保障員們在修補機場圍界。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　4月，當我國大多數地區(qū)都迎來明媚春光之時，位于西藏昌都地區(qū)的邦達機場依然被高原冰雪覆蓋。在這個冬春氣溫常在零下30℃、空氣密度只達海平面50%的地方，有一群堅強的民航人，時刻守護著這座世界上海拔最高的“通天機場”，他們就是邦達機場運行保障部的保障員們。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　早上5時左右，運行保障部的次仁登培就已經起床，和3位同事進入飛行區(qū)，對跑道進行日常檢查和維護。在高原漫長的冬季，邦達機場跑道積雪現象尤為嚴重。為保證航班正常，除雪的任務就壓在了運行保障部身上。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“雪最厚的時候有30厘米，掃完堆在跑道兩邊能有1.5米高?！贝稳实桥嗾f。2月27日，邦達機場迎來一場強降雪，跑道被厚厚的積雪覆蓋，運行保障部的工作人員從深夜2時開始使用掃雪車除雪，在零下幾十攝氏度的室外環(huán)境里，他們一直工作到了中午11點左右，最終成功清除跑道積雪，保障了昌都—成都航班的正常起降。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　邦達機場海拔4334米，空氣十分稀薄。大部分旅客在這里只停留一會兒就會覺得頭疼欲裂，即使是習慣了高原環(huán)境的藏族員工也經常感到心怵、胸悶，夜間難以入睡。而運行保障部的工作人員卻要在這種環(huán)境下每天長時間從事體力勞動，身體所承受的負荷是常人難以想像的。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　除了掃雪除冰的基本工作，運行保障員每周還要負責徒步巡視機場的圍界。昌都地區(qū)的牧民有不殺生的習俗，家養(yǎng)的狗最終會被人們放生到草原上，在邦達機場周圍就有許多這樣的野狗。它們經常沖撞機場的圍建網，對機場跑道的安全造成了嚴重威脅。為了防止野狗和其他動物鉆入飛行區(qū)，運行保障員每周都要徒步沿圍界巡視兩三次，發(fā)現有破損的地方及時修補。而這樣巡視一次下來，保障員們的步行距離長達12公里。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　隨著工作人員的指引，記者看到在長長的圍建網下方，所有縫隙都被磚頭、土塊塞得嚴嚴實實。次仁登培說，這都是過去一年保障員們親手一點點填上的。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　完成繁重的工作任務后，保障員們的休息卻并不理想。邦達機場年平均氣溫達零下2.9℃，極端溫度達到零下42℃，極寒天氣讓人們不得不盡量避免室外活動。在邦達機場，他們甚至不能洗上一個熱水澡，因為這樣容易引發(fā)感冒。而在高原一旦感冒就很難痊愈，嚴重時可能轉化為高原肺水腫，有生命危險。所以保障員們一旦忙碌起來，經常20多天都不能洗澡。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“我們都習慣了，現在條件比前幾年已經好很多了，有了掃雪車，工作起來效率更高?！贝稳实桥嘁贿呎f著，一邊開著車巡視跑道——邦達機場馬上就要迎來一架航班，他要為跑道安全做最充分的檢查。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

民航運輸 中國民航 航空公司 機場