū)域性航空樞紐和現(xiàn)代化航空城，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。

名詞解釋跑道或飛行區(qū)等級(jí)

　　一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的等級(jí)一般看的是機(jī)場(chǎng)跑道的等級(jí)，跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級(jí)的飛機(jī)可以使用這個(gè)機(jī)場(chǎng)。跑道等級(jí)用兩個(gè)部分組成的編碼來(lái)表示，第一部分是數(shù)字，表示飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，第二部分是字母，表示允許起降飛機(jī)的最大翼展：

　　數(shù)字對(duì)應(yīng)跑道長(zhǎng)度

　?、傩∮?00米②800米至1200米

　　③1200米至1800米④1800米以上

　　字母對(duì)應(yīng)翼展/跑道寬度

　　A、小于15米B、15米至24米C、24米至36米

　　D、36米至52米E、52米至65米F、65米至80米

　?。ê贾菔捝絿?guó)際機(jī)場(chǎng)目前在用的跑道飛行區(qū)等級(jí)為4E級(jí)，長(zhǎng)3600米、寬45米，不包括翼展）