據(jù)重鋼官方網(wǎng)站消息，近日，重慶鋼鐵研究所公司啟動“提高航空管一次成材率及產(chǎn)量”勞動競賽，計(jì)劃使航空管全年平均管材一次成材率比2011年提高≥3%；管材產(chǎn)量，從2011年的45噸提高到70噸。

 

2007年，重慶鋼鐵研究院斥資9800萬元開建航空航天及民用特殊材料研發(fā)基地，建成特殊鋼材料、金屬材料、磁性材料3個(gè)中試基地和1個(gè)研發(fā)中心，今后主要為飛機(jī)和火箭的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)配套管材。隨著重研所“航空用管的開發(fā)”項(xiàng)目的順利推進(jìn)，成功批量生產(chǎn)GH163高溫合金管及1Cr18Ni9Ti航空不銹管，這些航空用管是一種薄壁金屬管材，主要應(yīng)用于航天、航空和核能等尖端領(lǐng)域。

 

重慶鋼鐵研究院科技部部長鄒宗躍曾介紹，飛機(jī)用鋼管質(zhì)量要求非常高，除了產(chǎn)品不能有一絲瑕疵，還要求耐高溫、管壁最薄的僅為0.5毫米。不銹鋼管大概20至30萬元一噸，耐高溫的合金材料一噸至少幾百萬。

 

根據(jù)中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心的預(yù)測，今后8年通用航空年均增長率在15%以上，到2020年保有量將突破9000架，未來8年通用飛機(jī)需求量近8000架。按單架飛機(jī)平均價(jià)格300萬元，產(chǎn)業(yè)拉動比1∶10估算，將帶動上下游產(chǎn)業(yè)約2400億元的市場規(guī)模。

 

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到573億噸公里，旅客運(yùn)輸量近3億人次。目前，中國共有客貨航空公司47家，運(yùn)輸機(jī)場180個(gè)，通用航空企業(yè)123家，中國民航飛機(jī)的總規(guī)模為2888架，其中運(yùn)輸飛機(jī)1764架，通用航空飛機(jī)1124架。

 

中國民用航空局局長李家祥近日在“2012國際航空油料大會暨展覽會”上表示，目前，中國民航已經(jīng)具備了由大向強(qiáng)的跨越式發(fā)展條件，“十二五”期間，中國民用航空將修建機(jī)場70座，預(yù)計(jì)到2015年，中國民航運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)到230個(gè)以上，運(yùn)輸飛機(jī)包括通用航空飛機(jī)將達(dá)到4000架以上。

 

為提高成熟產(chǎn)品質(zhì)量和成材率，滿足航空航天用材需求，重研所公司將通過競賽活動使航空管全年平均管材一次成材率比2011年提高≥3%；航空航天用不銹鋼管，從管坯到成品管平均一次成材率≥76%，比2011年提高≥3%；航空航天用高溫合金管，從管坯到成品管平均一次成材率≥80%，比2011年提高≥2%；航空航天用合金結(jié)構(gòu)鋼管，從管坯到成品管平均一次成材率≥72%，比2011年提高≥4%；管材產(chǎn)量，從2011年的45噸提高到70噸。